Едва вернувшись из путешествия по странам Восточной Африки, мы с Ксюшей Чесноковой сразу же запрыгнули в новый грандиозный проект, который стал самым сложным по логистике и продолжительным по времени. Из дома я уехал 12 апреля, на Пасху (во всех смыслах — на Пасху на остров Пасхи), а вернулся лишь 23 мая, пробыв в путешествии без малого полтора месяца. А Ксюша и того больше — без недели два. За это время мы провезли по 6 странам Южной Америки 28 человек. (состав неоднократно менялся). Из них от звонка до звонка с нами проехало 6 самых отчаянных смельчаков :)
Мы побывали в странах:
- Аргентина (Буэнос-Айрес и провинция Хухуй),
- Уругвай
- Парагвай
- Чили (Сантьяго, Атакама и остров Пасхи)
- Боливия
- Перу (с юга до Лимы)
Чили, Аргентину и Перу мы проехали самостоятельно, на арендованных машинах. В Боливии нас везли на джипах. В Уругвае и Парагвае были по паре городов, общественным транспортом. Между странами перемещались на самолётах.
Идея проекта родилась одновременно с идеей путешествия «Вокруг озера Виктория». Африку мы с Ксюшей поставили на февраль, а Южную Америку изначально планировали на осень 2026 года, чтобы разнести масштабные трипы по времени. Но в начальном этапе подготовки в 2025 году поняли, что осенью рискуем не найти на солончаке Уюни в Боливии воду, чтобы увидеть озеро в его классическом состоянии и снять отражения. Поэтому Южная Америка была перенесена на весну (южнополушарскую осень). С одной стороны это было верным решением — вода на Уюни была. С другой стороны — выстрелили сами себе в ногу, потому что после одного непростого проекта бросаться сразу же (перерыв всего 1,5 месяца) на эпичный мегапроект было ой как не просто. Но мы справились.
Традиционно делаю большой отчёт о поездке: где жили, на чем перемещались, как питались, какие сложности преодолевали и что посмотрели. Иметь такой отчёт очень удобно — если кто-то спрашивает «Ну как съездили?», то вместо «Хорошо» можно будет просто кидать ссылку на эту статью :)
Маршрут
Единого маршрута у нас не было. Вернее, изначально он был, но потом распался на несколько частей. Мы хотели проехать на арендованных машинах от Сантьяго до Лимы, пройдя Чили, Боливию, север Аргентины и Перу. Но оказалось, что сквозная аренда в этих странах просто не существует. Максимум, что можно найти (с некоторым трудом), это машину на севере Чили с возможностью короткого выезда в Аргентину и обратно. В Боливию никто на своей машине въехать не даст, да и там проще нанять водителей с подготовленными джипами, чем рулить самому. Из Перу тоже было не выехать за пределы страны. Такой же фокус, как мы провернули в Восточной и Южной Африке, не удался. Пришлось отказаться от ставшего бессмысленным перегона из Сантьяго в Атакаму и сконцентрироваться на отдельных локациях, перемещаясь между ними на самолётах с целью экономии времени.
А идея добавить в маршрут остров Пасхи вообще принадлежала Егору Пустовиту. Он путешествовал с нами по Туркменистану и сказал, что поедет в Южную Америку только если мы добавим в программу Пасхи. Я долго сопротивлялся, но согласился. А Егор в итоге по семейным обстоятельствам не поехал ни на остров Пасхи, ни в Южную Америку...
Так появилось несколько этапов, которые мы провели с Ксюшей как вместе, так и раздельно.
Карта маршрутов:
Можно детально посмотреть тут.
Этап 1 «Предварительный».
Ксюша провезла первую группу с гидом по Чили, острову Пасхи и части Боливии и осталась в Сантьяго.
Этап 2 «Бонусный», группа 6 человек.
Я начал чуть позже и с другой группой проехал Аргентину, Уругвай, Парагвай и остров Пасхи. По сути, это была экскурсия по столицам (этап назывался «Четыре столицы за неделю»). Прилетев в Буэнос-Айрес, паромом уплыли в Уругвай, в Колонию-Дель-Сакраменто, и оттуда автобусом добрались до Монтевидео. Оттуда был самолёт до Асунсьона (Парагвай), затем самолёт до Сантьяго. Из Сантьяго на 3 дня слетали на остров Пасхи и вернулись обратно в столицу Чили.
Этап 3 «Чили + Аргентина», группа 16 человек.
