Советский Союз десятилетиями создавал оружие, о котором большинство людей даже не должно было знать. Некоторые образцы опережали своё время на 20-40 лет. Другие были настолько необычными, что до сих пор кажутся кадрами из фантастического фильма. Третьи погубила бюрократия, нехватка средств или распад страны.
В этом материале - десять самых ярких примеров советской секретной техники, которая могла кардинально изменить баланс сил в мире, но по разным причинам так и не стала массовой или вообще осталась в единичных экземплярах. И всё это не просто список «крутого железа».
1. Объект 279 - танк, которому не страшны были ни ядерный взрыв, ни противотанковые мины
В конце 1950-х советские конструкторы получили задание создать танк, который мог бы продолжать бой даже после ядерного удара. Результатом стал Объект 279 - четырёхгусеничный монстр весом 60 тонн с невероятной защитой.
Корпус имел эллиптическую форму, которая заставляла снаряды рикошетить. Подвеска с четырьмя гусеницами позволяла ему практически не терять подвижность даже при подрыве на мощной мине. Танк мог двигаться по сильно пересечённой местности и выдерживать ударную волну ядерного взрыва.
Вооружение - 130-мм пушка. Броня - до 269 мм в лобовой проекции. Но самое главное - он был почти неуязвим для существовавшего тогда противотанкового оружия. Несмотря на успешные испытания, проект закрыли в 1960 году. Хрущёв решил, что будущее за ракетами, а не за танками.
2. Подводная лодка проекта 941 «Акула» - самый большой подводный корабль в истории
Самым грандиозным проектом советского подводного флота стала стратегическая подводная лодка проекта 941 «Акула». Это были настоящие подводные гиганты.
Длина - 172 метра, ширина - 23 метра, подводное водоизмещение - около 48 000 тонн. Для сравнения: это больше, чем знаменитый «Титаник» (!). На борту каждой лодки размещалось 20 межконтинентальных баллистических ракет Р-39 «Вариант» с разделяющимися головными частями. Каждая ракета несла 10 ядерных боеголовок мощностью по 100 килотонн.
Лодки имели уникальную конструкцию: два прочных корпуса, расположенных параллельно, и мощный лёгкий корпус снаружи. Благодаря этому «Акулы» могли проламывать лёд толщиной до 2,5-3 метров и всплывать в полярных районах. Экипаж - 160 человек, условия обитания были одними из самых комфортных в советском флоте: каюты на 2-6 человек, сауна, бассейн и даже солярий (думаю, один очень эксцентричный американский миллиардер это сильно оценил бы:) )
Всего было построено шесть таких лодок. Они считались практически неуловимыми для противолодочных сил НАТО. Эти подводные крейсера стали одним из главных аргументов советской морской составляющей ядерной триады. После распада СССР большинство «Акул» постепенно вывели из состава флота и утилизировали. Сегодня в строю осталась только одна лодка - ТК-208 «Дмитрий Донской», которую используют как испытательную платформу.
3. МиГ-25 - «Летающий Фокс», который пугал весь Запад
В 1960-х годах на Западе поднялась настоящая истерия, когда разведка сообщила о новом советском самолёте. МиГ-25 (по классификации НАТО - Foxbat, откуда и пошло его более «народное» название «летающий фокс») был способен развивать скорость до 3,2 Маха (более 3400 км/ч) и подниматься на высоту 37 километров.
Самолёт создавался как высотный перехватчик для борьбы с американскими стратегическими бомбардировщиками B-52 и разведчиками SR-71. Он имел огромные двигатели Р-15Б-300 и мог за несколько минут набирать огромную высоту и скорость. Западные аналитики сначала решили, что МиГ-25 - это сверхманёвренный истребитель нового поколения, и в срочном порядке начали разработку F-15 Eagle именно как ответ на эту угрозу.
На самом деле МиГ-25 был «летающим двигателем» с минимальным количеством электроники и очень простой конструкцией. Несмотря на это, он оставался самым быстрым серийным боевым самолётом в истории. Именно на МиГ-25 был установлен абсолютный мировой рекорд скорости среди пилотируемых самолётов с воздухозаборниками - 3529 км/ч.
