Рассказ о тяжелом танке КВ-1, новинке Музея Техники Вадима Задорожного
В истории отечественного танкостроения КВ-1 занимает особое положение. Он стал первым по-настоящему массовым советским тяжелым танком, причем с самого начала КВ оказался в мировых лидерах. По сумме характеристик на начало Великой Отечественной войны не было иного тяжелого танка, который мог бы с ним сравниться. Но так получилось, что КВ-1 не смог в полной мере реализовать свой потенциал, причем отчасти это случилось отнюдь не по вине танка.
Так получилось, что до недавнего времени в России имелись считанные единицы КВ-1. Сейчас ситуация несколько улучшилась, при этом стали появляться экземпляры, находящиеся в ходовом состоянии. Недавно такой танк появился в коллекции Музея Техники Вадима Задорожного. Собранный из фрагментов образец занял своё место спустя считанные месяцы после того, как в музей прибыл его прямой предшественник, ходовой макет тяжелого танка Т-35.
Само по себе появление КВ-1 стало настоящим подвигом отечественного танкостроения. Одновременно он стал первым серийным танком, созданным под руководством нового начальника СКБ-2 Кировского завода, Ж.Я. Котина. Одновременно КВ стал дебютом Н.Л. Духова как ведущего инженера машины. Как известно, КВ создавался как альтернатива более тяжелому СМК-1, который был слишком большим и тяжелым. Как выяснилось, более легкий, и одновременно более защищенный КВ получился более удачным решением.
На вооружение КВ приняли 19 декабря 1939 года, правильность данного решения подтвердили фронтовые испытания танка во время Советско-финляндской войны. Толстую броню КВ финские противотанковые орудия не пробивали. Также во время этой войны появился КВ-2, отчасти ставший первой советской серийной тяжелой САУ. Формально, конечно, это танк, но возлагавшиеся на него задачи больше подходили для самоходной артиллерии. В результате на одной базе появилось два танка.
Развитие КВ-1 шло постоянно. Тот танк, который выпускался к началу 1941 года, имел немалый объем отличий от исходного КВ, и не только внешних. Постепенно росла боевая масса, достигнув 46 тонн. Заметно изменилась башня, что также привело к росту массы, установили новое орудие Ф-32. При этом текущий вариант предполагалось выпускать где-то полгода. К концу лета 1941 года ожидался переход на более тяжелый танк, КВ-3, причем совсем не факт, что он был лучше. Особенно по надежности.
Великая Отечественная война заставила сильно пересмотреть программу выпуска танков. В результате КВ-1 остался в серии, с небольшими изменениями. Осенью 1941 года выпуск этих танков в Ленинграде прекратился, основным местом производства танка стал Челябинск. За осень-зиму 1941 года облик КВ-1 сформировался окончательно. Более массовой стала литая башня, которая оказалась более технологичной в производстве. Также осенью 1941 года стали ставить 76-мм орудие ЗИС-5, унифицированное с танковой системой Ф-34.
Благодаря тому, что ЧТЗ (к тому моменту уже ЧКЗ) расчистили от выпуска другой продукции, производство КВ-1 заметно выросло. В пиковый период выпуска ЧКЗ поставил абсолютный рекорд по производству тяжелых танков. Но количество лишь отчасти дало качество. Связано это было с рядом факторов, включая и то, чем стал КВ-1 к концу 1941 года. Упрощение танка и требования усилить его броневую защиту привели к дополнительному росту боевой массы, которая порой превышала 50 тонн.
Рост боевой массы прямым образцом сказался на надежности и подвижности танка. В начале 1942 года был поднят вопрос о повышении подвижности танка, решался он повышением мощности мотора. Но проведенные испытания показали, что система охлаждения перегревается, поэтому мотор остался той же мощности. Кроме того, был поднят вопрос создания новой коробки передач, поскольку у текущей КПП обнаружилось слишком много дефектов. Так начинался путь к КВ-1с.
