Сидел сегодня в интернете, листал что-то про старые машины — и вдруг вижу фото. Стою, смотрю на экран и думаю: это BMW? Серьёзно?
Маленький пузырь на колёсах. Круглые окна. И дверь спереди. Не сбоку, как у всех нормальных машин, а прямо спереди. Открываешь — и вместе с дверью откидывается руль. Заходишь внутрь как в холодильник.
Я не мог просто закрыть вкладку. Полез читать.
Откуда она вообще взялась
В середине 50-х BMW была на грани банкротства. Производство мотоциклов падало, люксовые модели приносили одни убытки. Им срочно нужна была дешёвая и простая машина. Денег на разработку с нуля не было.
И тут на автосалоне в Турине в 1954 году они увидели её. На стенде итальянской компании Iso Rivolta стоял маленький автомобиль с огромной дверью спереди, которая выглядела точь-в-точь как дверца холодильника. Он назывался Iso Isetta.
Кстати, Iso до этого делала именно холодильники и скутеры. Видимо, вдохновение черпали из того, что было под рукой.
BMW купила лицензию, поставила свой мотоциклетный двигатель — и в 1955 году родилась BMW Isetta 250, которой суждено было стать самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире.
Что это вообще за машина
Длина — всего 2,28 метра. Вес — 350 килограммов. Для сравнения: современный Mini Cooper весит больше тонны.
Двигатель — 250 кубиков, 12 лошадиных сил. Да, двенадцать. Примерно как у хорошего газонокосильщика. Максимальная скорость — около 85 км/ч. На трассу лучше не соваться.
Зато внутри могли сидеть двое взрослых рядом — как в обычной машине. Isetta была единственным микроавтомобилем, где это было возможно.
Дверь открывается спереди, руль откидывается вместе с ней — и ты просто заходишь внутрь. Звучит странно, но говорят, это было даже удобно.
А люди вообще это покупали?
Уже в первый год BMW продала 13 тысяч штук. В 1956-м — уже 22 тысячи.
Цена была около 2580 немецких марок — доступно для обычного человека в послевоенной Европе, которому просто надо было как-то добираться на работу.
Isetta буквально обеспечила BMW финансовое выживание. Маленькая смешная машинка спасла огромную компанию. Деньги от её продаж пошли на разработку новых нормальных моделей.
Почему я вообще об этом пишу
Просто не ожидал. Видишь логотип BMW — думаешь про пятую серию, про M3, про что-то солидное и дорогое. А оказывается, была в их истории вот эта маленькая штука размером с диван, с дверью как у холодильника, которая по сути спасла всю компанию.
Иногда самые важные вещи выглядят совсем не так, как ты ожидаешь.