Всем привет! Для тех, кто давно следит за нашими проектами, уже не секрет, что мы любим странные и сложные задачи. Чем необычнее запрос заказчика — тем интереснее работать. И вот проект PX550 как раз из таких историй.
В этот раз задача была не просто сделать жилой модуль для пикапа. Нужно было собрать полноценную экспедиционную машину для человека, который живёт путешествиями, мотоспортом и при этом продолжает работать удалённо в IT сфере.
В основе проекта — Toyota Tundra нового поколения с мотором 3.4 biturbo 2023 года.
Машину пришлось серьёзно подготовить. Были установлены силовые бамперы, 37-е колёса, пневмоподвеска, аммортизаторы, пружины, но самое главное заменен оригинальный кузов на flatbed-платформу.
Штатный кузов Tundra мы не выбросили. Его полностью перенесли на отдельную прицепную платформу, которую заказали специально, вместе со штатными фонарями, бампером и даже фаркопом. В итоге получился полноценный экспедиционный прицеп для перевозки мотоцикла и оборудования. Причём визуально всё выглядит как единая заводская композиция.
Фото прицепа пока только ИИ, так как на момент написания статьи, колеса для прицепа не успели прийти. Но суть понятна…
Вообще весь проект строился вокруг одной идеи — создать цельную экспедиционную систему, а не просто “пикап с кемпером”.
Сам модуль называется PX550. Где 550 — это длина. PX — тип модуля, который ставится на платформу.
Габариты у него уже не малые.
ширина 230 см,
высота самого модуля 220 см,
общая высота автомобиля около 330 см.
При этом за счёт flatbed-платформы и правильных пропорций машина не выглядит неуклюжей или перегруженной.
Снаружи PX550 выполнен в агрессивном экспедиционном стиле. Никаких “пухлых” европейских форм. Только рубленые линии, грани, массивные плоскости и полностью чёрные внешние элементы. Вживую модуль больше напоминает expedition vehicle или технику для ралли-рейдов, чем классический автодом.
Отдельная история — винил. Автомобиль, модуль и прицеп полностью оклеены в едином стиле. Причём дизайн создавался совместно с владельцем, потому что он участвует в мотосоревнованиях. Поэтому в оформлении используются элементы брендинга его команды.
По правой стороне модуля установлена 5-метровая маркиза с электроприводом. Здесь же расположен откидной столик для барбекю, внешние розетки и газовая розетка для подключения гриля.
По сути, машина за пару минут превращается в полноценный автономный лагерь.
На переднем скосе расположены сервисные подключения.
зарядка кемпера от сети 220В
DC-DC подключение от автомобиля
заливная горловина воды.
Запас воды, кстати, 200 литров. Для жилого модуля это уже очень серьёзная автономность.
С левой стороны находится сервисная часть:
ревизия кассетного туалета,
сантехнический доступ,
душевая палатка,
отсек для газового баллона.
И внешний душ с горячей и холодной водой
Сзади всё выполнено в том же стиле:
лестница на крышу
велобагажник на три велосипеда
экспедиционные канистры на 20 литров
дополнительное оборудование – камеры и внешний свет.
Причём даже задняя стенка визуально выглядит как часть серьёзной внедорожной техники.
Но самое интересное начинается конечно внутри.
Интерьер разделён на несколько полноценных зон. Вся мебель выполнена из облегченных сортов древесины. Сразу при входе находится прихожая со шкафом для одежды. Все фасады выполнены с использованием прозрачного оранжевого пластика. Этот цвет вообще проходит через весь проект — и снаружи, и внутри.
Здесь же, при входе, расположено основное управление:
светом, водой, электромаркизой, инженерией,
Центральная система мониторинга электросистем вынесена на отдельный дисплей.
Следующая зона - кухня.
И это уже не “походная кухонька”, а полноценная кухня: большая столешница покрыта HPL пластиком, глубокая мойка из нержавейки 50х40 см, индукционная плита
Напротив - холодильник на 85 литров с морозилкой, микроволновка, шкаф для хранения.
