Компания Xpeng официально запустила производство первого серийного роботакси в Гуанчжоу, что стало важной вехой как для самого автопроизводителя, так для всего быстро развивающегося сектора автономного вождения в Китае.
Данный запуск примечателен тем, что китайский автоконцерн впервые довёл роботакси до стадии массового производства, используя исключительно собственные ресурсы и сквозной вертикально интегрированный подход к разработке. Новинка базируется на фирменной платформе GX и спроектирована в полном соответствии со строгими стандартами четвёртого уровня автономности (Level 4). В отличие от многочисленных конкурентов, зависящих от внешних поставщиков компонентов, инженеры Xpeng создали всю технологическую цепочку внутри компании — от программного обеспечения и микрочипов до финальной интеграции в кузов автомобиля.
Вычислительным ядром беспилотной системы стали четыре чипа Turing AI, которые суммарно выдают производительность в 3000 TOPS. Это выводит транспортную платформу в число самых мощных серийных беспилотных систем в мире, позволяя бортовому компьютеру мгновенно принимать решения в условиях непредсказуемого городского трафика. Одной из наиболее ярких технологических особенностей роботакси от Xpeng стал отказ от традиционных сенсоров: система использует исключительно зрение (pure vision-based approach). Автомобиль перемещается в пространстве без использования дорогостоящих лазерных лидаров и без привязки к высокоточным цифровым HD-картам местности, полагаясь только на алгоритмы ИИ-восприятия и пространственного моделирования.
Движение машины координируется сквозной большой моделью VLA 2.0 (Vision-Language-Action), которая радикально упростила классическую архитектуру беспилотного софта. Разработчикам удалось полностью убрать промежуточный шаг «языкового перевода», характерный для стандартных VLA-систем, благодаря чему задержка реакции управляющей электроники сократилась до рекордных 80 миллисекунд. Столь высокая скорость отклика гарантирует моментальную адаптацию бортового компьютера к меняющимся дорожным условиям в любых незнакомых городах. Примечательно, что модель VLA 2.0 является фундаментом глобальной стратегии Xpeng в области физического ИИ — эта же нейросетевая база используется в гуманоидном роботе IRON и перспективных проектах летающих машин.
Помимо интеллектуальной начинки, создатели уделили большое внимание комфорту пассажиров, позиционируя роботакси не просто как утилитарный городской транспорт, а как мобильный сервис премиум-класса. Салон беспилотника оборудован атермальным остеклением для приватности, анатомическими креслами с эффектом нулевой гравитации и большими развлекательными дисплеями для пассажиров на задних сидениях. Встроенный голосовой ассистент позволяет клиентам настраивать микроклимат салона и управлять мультимедийными функциями в процессе поездки.
Пилотная эксплуатация новых роботакси в реальных городских условиях начнётся во второй половине текущего года, что позволит компании на практике проверить жизнеспособность бизнес-модели и оценить реакцию со стороны первых пользователей. Полноценный коммерческий запуск сервиса в полностью беспилотном режиме — без страхующих водителей-операторов — намечен на начало 2027 года. Для ускорения экспансии и быстрого масштабирования бизнеса Xpeng откроет доступ к пакету инструментов разработки Robotaxi SDK для сторонних компаний, первым глобальным партнёром проекта уже объявлен крупнейший китайский картографический и навигационный гигант Amap.