«Слава, у нас парк 18 машин. Чистая прибыль за прошлый месяц — 540 тысяч.»
Я сидел напротив этого парня. Ему 34 года. Прокат он держит 2 года и 7 месяцев. Я ехал к нему из своего города 350 километров, чтобы своими глазами посмотреть, как устроен парк такого размера.
И когда он показал мне таблицу — я молчал минут пять. Потому что до этого момента я был уверен: 500 000 чистыми в прокате — это либо враньё, либо везение, либо вообще не из этой ниши деньги.
Расскажу, что я увидел. И почему теперь смотрю на эту нишу иначе.
Откуда у меня было сомнение
Я в прокате 8 лет. У меня было 4, потом 7, потом 12 машин. Своими руками вёл бизнес, считал каждую копейку. И в моём понимании потолок одного человека в этой нише — 250-300 тысяч чистыми. Дальше начиналась «головная боль», которая не стоила этих денег.
Я смотрел на людей, которые в соцсетях обещали «миллион в месяц с проката», и относился к ним так же, как любой нормальный человек — со скепсисом. Инфоцыгане, думал я. Накручивают, нарезают, выдают за чистое то, что таковым не является.
Пока сам не сел и не посчитал чужую таблицу.
Что я увидел в этой таблице
Парк — 18 машин. Из них:
- 6 — собственные (куплены за свои/кредитные)
- 9 — в доверительном управлении от собственников (доля 70% собственнику / 30% управляющему)
- 3 — на партнёрстве по доходу (доля 60% инвестору / 40% управляющему)
Средняя выручка на одну машину в месяц — 78 000 ₽ (при загрузке парка 75%).
Считаем дальше.
Собственные 6 машин:
6 × 78 000 = 468 000 ₽ валовой выручки
Минус операционные расходы (мойки, ТО, страховки, мониторинг) ≈ 30%
Чистыми с 6 собственных: 328 000 ₽
9 машин в доверительном управлении (30% его доля):
9 × 78 000 × 30% = 210 600 ₽
Минус его операционные расходы по этим машинам ≈ 5% (партнёр-собственник несёт большую часть)
Чистыми с 9 управленческих: 199 800 ₽
3 машины на партнёрстве (40% его доля):
3 × 78 000 × 40% = 93 600 ₽
Минус операционные расходы ≈ 8%
Чистыми с 3 партнёрских: 86 100 ₽
Итого: 328 000 + 199 800 + 86 100 = 613 900 ₽ валовой чистой прибыли в месяц.
Минус его личные расходы как руководителя (один помощник, бухгалтерия, налоги УСН) ≈ 14%.
Финал: 528 000 ₽ чистыми в месяц.
Я считал эту таблицу при нём. Перепроверял три раза. Цифры сходились.
Подробно про юнит-экономику одной машины в прокате я писал в этом материале — кому интересна математика, посмотрите, тут не буду повторяться.
И тут я понял главное
Я считал не то.
Все эти 8 лет я считал прибыль со своих машин. Покупаешь машину — она приносит. Сколько у тебя своих — столько ты и зарабатываешь.
А он считал прибыль с управления.
Это разные бизнесы. Хотя выглядят одинаково — «прокат автомобилей».
Когда у тебя 4 своих машины, твой потолок — около 200 тысяч чистыми. Это математика, и её не обойти. Чтобы зарабатывать больше — нужно покупать ещё машины. А чтобы их покупать — нужны деньги, которых у обычного человека нет.
А когда у тебя 6 своих + 12 чужих — твой потолок в 3-4 раза выше, потому что ты зарабатываешь на управлении капиталом других людей.
Это не я придумал. Это работающая модель, которую он построил за 32 месяца с нуля.
Сколько времени реально нужно
Скажу честно — это меня удивило тоже.
Он начинал в августе 2023 года. С двумя своими машинами. Стартовый капитал — 1.6 млн рублей (1.4 на машины, 200 тысяч на оборотку и первые расходы).
Месяцы 1-6: Раскачка. Чистыми выходило 50-90 тысяч. Часто уходил в ноль из-за внезапных ремонтов. Сам мыл, сам встречал клиентов, сам подбирал партнёров.
Месяцы 7-12: Появились первые два собственника на доверительном управлении (через сарафан, не через рекламу). Парк вырос до 4 машин. Чистыми — 140-180 тысяч.
Месяцы 13-18: Системная работа с собственниками. Прописанные договоры, отчёты по форме. Парк — 9 машин. Чистыми — 280-340 тысяч.
Месяцы 19-24: Первый партнёр по доходу. Парк — 14 машин. Чистыми — 380-450 тысяч.
Месяцы 25-32: Текущая точка. Парк 18 машин. Чистыми — стабильно 500-560 тысяч.
Тут важно понимать механику работы с собственниками — без неё схема не работает. Я разбирал её пошагово в этой статье. Если не читали — сначала туда, иначе следующее будет звучать слишком красиво.
Что меня по-настоящему отрезвило
Я ехал обратно 350 километров. Думал.
Эти 2 года и 7 месяцев он работал системно. Каждый день. Каждую неделю — новый собственник или партнёр в воронке. Каждый месяц — новая машина в парке. Без выходных в первый год.
Это не «пассивный доход». Это бизнес-системщик, который вырос с 2 машин до 18, потому что не отвлекался ни на что.
И тут я понял ещё одну вещь.
Большинство людей, которые приходят в прокат, застревают на уровне 2-4 машины не потому, что «ниша забита» или «денег нет». А потому что они не знают модель, по которой их парк может расти без своих денег. Они считают «свои машины» — и упираются в потолок собственного капитала.
А когда узнают про доверительное управление и партнёрство по доходу — не умеют их продавать. Не знают, что говорить собственнику. Какой процент предложить. Какой договор составить. Как отчитываться. Как закрыть возражение «у вас всего 3 машины, я не доверю вам свою».
Я сам не умел этого до прошлого года.
Кстати, я раньше писал, какие конкретно возражения собственников я слышал чаще всего — и как я научился их закрывать. Без понимания этого, всё, что я тут написал про парк из 18 машин, останется красивой картинкой. Это логичное продолжение этой статьи — без него картина неполная.
Что я для себя решил
Прокат как бизнес про свои машины — это потолок 200-300 тысяч. И этот потолок реальный, его не пробить вложениями.
Прокат как бизнес про управление чужими машинами — это другая модель. Здесь миллион в месяц — это не миф. Это парк из 25-35 машин в управлении и команда из 2-3 человек.
500 000 — это парк из 15-20 машин, из которых больше половины не твои. И 30 месяцев системной работы. Не год и не два — почти три года. Это важно понимать сразу.
А теперь вопрос к вам. Если завтра к вам пришёл бы человек и сказал: «Отдайте мне свою машину под прокат, я буду платить вам 50 тысяч в месяц» — вы бы согласились? Что бы вас остановило? Пишите в комментариях, читаю всё.
В следующей статье разберу дословный сценарий первой встречи с собственником машины — что я говорю, в какой последовательности, какие документы беру с собой. Подпишись, чтобы не пропустить.
📺 YouTube-канал «Деньги на прокате авто» — снимаю реальные встречи с собственниками, разборы парков моих наставляемых, экскурсии по точкам: то, что не помещается в формат статьи: https://www.youtube.com/@auto_prokat
💬 Telegram «Деньги на прокате авто» — ежедневные заметки из жизни прокатчика, цифры по парку в реальном времени, инсайды без редактуры: https://t.me/autoprokat_mashin
Заходи туда, где удобнее — везде разный контент, дублей нет.