Я взял VS5 в каршеринге и после поездки поймал себя на мысли, что давно не испытывал такого странного чувства. С одной стороны, это упрощенный и удешевленный Volkswagen. С другой стороны, на фоне многих современных китайских машин Jetta воспринимается чуть ли не как глоток свежего воздуха.
И вот почему.
Наконец-то в каршеринге появилось что-то кроме Chery
Честно скажу, в последние годы автопарк каршеринга стал каким-то слишком однообразным. Куда ни ткни, везде одинаковые китайские кроссоверы. Они вроде современные, красивые, напичканные опциями, но эмоций почти не вызывают. Сел, доехал, забыл.
И тут появляется Jetta VS5.
Марку долго возили в Россию по параллельному импорту, а в 2024 году стартовали официальные продажи. Причем история получилась шумная. Представители Volkswagen начали возмущаться и говорить о несанкционированной торговле. В какой-то момент даже сайт Jetta в России перестал открываться.
Потом все снова заработало. Дилеры появились. Машины тоже. И вот VS5 уже стоит в Яндекс Драйве.
Машина грязная так, будто на ней штурмовали бездорожье
Мне досталась почти новая Jetta. Пробег всего 1500 километров. Но выглядела она так, будто на ней уже пережили три дачных сезона, две зимы и переезд. Салон замызганный. Подстаканники забиты мусором.
Я серьезно не понимаю людей, которые оставляют после себя такой бардак.
Товарищи из каршеринга, машины хотя бы иногда мыть надо. Сердце кровью обливается, когда видишь почти новый автомобиль в таком состоянии. Особенно если сам любишь машины.
И тут случилось чудо. Настоящие кнопки!
Вот за это я готов аплодировать стоя.
Сажусь в салон и вижу обычные механические кнопки. Настоящие. Физические. Не сенсорные полоски, не меню на экране, не квест “найди обогрев сидений за три клика”.
Нажал кнопку и все работает. Хочешь включить климат? Пожалуйста. Нужно быстро запустить подогрев сидений? Одно движение. Аварийка тоже на месте.
После современных автомобилей это ощущается почти как возвращение в нормальный мир. И ведь насколько это банальная вещь. Но почему-то многие производители решили, что людям нравится тыкать пальцем в экран на ходу.
Мне не нравится.
Ощущение, будто снова сел в Tiguan
Когда-то я проехал на Volkswagen Tiguan больше 50 тысяч километров. Поэтому прекрасно помню это чувство. И вот в Jetta VS5 оно неожиданно вернулось.
Мелкие детали буквально кричат о происхождении машины. Крутилки, кнопки, оформление салона, логика управления. Даже белая вставка из дерматина с нормальной прострочкой выглядит очень “по-фольксвагеновски”.
Да, пластик на панели жесткий. В моем Tiguan он был мягче. Экономия чувствуется. Но при этом внутри нет ощущения дешевой китайской игрушки. И это удивительно.
Подлокотник внезапно оказался проблемой
Вот такого я вообще не ожидал.
В Tiguan была очень удобная штука. Крышку подлокотника можно было поднять выше и зафиксировать. Правая рука спокойно лежала и не уставала даже в дальней дороге.
В Jetta этого нет.
Подлокотник расположен слишком низко. Особенно если сиденье опущено в самое нижнее положение. По городу ездить нормально. Но если вдруг соберешься куда-нибудь далеко, например в Стамбул или хотя бы в Пинск, рука начнет уставать.
Казалось бы, мелочь. Но именно из таких мелочей и складывается ощущение от машины.
По езде Jetta приятно удивила
Вот здесь я был настроен скептически. Все-таки бренд китайский. Да и после некоторых автомобилей из Поднебесной начинаешь опасаться странных настроек руля и подвески.
Но Jetta VS5 едет очень достойно. Руль информативный. Конечно, это не BMW и даже не Tiguan. Но по ощущениям машина сильно приятнее многих Geely. А про Chery и Haval я вообще промолчу. Там сравнение будет не в пользу последних.
В Москве VS5 ощущается вполне уверенно. Салон прогревается быстро. Подвеска работает нормально. Машина не раздражает. Хотя один момент меня все-таки напугал.
Лежачие полицейские превращаются в аттракцион
Первый раз я реально подумал, что на что-то наехал. Проезжаешь лежачего полицейского и задняя часть автомобиля подпрыгивает с очень неприятным звуком. Причем звук такой, будто в багажнике внезапно проснулась старая стиральная машина. Не знаю, особенность ли это конкретного экземпляра или всей модели, но момент странный.
А теперь главный ужас этой машины
Шумоизоляция моторного отсека. Точнее, ее отсутствие. Сначала шум почти не слышно. И сначала даже кажется, что шумоизоляция отличная. Но стоит чуть сильнее нажать на газ и начинается настоящий концерт.
Двигатель орет так, будто лежит прямо у тебя на коленях. Я не шучу. В какой-то момент мне вспомнился ВАЗ-2107. Причем мой старый Hyundai Accent был тише.
И вот это реально проблема. Потому что в городе еще терпимо. Но если долго ехать по трассе, этот непрерывный гул начинает утомлять.
Очень странное ощущение. Машина вроде современная, едет нормально, салон приятный, а мотор воет как старый пылесос.
Но при всем этом Jetta ощущается ближе к Volkswagen
И вот здесь начинается самое интересное. После поездки я снова поймал себя на мысли, что не очень понимаю, зачем люди покупают некоторые китайские автомобили, если есть Jetta.
Формально это тоже Китай. Но по ощущениям это скорее Volkswagen.
Нет чувства, что ты едешь в огромном смартфоне на колесах. Нет перегруженного интерфейса. Нет желания производителя устроить световое шоу при каждом запуске двигателя.
Все намного спокойнее. И как раз этим машина цепляет.
Что бы выбрал лично я
Если честно, между Jetta, Chery и Haval я бы выбрал именно Jetta. Да, это квази-Volkswagen. Да, упрощенный. Да, есть вопросы по шумоизоляции.
Но в машине чувствуется нормальная автомобильная школа.
Машина не пытается удивить тебя каждым экраном. Не строит из себя космический корабль. Не превращает поездку в общение с планшетом. Именно поэтому VS5 производит приятное впечатление.
Хотя перед покупкой я бы обязательно выяснил, можно ли нормально решить проблему с шумоизоляцией моторного отсека. Если да, то вариант действительно интересный.
И да, это не реклама. Просто честные ощущения после поездки.
А вы бы выбрали Jetta VS5 вместо Chery или Haval? Или сейчас уже нет смысла переплачивать за “немецкие корни”? Напишите в комментариях, интересно почитать ваше мнение.