Японская Mazda сделала неожиданный, но показательный шаг. Российский филиал компании — ООО «Мазда Мотор Рус» — подал заявку в Роспатент на регистрацию товарного знака «Мазда».
Именно так, на кириллице .
Заявка поступила 15 мая 2026 года . И это не просто формальность. Компания намерена застолбить за собой право использовать бренд для целого спектра направлений:
- легковые и спортивные автомобили,
- электрические аккумуляторы и бензин,
- размещение автосалонов,
- услуги аренды автомобилей,
- ремонт транспортных средств .
Более того, в списке товаров нашлось место даже ювелирным изделиям, кошелькам, визитницам, галстукам и головным уборам . Видимо, в компании готовятся к расширению.
Контекст: завод продали за €1, обратный выкуп не состоялся
Напомним хронологию ухода и попыток возврата:
- Ноябрь 2022 года — Mazda продала свою долю в совместном предприятии с «Соллерсом» во Владивостоке за символический €1 .
- Условие сделки — право обратного выкупа в течение трёх лет .
- Ноябрь 2025 года — опцион истёк. Mazda так и не воспользовалась правом вернуть актив .
Казалось бы — точка. Mazda ушла безвозвратно. Но заявка на регистрацию товарного знака говорит об обратном: компания не списала Россию со счетов.
Что происходит сейчас: параллельный импорт и рывок продаж
Несмотря на отсутствие официального производства, Mazda в 2026 году чувствует себя на российском рынке уверенно. Благодаря параллельному импорту (в основном из Китая) .
Цифры говорят сами за себя:
Период Продажи Mazda в РФ
Январь 2026 более 2000 шт.
1 квартал 2026 6802 шт. (рост в 14 раз к 2025)
18 недель 2026 8175 шт. — 10-е место среди всех марок
Феномен CX-5
Более 90% продаж марки в России приходится на кроссовер Mazda CX-5 — 7411 из 8175 машин .
Почему он так полюбился россиянам?
- Двигатель мощностью до 160 л.с. — попадает под льготный утилизационный сбор .
- Цена, имидж и потребительские качества — проверенный японский кроссовер без «китайских рисков» .
- Надёжность и репутация бренда .
На пике популярности в феврале 2026 года Mazda занимала 6-е место в общем рейтинге продаж в России .
Но есть нюанс: продажи пошли вниз
Со второй половины марта эксперты зафиксировали резкое охлаждение .
На прошлой неделе на учёт поставлено всего 189 новых Mazda — это лишь 24-е место среди всех марок .
Почему?
- Основной драйвер продаж (CX-5 с мотором до 160 л.с.) столкнулся с насыщением спроса или проблемами с поставками.
- Toyota, BMW, Audi и Volkswagen (которые тоже поставляются по параллельному импорту) оказались впереди.
Тем не менее, даже после спада общая статистика за год остаётся впечатляющей: каждый 50-й покупатель нового авто в России в 2026 году выбрал Mazda CX-5 .
Что означает регистрация товарного знака?
Это не анонс возвращения завода. Но и не «ничего».
Что это даёт Mazda:
- Юридическая защита бренда. Никто другой не сможет выпускать запчасти или товары под маркой «Мазда» без разрешения.
- Возможность официальных продаж. Без зарегистрированного знака нельзя ни легально ввозить автомобили в статусе «официальных», ни рекламировать, ни строить дилерскую сеть.
- Подготовка к будущему. Если каналы параллельного импорта перекроют или условия изменятся, у Mazda будет юридическая база для возврата.
Чего это не означает:
- ❌ Завод во Владивостоке не вернут — опцион истёк.
- ❌ Официальных поставок «как раньше» пока нет.
- ❌ Цены не снизятся — параллельный импорт остаётся дорогим.
Что в итоге?
Факт Значение
- Заявка на знак «Мазда» подана15 мая 2026
- Товарный знак пока не
зарегистрирован
- Продажи в 2026 году (18 недель) 8175 шт., 10-е место
- Основная модель CX-5(90% продаж)
Завод в России Продан, обратный выкуп не состоялся
Официальный возврат Не объявлен
Вердикт
Mazada хочет остаться в России даже без завода. Регистрация товарного знака — это юридическая страховка и заявка на долгосрочное присутствие. Пока через параллельный импорт, завтра — может быть, через локализацию.
Но главный вывод для обычного водителя: Mazda CX-5 остаётся одним из самых востребованных «японцев» в стране. И компания это видит. И хочет зарабатывать на этом официально, а не через серых дилеров.
А вы как думаете — стоит ли Mazda ждать официального возвращения в ближайшие пару лет? Или китайцы уже навсегда заняли эту нишу?
И второй вопрос: рассматривали бы вы покупку Mazda CX-5 (китайской сборки) по параллельному импорту или всё-таки доверились бы одному из китайских брендов, представленных официально?
Напишите в комментариях — японское качество по-прежнему в цене или времена изменились безвозвратно?