Когда речь заходит о китайских автомобилях, многие до сих пор представляют себе исключительно бюджетные машины для спокойной езды. Но похоже, что эти времена окончательно уходят в прошлое.
Компания Changan готовит к выходу на российский рынок обновлённый лифтбек Uni-V, который получил не только более агрессивный дизайн, но и заметно прибавил в мощности. И если верить заявленным характеристикам, новинка вполне способна заставить обратить на себя внимание даже поклонников европейских брендов.
Новый дизайн стал ещё спортивнее
После обновления Uni-V выглядит заметно эффектнее.
Автомобиль получил переработанный передний бампер, более выразительные линии кузова и активный задний спойлер, который автоматически меняет положение в зависимости от скорости движения.
При этом разработчики сохранили узнаваемые пропорции модели. Габариты практически не изменились:
· длина - 4740 мм;
· ширина - 1838 мм;
· высота - 1430 мм;
· клиренс - 152 мм.
Багажник также остался практичным. Его объём варьируется от 465 до 1000 литров при сложенных задних сиденьях.
235 лошадиных сил и разгон до сотни за 6,3 секунды
Самые серьёзные изменения произошли под капотом.
Если раньше Uni-V предлагался с менее мощным двигателем, то теперь российская версия получит двухлитровый турбомотор мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 390 Нм.
В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Результат выглядит весьма достойно:
· 0–100 км/ч - за 6,3 секунды;
· максимальная скорость - 215 км/ч.
Для семейного лифтбека такие показатели уже можно назвать по-настоящему спортивными.
Сравнение с Porsche выглядит неожиданно
Именно здесь начинается самое интересное.
В компании заявляют, что благодаря системе контроля вектора тяги и дополнительной распорке передних стоек автомобиль способен проходить знаменитый «лосиный тест» на скорости 78 км/ч.
По данным производителя, это соответствует результату Porsche Taycan Turbo S.
Конечно, сравнивать массовый китайский лифтбек с одним из самых технологичных электрокаров мира напрямую было бы неправильно. Однако сам факт такого сравнения показывает, насколько серьёзно инженеры подошли к настройке управляемости.
И если реальные испытания подтвердят эти цифры, Uni-V сможет удивить многих скептиков.
В салоне сделали ставку на комфорт
Несмотря на спортивный характер, автомобиль не превратился в жёсткий трековый снаряд.
В комплектации «Спорт» покупатели получат:
· спортивные кресла с развитой боковой поддержкой;
· интегрированные подголовники;
· вентиляцию сидений;
· электрорегулировки;
· цифровую приборную панель;
· мультимедийную систему с экраном 14,6 дюйма;
· сервисы Яндекса;
· камеры кругового обзора;
· аудиосистему на 10 динамиков;
· электропривод багажника;
· полный набор подогревов.
Кроме того, кузов автомобиля полностью оцинкован, что особенно важно для эксплуатации в российских условиях.
Сколько будет стоить новинка?
Пока российские цены официально не объявлены.
Однако интересный ориентир уже есть. Недавно продажи обновлённого Uni-V стартовали в Казахстане, где автомобиль оценили примерно в 1,77 миллиона рублей в пересчёте на российскую валюту.
Даже если российский ценник окажется заметно выше, модель всё равно может оказаться одним из самых интересных предложений в сегменте быстрых и хорошо оснащённых автомобилей.
Личное мнение
На мой взгляд, Changan Uni-V становится одним из самых интересных китайских автомобилей последних лет.
Особенно любопытно выглядит сочетание мощности, современного оснащения и заявленной управляемости. Конечно, сравнения с Porsche воспринимать буквально не стоит, но сам факт того, что производитель делает акцент не только на экранах и опциях, а ещё и на ездовых качествах, заслуживает внимания.
Если цена в России останется разумной, Uni-V вполне способен отобрать часть покупателей не только у китайских конкурентов, но и у многих привычных моделей, которые раньше считались безальтернативными.
Итог
Обновлённый Changan Uni-V выглядит как серьёзная заявка на лидерство в своём классе. Более мощный двигатель, спортивные настройки шасси, богатое оснащение и современный дизайн делают его одним из самых ожидаемых китайских автомобилей ближайшего времени.
А как считаете вы - сможет ли Uni-V действительно составить конкуренцию европейским моделям или сравнение с Porsche всё же слишком смелое?