Добрый день.
Сегодня меняем комплект сцепления на Hyundai Creta.
Меняется не так сложно к счастью. Для начала снимаем воздушный фильтр, крепится на трех болтах, отсоединяем попутно гофру на дроссельную заслонку идущую, снимаем аккумулятор, клеммы и внизу планку держащую его, снимаем площадку под аккумулятор, держится на 4 болтах под 12 ключ (1), отбортовку косы плюсовой клеммы отсоединяем(2) и нижний болт крепления мозгов и вытаскиваем(3), оба болта под 10 ключ.
Далее мы видим троса кпп(1) (уже разобрал, потом сфотографировал) снимаются элементарно, шплинт снимаем и стаскиваем. Отстыковываем датчик(6) (тоже успел снять).Откручиваем кронштейн тросов кпп, крепится болтами под 12 ключ и вместе с тросами подвешиваем что бы не мешали(2). Следом срываем болты кронштейна левой подушки под 17 ключ(3) (только срываем, а не откручиваем). Далее снимаем аккуратно заглушку болтов левой подушки(5) (усики поджимаем и поддеваем, пластиковые они, в нагляк поломать можно). И срываем болты подушки под 14 ключ, и тоже не откручиваем(4).
Далее откручиваем верхние болты кпп (1) и стартера(2), под 14 ключ, обратите внимание стартерные болты длинее.
Далее, так как используем подъемник то вверх, кто на яме вниз.
Отстыковываем цилиндр выжимной(1), крепится к коробке болтами под 12 ключ, я также снял кронштейн отбортовки датчика над ним(2) для удобства. Откручиваем кронштейн отбортовки трубки идущей на цилиндр и правее еще и массу кпп. Под номером 3 это болты стартера. 4 отбортовка трубки и 5 масса кпп. 6 это сливная и заливная, масло с кпп сливаем. 7 это подушка задняя с кронштейном, снимаем.
Откручиваем ступичные гайки, шаровые гайки откручиваем и выбиваем шаровые из кулаков. далее вытаскиваем правый привод из кпп и вставляем туда картонку, потом вытаскиваем левый привод. Далее срываем болт (1), и такой же с др стороны, только срываем эти два болта под 14 ключ, остальные болты что ниже крепящие кпп к двигателю выкрючиваем.
Далее подпираем двигатель ибо стапель не становится в данном авто, можно конечно журавля использовать, но увы нет его.
Примерно так. Далее откручиваем подушку из под крыла, а затем лезем вверх и откручиваем кронштейн этой самой подушки. после упираемся в кпп и кто то дугой откручивает оставшиеся два болта и сдергиваете кпп.
Потом было не до фотосессий и если честно забыл, видим корзину, откручиваем по кругу придерживая что бы диск сцепления не впечатался в ногу. Открутили, сняли с направляющих, далее сняли выжимной подшипник, крепится просто вставление в лапки вилки. далее правильно вкладываем диск в корзину, наживляем болты, центруем диск сцепления и затягиваем равномерно по кругу корзину.
Соответственно потом опять поднапрягшись ставим кпп на место попав в направляйки и притягиваем к двигателю теми самыми в последнюю очередь открученными болтами, они если что разные по длине главное не перепутать.
Следом лезем вверх и прикручиваем кронштейн подушки к кпп, потом из под крыла двумя длиннющими болтами саму подушку. После проверки затяжки не забываем поставить заглушку на место из под крыла.
И после этого спокойно пьем кофе и.... собираем все остальное в обратной последовательности не забыв прикрутить массу и фишку датчика поставить на место. И еще, когда возвращаем привода на место не забываем о сальниках в кпп и аккуратно их ставим на место не ерзая по этим самым сальникам, ибо можно потом увидеть течи масла кпп из под них. Момент затяжки ступичных гаек 210 н.м. с доворотом и забить))
Всем добра