С каждым годом цифровые архивы пополняются всё новыми оцифрованными снимками минувших столетий, которые становятся доступными широкой аудитории. Благодаря этой кропотливой работе у нас появляется уникальная возможность заглянуть в повседневную жизнь XIX века. Именно этой эпохе посвящена сегодняшняя подборка. Все представленные фотографии прошли процедуру колоризации(раскрашены), что позволяет взглянуть на далёкое прошлое объёмно и живо.
Молодой человек и девушка отдыхают среди зарослей папоротника. Англия, 1857 год.
Парусник "Генуя" в Гавре во время шторма 13 сентября 1885 года.
Автор этого культового снимка — французский фотограф Поль Плессе (Paul Pléssé), запечатлевший драматическое противостояние корабля и стихии у берегов Нормандии.
До 1880-х годов съемка штормов и движущихся объектов была практически невозможна: фотографы использовали громоздкие стеклянные пластины с низкой светочувствительностью, требовавшие долгой выдержки. Вода на таких снимках превращалась в размытый белый туман.
Плессе использовал новые для того времени сухие желатиносеребряные пластины и усовершенствованный механический затвор. Это позволило установить ультракороткую выдержку.
Фотографу удалось буквально «заморозить» мгновение — на историческом кадре отчетливо видны брызги яростных волн, разбивающихся о пирс, пена, накренившийся корпус парусника и натянутые канаты такелажа.
Вопреки драматизму кадра, парусник «Генуя» в тот день не потерпел крушения. В отличие от многих других судов, разбившихся в ту осеннюю бурю 1885 года у берегов Франции.
Немецкий авиаконструктор, пионер авиации Отто Лилиенталь готовится к полету небольшого орнитоптера, 16 августа 1894 года.
Хотя Лилиенталь прославился своими балансирными планерами-монопланами, его главной научной целью всегда оставалось точное повторение полета птиц — орнитоптер (махолет).
Малый орнитоптер 1894 года представлял собой биплан с размахом крыльев около 6,7 метров и площадью поверхностей 9,3 кв. метра. Каркас был традиционно изготовлен из легких и гибких ивовых прутьев и обтянут хлопчатобумажной тканью.
В отличие от обычных планеров, крылья этого аппарата были подвижными. Лилиенталь установил на него компактный, работающий на парах бензина (или сжатом газе) углекислотный двигатель. По задумке, мотор должен был заставлять концы крыльев совершать маховые движения вверх-вниз.
На самой фотографии Лилиенталь запечатлен в момент проверки механизмов перед стартом: он закреплен в раме аппарата, удерживая его вес собственными плечами и локтями.
Механическое махание крыльями оказалось крайне нестабильным. Силы мотора не хватало для полноценного взлета с ровной поверхности, а вибрации двигателя нарушали баланс.
На этом аппарате Лилиенталь совершил несколько десятков обычных планирующих спусков с холма, но так и не смог осуществить полноценный горизонтальный полет за счет взмахов. Аппарат показал, что создание эффективного махолета силами технологий XIX века невозможно.
Английский фотограф дикой природы стоит на плечах своего ассистента, чтобы сфотографировать птичье гнездо, 1890 год.
Этот исторический кадр показывает братьев Киртон — выдающихся британских пионеров и первопроходцев мировой фотографии дикой природы.
Жители Йоркшира Ричард и Черри Киртон считаются первыми в мире профессиональными фотографами дикой природы. В апреле 1892 года они сделали первую в истории фотографию птичьего гнезда с яйцами, а в 1895 году опубликовали первую книгу о природе, полностью иллюстрированную реальными фотографиями (а не рисунками).
В конце XIX века камеры были шумными, а затворы пугали животных. Чтобы подобраться к птицам и зверям, братья изобретали невероятные методы маскировки. Помимо живой «стремянки» из собственного тела, они создавали искусственные укрытия внутри пустотелых стволов деревьев, конструировали муляжи чучел овец и быков, внутри которых прятались вместе с фотоаппаратом, и даже маскировались под стога сена.
