Покраска ходовой
Наверное, самая кропотливая часть в покраске модели – это покраска ходовой части. В 100-м масштабе катки, как правило, делаются одной деталью с гусеницами. Нередко такое практикуется и в 72-м масштабе. Поэтому приходится поработать тонкой кистью, раскрашивая траки, катки и их обрезинивание так, чтобы не сильно заходить за границы цветов.
Само-собой, делать это удобнее до монтирования деталей к корпусу, иначе образуются очень труднодоступные для окрашивания места.
Кстати, большинство схем окрашивания к моделям рекомендуют красить гусеницы в стальной или в чёрный цвет. Но реальные гусеничные машины имеют траки буро-землистого цвета из-за ржавчины и грязи. Поэтому можно их изначально красить коричневой краской и только в самом конце наносить стальной эффект.
Для последнего хорошо подходит грифель простого мягкого карандаша. Мягкость 8B идеальна.
Случай из жизни
Чем мельче масштаб, тем меньше производители уделяют внимание инструкциям по сборке и окрашиванию. Чтобы не забыть что-то покрасить на модели, не ленитесь искать изображения реальной техники. Но учтите, что сохранившиеся экземпляры техники, выставленные в музеях, часто окрашиваются совсем не так, как это было на самом деле. Иногда сердце кровью обливается, видя редкие танки, покрытые слоем яркой краски вместе с гусеницами и обрезинкой катков.
Не всегда стоит доверять и схемам от производителей.
Как-то собирал вертолёт Ми-35М от фирмы «Звезда». На коробке прекрасная иллюстрация А. Жирнова, как этот вертолёт в тёмно-зелёном цвете ведёт интенсивный огонь из авиационной пушки, прикрывая высадку десанта из двух Ми-8. В комплекте килограмм декалей, но ни конкретное подразделение, ни даже ведомственная принадлежность в инструкции не указана.
Начал выяснять. По декалям определить ничего не удалось. Справочники не дали ответов. Не поленился и написал в «Звезду» с просьбой прояснить ситуацию. Ответили, что ... сами не знают! Декали просто заказали у подрядчика. Обещали спросить у него и сообщить мне результаты, но так и не сообщили.
Но меня же это не остановило! Я продолжил поиски и нашёл. Нашёл именно ту машину с бортовым номером 77.
Оказалось, что это выставочный образец, который ездил по авиасалонам и ни в каких боях не участвовал….
Поэтому ещё раз повторю: работайте с источниками. По мне, это само по себе очень интересное и увлекательное занятие.
"Офисная модель"
Если вы сделали всё по инструкции: собрали, покрасили, нанесли декали, то у вас получилось то, что среди моделистов называется «офисная модель».
Некоторые считают, что она называется офисной, поскольку годится только для того, чтобы принести к себе в офис и показать коллегам, далёким от моделизма.
На самом деле, «офисные модели» – это модели, которые стоят в кабинетах директоров конструкторских бюро, танковых генералов и прочих солидных людей, имеющих отношение к данной технике.
Эти модели обычно качественно сделаны и покрашены. Но есть нюанс – они абсолютно чистые. При этом понятно, что любой танк, который проехал своим ходом хоть несколько сотен метров, начинает покрываться слоем пыли. А танк, провоевавший месяц на передовой можно отличить от кучи грязи только через тепловизор.
Отсюда вывод: если вы делаете не офисную модель, а пытаетесь хоть немного приблизиться к оригиналу – пачкайте.
Фильтр
Техник существует множество, по ним написаны статьи и брошюры, по ним сточена ни одна клавиатура на форумах моделистов. Здесь и прешейдинг, и высветление, и фильтры, и смывки, и масляные точки….
Я остановлюсь только на двух-трёх быстрых техниках, которые использую всегда.
Во-первых, это фильтр. Для него я использую темперную краску. Обычно беру жёлто-коричневый цвет (сиена натуральная), наношу его на всю модель и через минуту аккуратно смываю влажной кистью. В некоторых местах, например, на гусеницах, на нижней части гусеничных полок, на днище, на крыльях, на катках можно сильно не смывать. С крыши башни, наоборот, смывайте более тщательно, но так, чтобы тонкий слой темперы едва менял базовую раскраску.
Старайтесь двигать кистью сверху вниз, имитируя смыв грязи дождём.
Сохнет темпера относительно быстро, и через пару часов вы увидите, что ваша модель будто покрылась налётом дорожной пыли. При этом пятна камуфляжа теряют аляповатую контрастность, сглаживаются переходы, модель приобретает некий "окопный шик".
Точечная смывка
Вторая техника – это смывка. Иначе её ещё называют «проливка». Сейчас продаются готовые проливки, но их я использую только на фигурах. Для техники готовлю проливку из одной части чёрной масляной краски и двух частей тёмно-коричневой. Каждая часть размером с рисовое зёрнышко. Смесь аккуратно заливается растворителем (у меня уайт-спирит) так, чтобы получилась мутная жижа. Консистенцию проверяйте на днище танка. При прикосновении кисти к складке на модели раствор должен сам заполнять желобок, пробегая около 5 мм и при этом оставляя тёмный след. Если раствор не бежит, добавьте ещё немного растворителя. Если нет тёмного следа, добавьте краски в раствор или лучше размешайте.
Важно помнить, что и масляная краска, и темпера после высыхания меняют интенсивность цвета.
Ваша задача – пройти масляной краской все щели, впадины, стыки деталей. Особое внимание решёткам, сеткам, амбразурам. Не забывайте про заклёпки.
Если случайно нанесли слишком много смывки на какую-то деталь, обмокните чистую кисть в растворитель, вытрете её и уберите лишнюю смывку движением сверху вниз.
Ходовой части, где у танка много масла и выхлопных газов, можно дать смывки побольше.
После смывки вы увидите, как стали выделяться мелкие детали модели. Модель становится более объёмной, начинает напоминать настоящий танк.
Дайте маслу высохнуть хотя бы несколько часов, лучше сутки.
Везеринг
Масло несколько стирает фильтр, поэтому третья техника, по сути, повторяет первую. Снова нанесите темперу (можно взять более тёмный оттенок) на ходовую часть, крылья, корму и лоб – там, где у настоящего танка больше всего грязи.
Впрочем, предостерегаю от излишнего усердия. Эффекты должны быть как приправа, а не как основное блюдо. Недопачканное можно допачкать потом, а слишком испачканное, в нашем случае, уже не отмыть.
Заключение
В принципе, на этом можно и остановиться. Если вы не планируете играть в песочнице и хватать модели грязными руками, то финишный лак, по моему сугубо личному мнению, не особенно нужен.
Возвращаться к модели, пробовать новые техники, доводить её до совершенства можно в любой момент.
Наверное, сколько моделистов, столько и мнений.
Как говорил в самом начале, я только делюсь своим скромным опытом и совсем не претендую на звание мастера.
Мне было бы приятно посмотреть на те модели, которые получаются у вас, уважаемые читатели. Присылайте их в комментариях.