Под кухней установлена стиральная машина на 3 кг.
Центральная часть модуля - гостиная. Два дивана и огромный стол, который вообще стал отдельным арт-объектом.
Он поднимается автоматически с помощью электропривода, а внутри у него сделана настоящая инженерная инсталляция -шестерёнки, механизмы, датчики, подсветка. Часть элементов специально оставили открытыми. Вечером выглядит очень атмосферно.
Вообще с хранением здесь всё серьёзно. PX550 имеет двойной пол, и практически всё пространство под ногами используется как дополнительные рундуки. Плюс огромные внутренние отсеки находятся внутри диванов. Кстати, гостиная трансформируется в еще одно просторное спальное место размером 200х110 см. И может служить кроватью для детей и взрослых.
Владелец работает в IT, поэтому модуль изначально проектировался как мобильный офис. Здесь установлен полноценный 43-дюймовый монитор и настоящее компьютерное кресло. Обычный “табурет” человека уже не устраивал. Вокруг монитора расположены шестигранные элементы из алькантары. Потолок тоже полностью выполнен из серой искусственной алькантары. Весь интерьер построен на сочетании двух цветов – серого и оранжевого.
Причём даже ткани здесь используются с повышенной износостойкостью, потому что модуль создавался не как выставочный экземпляр, а под реальную жизнь.
Одной из просьб владельца был большой люк 50×70. Через него спокойно может выбраться на крышу взрослый человек.
Спальня выполнена в классической продольной компоновке. Просторная кровать размером 200х160 см. По бокам расположены полноценные шкафы, окна и дополнительные зоны хранения.
Но главная фишка спальни - потолок.
Мы сделали настоящее звёздное небо. Причём это не случайный набор светящихся точек. Созвездия собраны под год рождения владельца. Такой своеобразный подарок от нашей команды.
Санузел тоже получился неожиданно просторным. Раковина, кассетный туалет, система сушки, подогрев, полноценный душевой поддон, окно 350×500, потолочный люк.
Теперь к инженерии. Потому что здесь тоже всё очень серьёзно.
За отопление отвечает система Camp Life: дизельный бойлер на 10 литров, автономка 4 кВт, разводка тёплого воздуха по модулю.
За охлаждение отвечает кондиционер на 2 кВт, работающий от 12 В. Даже в самую жару, благодаря качественной теплоизоляции и мощному кондиционеру в модуле всегда прохладно.
Электрическая часть вообще получилась отдельным проектом.
Установлены:
два LiFePO4 аккумулятора по 314 А·ч, - суммарно 628 А·ч, оборудование EnergoBak, зарядка от 220 В, DC-DC, солнечные панели – на крыше установлено 6 солнечных панелей по 100 Вт.
Плюс два отдельных инвертора: 2,5 кВт на жилую и компьютерную часть, 4 кВт на кухню – стиральная машина, микроволновка и индукционная плита.
Отдельное внимание пришлось уделить подвеске и колёсам. Модуль тяжёлый – более тонны. Поэтому Tundra серьёзно усиливалась.
Здесь стоят пневмобаллоны Airlift, усиленные ступицы и резина LT — Light Truck, рассчитанная на серьёзные нагрузки и давление до 5,5 атмосфер. Управление пневмой выведено прямо в салон через ресивер и манометры.
Ну и главный вопрос - цена.
С подобными проектами всё всегда очень индивидуально. Назвать “стоимость PX550” было бы неправильно, потому что каждый модуль собирается полностью под конкретного человека.
Меняется планировка, инженерия, материалы, оборудование, автономность, дизайн, сама концепция проекта.
Поэтому каждый такой модуль — это по сути отдельный авторский expedition-проект под конкретный образ жизни. Здесь инженерия, дизайн и экспедиционная философия собраны в одну цельную систему. А команда Пилигрим всегда готова реализовать любые ваши мечты!