Встретились в Сантьяго, проводили первую группу, сформировали новую и поехали уже все вместе опять в Чили (Сантьяго, Вальпараисо, Атакама) самостоятельно, без гидов, за рулём арендованных в Сан-Педро внедорожников. И выезжали на 3 дня из Чили в Аргентину, в провинцию Хухуй (город Пурмамарка). Общий пробег по двум странам составил 1800 км.
Этап 4 «Боливия», группа 14 человек.
Из Сан-Педро трансфером добрались до границы с Боливией (КПП Hito Cajón), где пересели на внедорожники турагентства с местными водителями. Маршрут по Боливии был такой: Hito Cajón — Лагуна Колорада — Уюни — Потоси — Сукре. Из Сукре самолётом долетели до Ла-Паса и несколько дней радиально исследовали окрестности фактической столицы Боливии. Затем после неудачной попытки уехать из Ла-Паса в Перу по земле (протестующие перекрыли дороги, напишу об этом в разделе «Происшествия») , улетели самолётом в Хульяку через Лиму, потеряв день программы.
Этап 5 «Перу», группа 15 человек.
Добрались через Лиму и Хульяку в Пуно, где нас ждали три арендованные машины (2 минибаса JAC Refine и новенький Changan X7 Plus). Маршрут по Перу: Пуно — Хульяка — Арекипа — Сикуани — Урубамба — Куско — Оллантайтамбо — Мачу-Пикчу — Наска — Ика — Паракас — Лима. Общий пробег составил 2167 километров.
Из Лимы улетели в Сан-Пауло, и дальше в Москву (кто-то остался в Бразилии, кто-то улетел в Мексику).
В общей сложности:
- 50 км по морю, один паром (Буэнос-Айрес — Колония-Дель-Сакраменто)
- 17000 км по воздуху, 9 авиаперелётов
- 5200 км по земле с рулём и без оного
В эту поездку я оказался на максимальном удалении от Ульяновска — с острова Пасхи до дома было 16400 км :) Разница во времени была 10 часов.
Увидели ключевые достопримечательности:
- Остров Пасхи
- Пустыня Атакама
- Солончак Уюни
- Озеро Титикака
- Линии Наска
- Мачу-Пикчу
- Куско
Дважды пересекли Анды.
Жильё
Ксюша, как всегда, вывезла на себе весь вопрос жилья на маршруте (Чили-Боливия-Перу), проделав просто титанический труд. Сами представьте, каково это заранее пробронировать 2 месяца жилья, по одному на каждую ночь, для группы из 13-16 человек. Практически без накладок (про город Пукио еще расскажу).
В отличие от Африки, в странах Латинской Америки проблем с выбором комфортного жилья нет. Жили не только комфортно, но и зачастую очень красиво. Уверен, участники путешествия ещё долго будут вспоминать эти внутренние дворики-патио, усаженные тропическими цветущими растениями, отели-музеи, лоджи со сказочными лужайками и садами с колибри :)
Список отелей по городам:
- Буэнос-Айрес — Cyan Americas Towers Hotel
- Монтевидео — Oxford Hotel
- Асунсьон — Sabe Center
- Остров Пасхи — Cabanas & Hostal Tojika (хороший лодж на берегу и классный хозяин)
- Сантьяго — Almacruz Hotel y Centro de Convenciones
- Сан-Педро — Hoteles Pueblo de Tierra, Hotel La Casa de Don Tomas
- Пурмамарка — Mirador Del Virrey, Cabañas Boutique
- Уюни — Hotel Casa De Sal
- Сукре — Mi Pueblo Samary
- Ла-Пас — Illampu Art Boutique
- Пуно — Conde de Lemos Hotel
- Арекипа — Casona Terrace Hotel
- Сикуани — Wilkamayu Hotel
- Урубамба — Sacred Dreams Lodge
- Мачу-Пикчу — Vilas Insight Hotel Machupicchu
- Mollepata — Casona Mollepata
- Пукио — Pickman hotel (не рекомендую!)
- Уакачина — Ecocamp Huacachina
- Лима — Hotel Antigua Miraflores
Могу их рекомендовать.
Экскурсии
Природную программу вытащили на себе, без гидов. По Атакаме накидали точки, что бы хотели посмотреть и просто скатались. Для первой группы Ксюша нанимала русскую девушку с образованием геолога, которая живет в Сан-Педро и проводит астротуры у себя дома. Вообще, в Латаме живёт много наших соотечественников, которые предоставляют услуги гидов. Очень интересно было пообщаться.