4. Ракетный комплекс Р-36М «Воевода» («Сатана»)
Одним из самых грозных символов советской стратегической мощи стала тяжёлая межконтинентальная баллистическая ракета Р-36М «Воевода» (по классификации НАТО — SS-18 Satan). Разработка велась в КБ «Южное» под руководством Михаила Янгеля (в честь него названа одна из станций московского метро) и Владимира Уткина в Днепропетровске.
Ракета поражала воображение своими характеристиками. Стартовый вес - около 211 тонн, длина - 34,6 метра, диаметр - 3 метра. Она могла забрасывать на межконтинентальную дальность (до 11–16 тысяч километров) полезную нагрузку массой до 8,8 тонны. В разных вариантах оснащения «Воевода» несла либо одну мощнейшую моноблочную боеголовку мощностью до 20–25 мегатонн, либо разделяющуюся головную часть с 8 или 10 боеголовками индивидуального наведения мощностью по 0,75-1 мегатонне каждая.
Особую опасность для потенциального противника представлял комплекс средств преодоления противоракетной обороны: десятки ложных целей, дипольные отражатели и специальные манёвры на активном участке траектории. Шахтные пусковые установки «Воеводы» имели повышенную защищённость и могли выдерживать близкий ядерный взрыв.
НАТО называла эту ракету «Сатаной» не просто так. По оценкам западных аналитиков, одна дивизия Р-36М могла практически уничтожить систему ПРО США и нанести неприемлемый ущерб даже при частичном запуске. Всего на вооружении стояло несколько сотен таких ракет. Они оставались одним из главных элементов советской (а затем российской) ядерной триады вплоть до недавнего времени. Даже сейчас, спустя более 40 лет после принятия на вооружение, некоторые модернизированные «Воеводы» продолжают нести боевое дежурство.
5. Лазерный комплекс «Терра-3»
В 1960–1980-е годы на секретном полигоне Сары-Шаган в Казахстане (Балхаш) велась одна из самых амбициозных программ СССР - создание боевого лазерного оружия. Главным объектом программы стала научно-экспериментальная установка «Терра-3» (комплекс 5Н76).
Комплекс включал в себя мощный фотодиссоционный лазер, точный лазерный локатор 5Н26 (ЛЭ-1), систему наведения и огромную энергетику. Задачей «Терры-3» было обнаружение, сопровождение и поражение головных частей баллистических ракет на дальних подступах.
Самым известным эпизодом в истории комплекса стал эксперимент 10 октября 1984 года. Во время 13-го полёта американского космического шаттла «Челленджер» (миссия STS-41-G) советский лазерный локатор провёл подсветку корабля на орбите. Высота полёта шаттла составляла около 365 км, наклонная дальность - 400-800 км. По американским данным, экипаж зафиксировал временные проблемы с оборудованием и непонятное «ослепление» датчиков. СССР, естественно, официально это не подтверждал.
«Терра-3» так и не стала полноценным боевым оружием - уровень мощности и точности наведения на тот момент не позволял гарантированно поражать быстрые цели. Однако программа дала огромный научный задел в области мощных лазеров, систем наведения и энергетики. После распада СССР все работы на полигоне были свёрнуты, а сам комплекс постепенно пришёл в запустение.
6. Экраноплан «Лунь» («Каспийский монстр»)
Один из самых необычных и впечатляющих проектов советской оборонной промышленности - ударный экраноплан проекта 903 «Лунь».
Экраноплан - это гибрид самолёта и корабля. Он использует так называемый «экранный эффект»: на небольшой высоте (1-5 метров) над водой или ровной поверхностью под крылом создаётся мощная воздушная подушка, которая резко повышает подъёмную силу и позволяет летать с огромной массой при относительно небольшой мощности двигателей.