Крушение четырехмачтового барка «Джордж Ропер» (George Roper) у мыса Пойнт-Лонсдейл в Австралии. 4 июля 1883 года.
Крушение барка «Джордж Ропер» у мыса Пойнт-Лонсдейл 4 июля 1883 года — это одно из самых известных кораблекрушений в истории австралийского штата Виктория, произошедшее на опасном рифовом участке под названием «Рэп» (The Rip) при входе в залив Порт-Филипп.
Судно натолкнулось на риф во время своего первого же рейса из Англии в Австралию. Четырехмачтовый барк проектировался как крупный быстроходный международный транспорт для регулярных рейсов в Австралию. В первом рейсе нес 3842 тонны груза. На борту находились рельсы для железных дорог Виктории, динамит, алкоголь, текстиль и химикаты.
Барк совершил быстрый и спокойный 82-дневный переход из Англии до мыса Отвей. 4 июля 1883 года примерно в 8 милях от входа в залив корабль встретил сильный встречный ветер. Его взял на буксир паровой колесный буксир Williams под руководством местного лоцмана Гиффорда.
Из-за плотного тумана ориентиры на берегу были полностью скрыты. Вместо того чтобы переждать непогоду в море, лоцман продолжил движение к проливу. Буксир отклонился слишком далеко к западу. Буксир Williams и ведомый им барк одновременно выскочили на камни рифа Пойнт-Лонсдейл. Буксир получил серьезную пробоину, начал быстро набирать воду и сразу же ушел в залив на ремонт, оставив барк на мели.
Когда туман рассеялся, стало ясно, что гигантский корабль намертво застрял на самом опасном участке рифа. Капитана Джона Уорда и всю его команду благополучно снял спасательный катер Albatross, никто не погиб.
«Футбол» в Пойнт-Барроу, Аляска, США, 1897-1899 год.
Кафедральный собор Вьеха де Пласенсия. Испания, 1868 год.
Город Пласенсия (провинция Касерес) уникален тем, что здесь на одной площади вплотную друг к другу стоят два собора — Старый (Вьеха) и Новый (Нуэва).
Старый собор: его строительство началось в XIII веке. Архитектура представляет собой редкий пример переходного стиля — от строгого романского к ранней готике. К моменту съемок в 1868 году собор уже несколько веков не функционировал как главный храм города, уступив эту роль Новому собору.
Новый собор: его начали возводить в 1498 году прямо поверх части старого здания. Епископ посчитал старый собор слишком темным и скромным. Изначально планировалось полностью снести Старый собор, но в XVI веке из-за нехватки бюджета и политического кризиса строительство Нового собора остановили. Благодаря этой незавершенности Старый собор уцелел.
Португалия, 1885-1887 год.
На фоне мост Хинце-Рибейру на реке Дору. Мост был возведен в период с 1884 по 1886 год. Он получил имя португальского премьер-министра Эрнешту Хинце Рибейру. Металлический мост имеет длину около 280 метров, являлся жизненно важной транспортной артерией для изолированного региона Каштелу-ди-Пайва.
Общий вид с Пон-Нёф. Париж, 1855 год.
Шарманщик с женой, Нью-Йорк, 1897 год.
Сельский пейзаж с пасущимися коровами. Англия, 1857 год.
Дилижанс из Дедвуда. США, 1889 год.
В XIX веке в США дилижанс был главным и единственным средством массового междугороднего транспорта до массового появления железных дорог. Особенно культовую роль он сыграл в эпоху освоения Дикого Запада, став одним из главных символов американского фронтира.
Лондон, конец XIX, начало XX века.
Уличный торговец с амазаке, традиционным японским напитком из ферментированного риса. Япония, около 1880 года.
Амазаке (в переводе с японского — «сладкое саке») — это традиционный японский сладкий напиток из ферментированного риса, который практически не содержит алкоголя (обычно 0% или менее 1%).Напиток имеет густую кремовую текстуру и обладает естественной сладостью. Из-за богатого питательного состава в Японии его часто называют «питьевой капельницей» или «напитком красоты».
Благодаря процессу ферментации амазаке легко усваивается организмом и содержит огромное количество нутриентов: витамины группы B, аминокислоты и минералы, койевую кислоту (полезную для кожи),пищевые волокна и олигосахариды.
Париж, 1866 год.
Генуя. Италия, 1871-1876 год.
Ездовые волки, выращенные с щенков, запряжены в повозку. США, 1890-е годы.
Упряжка принадлежала человеку по имени Дж. А. Дамрел. Происхождение зверей: Дамрел нашел волчат в лесах штата Миннесота, когда они были совсем слепыми, и выкормил их из соски. Всего в его упряжке в разное время было от 4 до 5 дрессированных хищников.
Это не был повседневный транспорт. Дамрел вместе со своей женой организовал рекламно-туристическое шоу. На этой повозке они совершили грандиозный трансконтинентальный переезд от побережья до побережья (Coast to Coast), зарабатывая на показах и продаже памятных почтовых открыток с изображением своей упряжки.
Несмотря на то, что волки выросли среди людей и слушались команд, они оставались опасными дикими животными. Очевидцы тех лет вспоминали, что во время остановок в городах Дамрел строго запрещал зевакам подходить близко и гладить «собачек», так как звери мгновенно скалились на чужаков.
Строительство корабля SS Great Eastern. Район Миллуолл, Лондон, 1857 год.
Спроектированный легендарным инженером Изамбардом Кингдомом Брюнелем, этот корабль в течение 40 лет оставался самым большим судном в мире, в пять раз превосходя по размерам любые существовавшие тогда корабли. Его размеры: длина — 211 метров, ширина — 25 метров. Его водоизмещение составляло более 32 000 тонн.
Квебек. Канада, 1890-1901 год.
Это уникальный регион, представляющий собой главный оплот французской культуры в Североамериканском континенте. Единственная канадская провинция, где единственным официальным языком является французский. Более 77% населения считают его родным.
Мулен Руж, Париж, 1900 год.
Мулен Руж (что означает «Красная мельница») — одно из самых узнаваемых заведений Парижа и родина знаменитого танца канкан. Кабаре, расположенное у подножия холма Монмартр в квартале Пигаль, вот уже более 130 лет остаётся символом богемной жизни и французского шоу-бизнеса.
Мулен Руж открыл свои двери 6 октября 1889 года. Его основателями стали опытные антрепренёры Жозеф Оллер и Шарль Зидлер. Интересно, что красная мельница появилась в Париже в тот же год, что и знаменитая Эйфелева башня, которая изначально тоже была выкрашена в красный цвет.
Создатели заведения хотели привлечь богатую публику в богемный и несколько скандальный район Монмартра. Атмосфера здесь царила экстравагантная: сад был украшен гигантским слоном, а программа поражала смелостью и разнообразием. Среди первых номеров были не только танцовщицы, но и цирковые артисты, а также знаменитый артист — Ле Петоман, чьё умение воспроизводить звуки с помощью... выпускания газов сделало его самым высокооплачиваемым артистом того времени.
Именно на сцене Мулен Руж получил всемирную известность французский канкан. Поначалу этот танец считался скандальным, но именно его энергия и чувственность привлекли в кабаре толпы зрителей.
Предыдущий материал:
Понравилась статья, подпишитесь, это сильно помогает развитию канала!
Мой канал есть в Одноклассниках и ВК. Если вам нравится тематика моего канала, то буду рад видеть вас в телеграмм канале или в МАХ (кому где удобно) где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира. Часть больших материалов не могу опубликовать в Дзене, так как много ограничений и цензуры. Спасибо!