Гуляли с русскими гидами по:
- Буэнос-Айресу
- Асунсьону
- Сантьяго
- Ла-Пасу
- Куско (включая Мачу-Пикчу)
- Лиме
- На Пасхи, в Сукре, Потоси брали англоговорящих.
Боливию проехали с местными ребятами на их джипах. В целом весьма неплохо получилось, остались довольны. Сделали себе перерыв в вождении между Чили и Перу.
Что смотрели по странам:
Аргентина
- Буэнос-Айрес: сити-тур, милонга (народное танго)
- Провинция Хухуй, перевал Пасо-де-Хама
- Цветные горы Серрания-де-Орнокаль
Уругвай
- Городок Колония-Дель-Сакраменто
- Монтевидео: сити-тур
Парагвай
- Асунсьон: сити-тур
Чили
- Остров Пасхи (объехали весь за 2 дня)
- Сантьяго: сити-тур
- Вальпараисо, Винья-дель-Мар
- Пустыня Атакама (гейзеры Эль-Татио, лагуны, Долина Луны, Долина Смерти)
Боливия
- Лагуна Колорадо
- Солончак Уюни
- Сукре: сити-тур
- Потоси и серебряные шахты
- Ла-Пас: сити-тур
- Дорога смерти на велосипедах
- Долина Луны, Долина душ
- Восхождение на Pico Austria
Перу
- Озеро Титикака, острова Урос
- Арекипа: сити-тур
- Священная долина
- Писак, Чинчеро
- Радужные горы
- Куско: сити-тур
- Марас,Морай, Оллантайтамбо
- Мачу-Пикчу
- Линии Наска
- Песчаные дюны в оазисе Уакачина
- Паракас: острова Бальестас
- Лима: сити-тур
Программа получилась очень насыщенной и интересной, увидели много. Опять же спасибо Ксюше :)
Машины
Видимо, Провидение сжалилось над нами, и после приключений с тачками в Восточной Африке дало нам передышку. Аренда машин в Чили и Перу получилась идеальной. Впервые всё прошло без поломок и ДТП :)
Перу
В Перу рентконтора нашлась быстро. Написал в несколько компаний, условия понравились в GoPeru. Сначала забронировал 4 кроссовера, потом переделали бронь на 2 минивэна и 1 кроссовер — на 15 человек хватило с небольшим запасом. Что брали:
- JAC Refine на 9 мест, 2 штуки, пробег 29000 км, МКПП, бензин, по цене $110/сутки
- Changan X7 Plus, пробег 5000 км, АКПП, бензин, по цене $70/сутки
Машины новые, особенно Changan, который они купили в этом или прошлом году. Самое крутое то, что ребята из GoPeru согласились пригнать нам машины в Пуно из Лимы за $600/машина, хотя никогда такого не делали. В целом, компания очень клиентоориентирована, работать с ними было одно удовольствие. Расстались друзьями, обменялись сувенирами и подарками.
Общая стоимость аренды трёх машин в Перу составила $5950 за 11 дней:
- Аренда Changan X7 Plus: $770
- Аренда JAC Refine (2 шт): $2420
- Доставка 3х машин в Пуно: $1800
- Страховка на 3 машины: $900
- Мойка машин: $60
В среднем, аренда машин вышла в $180 в сутки. Дороже, чем в Восточной Африке ($140), но дешевле, чем в Южной ($200). Машины оказались прекрасными и доставили огромное удовольствие от вождения по хорошим (в основном) дорогам Перу.
Залог за машины у нас никакой не брали (!), такое у меня было только единожды, в Омане, где высокая степень доверия туристам. Бронь машин оплатили заранее, иностранной картой, остальное отдали наличными баксами при личной встрече в аэропорту Лимы. Хорхе проинструктировал, как вести себя с полицейскими, рассказал, каким бензином заправлять машины и оставил в одной из них айфон с местной симкой для экстренной связи. Плюс в каждую машину положили воду и коробку со сладостями. Такой уровень сервиса я встречаю впервые.
Общий пробег по дорогам перу составил 2167 км. Потратили на бензин: $1200.
Чили
В Чили с арендой оказалось всё сложнее. Страна очень цивилизована, большинство контор берёт немалый залог за авто кредитной картой. Причём, наши дебетные стран СНГ для этого не подходят — в Чили разные платёжные терминалы для карт, которые определяются по BIN как кредитные и как дебетовые. Потыкавшись в несколько и получив отказ из-за отсутствия иностранной кредитки мы уж думали ехать в Узбекистан и получать там такую. Но чудом в Сан-Педро нашлась частная контора Rent a Hilux, которая:
- Согласилась взять залог наличными долларами
- Разрешала выезд на автомобилях в Аргентину
Собственно, по второму пункту это была единственная компания в Каламе и Сан-Педро. То, что ребята такое умеют, делает их монополистами в сфере Аргенчили.
Забронировали и оплатили бронь машин:
- Toyota Hilux, 2 штуки
- Suzuki Vitara
- Suzuki Jimny Nomade
Общая стоимость аренды 4 машин на 5 дней составила $2480. По $124/сутки за машину. Сюда же вошло разрешение на пересечение границы и плата за мойку машин. Взяли страховой залог в размере $3600 за 4 машины наличными долларами. После аренды вернули всё до цента, осмотрев машины.
Проблем с документами при переходе границы никаких не возникло. В целом весь процесс на КПП Пасо-де-Хама очень отлажен и задержек не было.
На бензин в Чили и Аргентине потратили $1270. Общий пробег составил 1800 км.
Из особенностей вождения: нужно соблюдать скоростной режим и обязательно останавливаться перед знаком PARE (СТОП). Камеры ни в Перу, ни в Чили не видели на дорогах, штрафов никому не прилетело.
Команда
В общей сложности нас было 28 человек. Состав на разных этапах менялся — кого-то провожали домой, кого-то встречали. Постоянных членов команды было 6 человек без учёта нас с Ксюшей. Были и новые, и постоянные участники наших приключений :) Количество людей, которые отправляются со мной на край света из родного Ульяновска растёт — в этот раз нас было уже четверо :) Максимально количество людей в команде было в Чили — 16. Очень дружные и весёлые :)
Отдельно хочу поблагодарить Олега — нового участника, совершенного незнакомого, который по счастливой случайности оказался на день раньше в Перу и поэтому смог принять машины, пока мы выбирались из охваченной беспорядками Боливии. Олег, никогда ранее не имевший дела с арендой машин, смог осмотреть и принять 3 большие машины, чем очень сильно помог нам не просрать этот этап :) Благодарен также и всем остальным участникам за их личный вклад в этот эпичный проект! Помогали все.
Животные
Специально цель посафариться в Южной Америке мы не ставили, хотя при желании там можно это устроить, конечно. Все животные, которых мы видели, попадались случайно, вдоль дорог. И это были те, кого в других местах не встретишь. Для начала стоит сказать, что одной из главных целей экспедиции было научиться отличать альпак от лам :)
И викуний от гуанако. И вроде как разобрались :) Эти прародители верблюдов всея мира — самые частые представители животного мира, которые пасутся у дорог. Ламы с альпаками, конечно, не оставили никого равнодушными. Бегали за ними, трогали, покупали поделки из их шерсти. Это прям целый культ.
Специально заезжали и наблюдали за местными шиншиллами — вискачами. Это такие кролики с хвостами от белок. Похожи на Пикачу. Живут высоко в горах, под 4000 м. Прячутся в камнях, резво бегают, любят морковку.
Видели в Уругвае капибар за изгородью. Возможно, не дикие.
На заповедных островах Бальестас видели морских львов, одного пингвина Гумбольдта, бакланов, серых пеликанов и олушей.
В Чили и Боливии на лагунах в большом количестве наблюдали фламинго, которые уже успели порозоветь.
В той же Боливии на границе подбегала попрошайничать андская лисица (кульпео). Из-за линьки Патрикеевна выглядела не ахти :)
Кондора в Перу, к огромному сожалению, не видели, потому что каньон Колка не уместился в программу.
Еда
Питались практически всегда в ресторанах. Не голодали, как в Африке :) С едой в Южной Америке всё в порядке — много мяса, рыбы, изысканных блюд с интересной подачей. Гастротуром эту поездку назвать не получится, но кулинарные открытия были. Из новинок, которые я до этого нигде не видел:
Севиче — маринованная в соке лайма в течение 15 минут свежая форель и лук. Иногда добавляют осьминогов, гребешки. Перуанское блюдо, но есть и в Чили, и в Боливии.
Куй — жареная морская свинка . Культовое блюдо Перу, но в ресторанах востребовано только туристами, потому что дорого, распиарено. И на любителя. Хотя мне зашло. Не буду оригинальным — курятина с крольчатиной.
