Российские власти вплотную подошли к тому, чтобы приравнять средства индивидуальной мобильности к полноценному транспорту. 21 мая правительство России утвердило план мероприятий по стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года — и регистрация электросамокатов, моноколёс и электровелосипедов теперь закреплена в нём официально.
Согласно документу, к 2028 году МВД и Минтранс обеспечат государственную регистрацию средств индивидуальной мобильности (СИМ) с установкой номерных знаков — по аналогии с автомобилями. К 2030 году будет решён вопрос об обязательной маркировке устройств, подтверждающей их соответствие требованиям безопасности. Уже в 2026 году регионы совместно с Минтрансом должны утвердить планы развития инфраструктуры для СИМ и интегрировать их в городские транспортные системы.
Таким образом, процесс будет поэтапным. В 2026 году — первичная регистрация в едином электронном реестре с выдачей учётной метки в виде QR-кода. В 2028 году — полноценные номерные знаки и постановка на учёт через ГИБДД.
Техническую основу для этого уже подготовили: Росстандарт официально внёс изменения в ГОСТ 50577 и добавил отдельный тип номеров для СИМ. Новый тип знака — металлический, двухстрочный, квадратной формы размером 137 на 137 миллиметров, с тремя буквами сверху, двумя цифрами и кодом региона снизу.
Нововведение затронет около 1,7 млн транспортных средств. После вступления правил в силу новые устройства нужно будет зарегистрировать в течение десяти дней с момента покупки.
Параллельно ужесточается и ответственность за нарушения. Согласно законопроекту Минтранса, езда в состоянии алкогольного опьянения грозит штрафом от 20 до 30 тысяч рублей, превышение скорости — от 500 до 5 тысяч рублей, причинение лёгкого вреда при ДТП — от 2 до 5 тысяч рублей.
Для цифрового контроля пользователям СИМ перед поездкой предлагается авторизовываться в системе через «Госуслуги», чтобы можно было идентифицировать конкретного человека и связать его с зарегистрированным устройством.
Регистрация также позволит дорожным камерам автоматически фиксировать нарушения и быстрее устанавливать виновников после ДТП.
Однако эксперты предупреждают: сил полиции может не хватить, чтобы контролировать исполнение новых правил частными владельцами. Кикшеринговые операторы, в свою очередь, в целом поддерживают регистрацию, но указывают на технические недоработки: по подсчётам Ассоциации операторов микромобильности, ёмкости номерных знаков может не хватить на все устройства в одном регионе.