Кроссовер Haval M6 в России в 2026 году является одним из самых продаваемых. В нашей стране Haval M6 продаётся с 2023 года с турбированным мотором 1.5 л., 143 л.с., коробка 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями. В передней подвеске классический Макферсон, задняя подвеска многорычажная пружинная. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический с функцией Auto Hold. Привод передний. В 2025 году кроссовер локализовали в России на калужском заводе «Автомобильные технологии», который носил раньше имя «ПСМА Рус». Один из клиентов нашего сервиса ездил на Haval M6 с 2024 года, ещё в 2025 году решил продать Haval M6 и купить ему на смену Haval H3. Изначально думал сдать M6 дилеру в обмен на H3, но из-за низкой оценки решил ездить на M6 дальше и продавать его сам.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Но давайте обо всём по порядку. Haval M6 был куплен в 2024 году на смену Ларгусу 2020 года. Цвет у M6 белый, коробка механическая. Ларгус владельца утомил своей простотой и топорностью, хоть поломок серьёзных за 4 года и 80 тыс. км не было, но и радости от владения пустым Ларгусом, со слов владельца, не было, от слова совсем. Ларгус был в одной из самых простых комплектаций, с 8-клапанным мотором.
Haval M6 в 2024 году решил купить из-за просторного салона и цены. После Ларгуса Haval M6 показался кораблём, большим и простым. Оснащение хоть по современным меркам и не самое топовое, но в целом неплохое и значительно богаче, чем у Ларгуса. В Ларгусе не было кондиционера, электростеклоподъёмники лишь спереди, из благ цивилизации ГУР да одна подушка безопасности в руле.
В оснащение Haval M6 входит две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, ГУР, четыре электростеклоподъемника, мультимедийная система, мультимедийный руль, круиз-контроль, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, климат-контроль. Дополнительно был установлен фаркоп.
У дилера было пройдено лишь ТО на 10 тыс.км, далее владелец обслуживал кроссовер в нашем сервисе. Пробег Haval M6 на момент продажи был 45 тыс.км. Помимо регламентных работ, были поменяны передние колодки вместе с дисками. По гарантии на 1 тыс. км был сделан сход-развал, так как машину тянуло вправо.
ДТП за 2 года эксплуатации не было, кузов, можно сказать, в идеальном состоянии, сразу после покупки был сделан полный антикор в нашем техцентре. С первых дней на сиденьях одеты чехлы из искусственной кожи, в машине возит маленьких детей, поэтому салон решил защитить. Состояние салона хорошее, если снять чехлы, я думаю, салон будет выглядеть как новый.
В целом Haval M6 полностью устраивал, но ездить на механике надоело, и поэтому решил пересесть с Haval M6 на другую машину и желательно на полном приводе. Менять Haval M6 с МКПП на Haval M6 с РКПП желания особо не было, да и полного привода у него нет, решил посмотреть что-то из других кроссоверов Haval. Jolion не понравился из-за посадки, после Haval M6 кроссовер Jolion показался низким.
Решил съездить посмотреть Haval H3, Haval H3 понравился больше, у него высокая и комфортная посадка, лучше шумоизоляция и более качественные материалы отделки салона, чем у Jolion и M6. Первый раз Haval H3 у дилера смотрел ещё в ноябре, тогда продавались ещё дорестайлинговые версии, без заднего дворника и с пластиковой накладкой на пятой двери, но уже была информация о скором выходе рестайлингового Haval H3.
Владелец в ноябре решил попробовать оценить Haval M6 по программе трейд-ин. Несмотря на небольшой пробег, отсутствие ДТП и, можно сказать, идеальное состояние, Haval M6 дилер оценил всего в 1,25 млн.руб. и предложил скидку 200 тыс.руб. по программе трейд-ин. Итого 1,45 млн.руб. Владелец посчитал, что это несерьёзно, и решил продать М6 сам.
Создал объявления на популярных сайтах в интернете и начал ждать звонка. Так как с продажей торопиться было некуда и было желание дождаться рестайлингового Haval H3, решил первоначальную цену выставить 1,9 млн.руб. В ноябре новый Haval M6 на механике стоил 2 млн.руб. В объявлении указал пометку «торг», пробег кроссовера в ноябре был 36 тыс.км.
В первые несколько дней после публикации объявления поступило несколько звонков от автосалонов и перекупов. Перекупы предлагали приехать и забрать Haval M6 за 1,1-1,2 млн.руб., а это даже меньше, чем готов был дать дилер, если покупать Haval H3.
За 1,9 млн.руб. Haval M6 провисел в объявлениях до нового года. После нового года владелец решил снизить цену до 1,8 млн.руб., особо это не помогло. Звонков всё также не было.
В феврале стало известно, что вышел обновлённый Haval H3, и владелец ещё раз решил снизить на Haval M6 цену до 1,7 млн.руб. Новый Haval M6 на механике, наоборот, подорожал на 50 тыс.руб. и стал стоит 2,05 млн.руб.
В марте начались звонки от реальных покупателей, несколько человек приезжали на осмотр и пытались сбить цену до 1,5 млн.руб. Один из покупателей сказал, что раз на сиденьях чехлы из искусственной кожи, значит машина из-под такси. Другой был недоволен, что установлен фаркоп.
В конечном итоге кроссовер Haval M6 был продан за полгода за 1,65 млн.руб. на пробеге 45 тыс.км., седьмому покупателю который приехал на осмотр.
Продав Haval M6, отправился к дилеру, хотел купить Haval H3 в начальной комплектации Оптимум на полном приводе, но в наличии такой комплектации не оказалось, были лишь переднеприводные версии или более дорогие комплектации. Поэтому было решено заказать кроссовер Haval H3 и подождать, предоплата 50 тыс.руб., срок ожидания около месяца. Цена 3,05 млн.руб. К плюсам обновлённого Haval H3 по сравнению с дорестайлинговым кроссовером мужчина отнёс тканевый салон в комплектации Оптимум, наличие заднего подлокотника, заднего дворника, отсутствие пластикового панциря на пятой двери и наличие нормальной кнопки открытия багажника.
В общем, месяц пройдёт быстро, приедет к нам полный антикор, а там подробно сравним Haval H3 с Haval M6 и с моим дорестайлинговым Haval H3 2025 года.
Какой из этого всего вывод? В трейд-ин машину стоит сдавать только в крайнем случае, так как дилеры — это жадные барыги и перекупы, им главное купить подешевле, а продать подороже. Самому с продажей машины также не стоит торопиться без острой необходимости, хорошая и ухоженная машина своего покупателя всегда найдёт.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно