Откуда вообще взялась привычка лить по 10 л. Это наследие 90-х. Когда денег в кармане было впритык, заправляться на всю зарплату никто и не думал. Кинул 10 л и до завтра хватит. Удобно считать, удобно следить за тратами.
Привычка прижилась и перешла по наследству. Техника с тех пор сильно изменилась, а привычка осталась.
Есть ещё одно объяснение. Отдать за полный бак 3500 руб. разом ощутимо. А по 700 руб. раз в 2 дня вроде бы и не так больно. Хотя в итоге за месяц выходит та же сумма.
Или даже больше, если учесть лишние поездки до заправки. Тот же приём, что и у продавцов товаров в рассрочку, и водители на него ведутся точно так же.
Что происходит, когда бак постоянно полупустой
Когда в баке мало топлива, там много воздуха. А в воздухе всегда есть влага. Днём бак нагрелся, ночью остыл и на стенках появился конденсат. Капля за каплей, вода стекает вниз. А на дне стоит бензонасос. Вода тяжелее бензина и скапливается именно там.
Зимой эта вода может замёрзнуть и перекрыть топливопровод. Летом попасть в форсунки и вызвать перебои в работе мотора. Если бак металлический, внутри со временем начнётся коррозия. Чем меньше топлива и чем чаще перепады температуры, тем активнее копится влага.
Каждый раз, когда вы откручиваете крышку бака на заправке, внутрь попадает порция влажного воздуха с улицы. Заправляетесь раз в неделю, это 52 таких "глотка" за год.
Заправляетесь через день, уже под 180. Чем чаще открываете бак, тем больше влаги туда попадает. Привычка лить по чуть-чуть работает ровно против того, для чего задумана.
Бензонасос и грязь со дна
Бензонасос на большинстве машин погружной, он стоит прямо в баке и охлаждается топливом, которое через него проходит. Когда бензина мало, насос может захватить воздух, и тогда охлаждение ухудшается.
Но главная проблема не в перегреве. На дне любого бака со временем копится осадок: мелкие частицы, ржавчина, грязь из топлива. Когда бензина много, эта взвесь размазана по большому объёму и почти не мешает. Когда остаётся 5-10 л, концентрация грязи в оставшемся топливе резко вырастает.
Насос тянет всё это через сетку фильтра. Сетка забивается, фильтр забивается, и насос работает с повышенной нагрузкой. Замена бензонасоса с работой обходится от 3500 до 7000 руб. Плюс сам насос.
Миф про вес полного бака
Самый живучий аргумент тех, кто заправляется "по чуть-чуть". Тяжелее машина, больше расход. Считаем.
Литр АИ-95 весит примерно 750 гр. Полный 50-литровый бак это около 37,5 кг. При массе машины в 1200-1400 кг такая добавка составляет меньше 3%.
На расходе это не отражается вообще. Ни по бортовому компьютеру, ни по кошельку. А вот 5-6 лишних заездов на заправку в месяц это и время, и бензин на дорогу до колонки.
"Под горлышко" тоже не надо
Есть водители, которые после щелчка пистолета продолжают доливать. Ещё литр, ещё полтора. И тут начинаются свои проблемы.
В баках современных машин работает система вентиляции EVAP. Она улавливает пары бензина и через адсорбер с активированным углём отправляет их обратно в мотор. В верхней части бака специально оставлено свободное место для расширения топлива при нагреве.
Когда вы заливаете "до упора", бензин может попасть в те патрубки и клапаны, которые рассчитаны только на пары. Адсорбер от жидкого бензина выходит из строя.
В жару бензин нагревается, расширяется, а места для этого нет. Давление в баке растёт, и через стыки может появиться запах топлива в салоне. Пистолет на колонке щёлкает, когда бак заполнен до нужного уровня. После щелчка доливать не нужно.
Многие удивляются, когда в "50-литровый" бак на заправке влезает 55-57 л. Тут нет обмана. Реальная ёмкость бака почти всегда больше паспортной, потому что производитель указывает полезный объём без учёта горловины и трубопроводов. Поэтому разница между цифрой на табло и цифрой в инструкции, это нормально.
Заправка "на сумму" или "в литрах"
Мелочь, но за год набегает. Когда вы просите "на 1000 руб.", колонка пересчитывает сумму в объём. При цене АИ-95 около 69 руб. за литр это 14,49 л. Но колонка не может отмерить такой объём с точностью до миллилитра и округляет вниз.
Разница на одной заправке, копейки. Но при 3-4 заездах в неделю за год теряется заметная цифра. Если просить не "на тысячу", а "15 литров", колонка отмерит ровно 15 и ничего не округлит.
Когда 10 л это разумный выбор
Один случай, когда заправка "по чуть-чуть" оправдана, это незнакомая заправка на трассе. Сетевых АЗС рядом нет, а топливо заканчивается. Плеснуть 10-15 л, чтобы дотянуть до проверенной колонки, вполне разумно.
Если бензин окажется плохим, 10 л перемешаются с остатками нормального топлива в баке. А промыть бак от 10 л некачественного горючего проще и дешевле, чем от 50.