Был ли КВ-1 плохим танком? Конечно же, нет. Да, имелись некоторые недостатки, но если мы посмотрим на современников КВ-1, то увидим, что они как минимум не лучше его. А по факту заметно хуже его. Те же Char B1 bis сработали еще хуже, прием их надежность оказалась еще ниже, а уязвимых мест больше. Искать главный корень проблемы следует в том, как тяжелые танки применяли. Если вы тяжелый танк будете гонять маршами по несколько сотен километров, то финал немного предсказуем.
Далее случилось то, что и должно было случиться. Вторая мировая война запомнилась быстрым ростом характеристик танков и противотанковой артиллерии. Немцы уже имели опыт борьбы с тяжелыми танками в мае-июня 1940 года, поэтому к КВ-1 оказались отчасти готовы. Летом 1942 года стали массово применяться 75-мм противотанковые пушки Pak 40, а также танковые/самоходные версии данной системы. Броня КВ-1 перестала работать, так что появление КВ-1с стало логичным шагом. Тяжелый танк стал хотя бы более-менее подвижным.
КВ-1 оказался в той ситуации, когда на него свалился основной объем проблем, как конструктивного, так и организационного характера. В 1943 году этот танк стал постепенно уходить в тень, тем не менее, они продолжали активно воевать. Особенно на Ленинградском фронте. Самое интересное, что КВ-1 стали теми советскими тяжелыми танками, которые пошли в бой последними. Случилось это в августе 1945 года во время Советско-японской войны. КВ-1 из состава 48-го гвардейского тяжелого танкового полка оказались единственными советскими тяжелыми танками, которые применялись в данной войне.
После войны КВ-1 быстро списали, до недавнего времени в России был всего один такой танк. Далее из Невы последовательно достали три танка, один из которых ныне находится в ходовом состоянии. Также постепенно стали появляться полумакетные танки, предназначенные для статичного экспонирования. По крайней мере, это уже неплохой старт, который, рано или поздно, должен был привести к следующему этапу - созданию ходового образца из фрагментов.
Именно такой танк занял своё место в Музее Техники Вадима Задорожного. Главной задачей при изготовлении данного танка стало создание такого образца, который может нормально ездить. Как это часто бывает с такими проектами, основное направление задала башня. Это классическая "челябинская" литая башня, появившаяся еще в 1941 году и далее ставшая характерным признаком танков выпуска ЧКЗ. Всё остальное подгонялось под эту самую башню.
В виду специфики задачи к данному танку есть некоторые вопросы по деталям. Но тут как раз тот момент, когда главное не детали. У этого КВ-1, еще на этапе восстановления до ходового состояния, было два вояжа на Красную площадь. Первый состоялся в июне 2025 года, второй раз 7 ноября 2025 года. Каждый раз он вызывал повышенный интерес. Ибо КВ-1 на Красной площади до того появлялись всего один раз - 7 ноября 1941 года, во время знаменитого парада.
Надо так понимать, что данный танк будет периодически двигаться. В этом году знаменитому параду на Красной площади будет 85 лет, так что наверняка снова пройдет выставка под открытым небом. Хотя кто знает, может всё же увидим технику в движении. Тем более что у Музея Техники Вадима Задорожного уже появилось немало ходовых образцов. Т-28, Т-35 и КВ-1 - такого на Красной площади уже очень давно не появлялось.
Другие материалы по танкам семейства КВ:
Рассказ о первом из тяжелых танков КВ-1, вытащенных из Невы
Судьба экранированного тяжелого танка КВ-1 из состава 42-й танковой дивизии 21-го мехкорпуса, июль 1941 года
Рассказ о тяжелом танке КВ-1, который сейчас находится на открытой площадке Поклонки
Попытка "ускорить" советский тяжелый танк КВ-1, предпринятая в феврале-марте 1942 года
Рассказ о тяжелом танке КВ-1, который ныне находится в Иорданском танковом музее
К 85-летию принятия на вооружение Красной Армии тяжелого танка КВ-2
Проект 57-мм танкового орудия "413" для КВ-1
История появления 122-мм танкового орудия У-11 и тяжелого танка КВ-9