«Лунь» получился настоящим гигантом: длина - 73,8 метра, размах крыла - 44 метра, взлётный вес - около 380–400 тонн. Восемь мощных турбореактивных двигателей НК-87 (каждый по 13 000 кгс) разгоняли его до 500 км/ч. Экипаж - 10 человек. Вооружение - шесть сверхзвуковых противокорабельных ракет «Москит» в контейнерных пусковых установках.
Машина предназначалась для стремительного удара по крупным надводным кораблям противника (авианосцам, крейсерам) в акваториях Чёрного, Балтийского и Каспийского морей. Благодаря низкой высоте полёта «Лунь» был практически невидим для корабельных радаров того времени и мог появиться у цели внезапно.
Построили всего один боевой экземпляр (второй остался недостроенным). После распада СССР проект фактически закрыли. Единственный «Лунь» долгие годы стоял на базе в Каспийске, а сейчас его можно увидеть в Дербенте как музейный экспонат.
7. Проект Т-60С ОКБ Сухого — советский «призрак», который остался на бумаге
В середине 1980-х годов в ОКБ имени П.О. Сухого началась работа над одним из самых амбициозных проектов советской фронтовой авиации - перспективным ударным самолётом Т-60С.
Задача ставилась очень серьёзная: создать современный заменитель фронтовому бомбардировщику Су-24, способный действовать в условиях сильной ПВО противника конца XX- начала XXI века. Самолёт должен был сочетать сверхзвуковую скорость, большую дальность, высокую точность поражения и существенно сниженную радиолокационную заметность.
Т-60С задумывался как глубокая эволюция Су-24, но в итоге превратился в практически новый самолёт. Аэродинамическая схема была выбрана интегральной - с плавным переходом крыла в фюзеляж. Планер получил характерные «стелс-формы»: скошенные поверхности, внутренние отсеки вооружения и специальные покрытия для снижения эффективной площади рассеяния (ЭПР). По замыслу конструкторов, Т-60С должен был летать на сверхзвуковой скорости как на малых, так и на больших высотах, прорывая эшелонированную систему ПВО и нанося удары высокоточным оружием.
Предполагалось, что самолёт будет оснащён двумя мощными двухконтурными двигателями (на базе перспективных модификаций АЛ-31 или более новых разработок), современной бортовой электроникой, новыми системами управления и широкой номенклатурой управляемого оружия. Дальность полёта должна была значительно превосходить показатели Су-24, а боевая нагрузка - позволять нести крылатые ракеты, корректируемые авиабомбы и противорадиолокационные ракеты.
В ОКБ провели большой объём предварительных работ: продувки моделей в аэродинамических трубах ЦАГИ, разработку аванпроекта, создание полноразмерного деревянного макета. По некоторым данным, были изготовлены и испытаны отдельные элементы конструкции и систем.
Однако дальше дело не пошло. К началу 1990-х годов экономическая ситуация в стране резко ухудшилась. После распада СССР финансирование большинства перспективных авиационных программ было либо резко сокращено, либо полностью прекращено. Проект Т-60С, как и многие другие амбициозные разработки того периода, оказался «заморожен», а затем тихо закрыт.
Несмотря на то, что самолёт так и не поднялся в воздух, проект Т-60С оставил заметный след. Многие технические решения и идеи, отработанные в рамках этой программы, позже были использованы при создании истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Опыт работы над снижением заметности, интегральной аэродинамикой и внутренним размещением вооружения оказался востребован в новых проектах.
Почему большинство проектов так и не стали массовыми? Причины были разные: огромная стоимость, бюрократия, экономический кризис 1980-х, а потом и распад страны. Многие уникальные образцы остались в единичных экземплярах или были уничтожены.
Но главное - сегодня многие из этих технологий продолжают жить в современном российском вооружении, а некоторые до сих пор остаются под грифом «секретно».
А вы как считаете? Какое из этих секретных советских разработок, по-вашему, было самым впечатляющим и могло бы реально изменить ход истории, если бы его довели до ума? Или считаете, что некоторые проекты были слишком дорогими и неоправданными. Пишите в комментариях - очень интересно почитать ваши мнения!
Подписывайтесь - впереди ещё много интересных статей на канале «Бестиарий историй»