Эмпанадас — пирожки в странах Латинской Америки. Начинка разная: сыр, ветчина, мясо, картошка, курица. В Боливии — популярный уличный фастфуд, готовят на углях.
Чича — похожая на пиво слабоалкогольная брага из кукурузы. Национальный напиток индейцев Анд. Местные балдеют с этой прикормки.
Кауса — слоеный картофельный пирог. В Перу около 4000 сортов картофеля. Не нужно напоминать, что Анды — родина этого корнеплода. Тут картошку ценят не меньше, чем у нас. Блюд из картофеля в Перу великое множество.
Блюда с киноа. Эта крупа тут — что у нас гречка. Национальное достояние. Куда только не добавляют — и в шоколад, и в пиво.
Ломо Сальтадо — кусочки говядины, быстро обжаренные на воке с томатами, луком и перцем чили, которые подаются с картофелем фри и рисом.
Lomo saltado de alpaca/llama — тоже самое, только из мяса ламы и альпаки. Мясо ламы — среднее между свининой и говядиной.
Ахи де Гайина (Ají de gallina) — нежное рагу из измельченной отварной курицы, приготовленное в густом и слегка остром соусе из молока, сыра, грецких орехов и перца чили.
Чай с кокой (Mate de coca) — настой из листьев коки, помогающий справиться с горной болезнью. Вообще, в тех странах листья коки, как и киноа, куда только не суют.
Апи (Api) — густой горячий напиток из фиолетовой кукурузы с добавлением корицы, гвоздики и лимона. Часто подается с сырными пирожками.
Сингани — национальный крепкий алкогольный напиток, дистиллят из винограда сорта Александрийский мускат. Боливийская водка.
Писко Сауэр (Pisco Sour) — самый известный алкогольный коктейль, приготовленный на основе перуанского виноградного бренди (писко), сока лайма, яичного белка и ангостуры. Главное слово нашего путешествия.
Миланеса (Milanesa) — тонкий шницель из говядины или курицы в панировочных сухарях. Часто запекается в духовке с томатным соусом и сыром.
Мате (Mate) — главный напиток Аргентины, заменяющий кофе и обычный чай. Готовится из листьев падуба парагвайского, которые засыпают в специальный сосуд (калабас) и пьют через металлическую трубочку (бомбилью).
Мальбек (Malbec) — визитная карточка аргентинского виноделия. Насыщенное красное вино, идеально подходящее к местным стейкам.
Дульсе де лече (Dulce de Leche) — аргентинский аналог вареной сгущенки, только более густой и ароматный. Используется как начинка для пирогов, тортов и вафель.
Бифе де Чорисо и Бифе де Ломо — знаменитые аргентинские стейки из отборной говядины. Лучшие стейки, которые я ел, были найдены в Буэнос-Айресе.
Асадо (Asado) — традиционное барбекю. На открытом огне (паррилье) готовят стейки, ребрышки, кровяную колбасу (морсилья) и сладкое мясо. Мы жарили в Аргентине сами.
Вино Таннат (Tannat) — визитная карточка уругвайского виноделия. Это густое, насыщенное красное вино с высоким содержанием танинов, которое идеально подходит к местным мясным стейкам.
Потомки испанцев любят пожрать. А где любят пожрать — там и неплохо готовят. Но не везде — только в городах. Индейская кухня очень простая и не всегда это можно есть европейцу. Поэтому между городами, в придорожных кафе съедобного мало.
Дороги
Перу
В целом пераунские дороги отличные — асфальт, либо укатанные грейдерами грунтовки до удалённых достопримечательностей. Но было несколько дорог. где мы матерились — трасса из Арекипы в Сикуани. Ближе к концу на перевалах асфальт напоминал афганские дороги после войны. Ехали очень медленно. В остальных местах ровный асфальт. Но больно перуанские дороги делают по-другому. Из-за бесконечных серпантинов без драмины по ним ездить сложно. Некоторых укачивало.
Фуры есть, но они ползут в гору медленно, поэтому их легко обгонять.
Полиция на дорогах стоит, но останавливали только один раз — перед Наска. Проверили документы и отпустили. Из радаров не стреляют, камер на дорогах нет. Хорхе рекомендовал на всякий случай держать под рукой мелкие деньги на чаевые гайцам. Мелкое взяточничество тут развито, берут охотно.
Местные водят в целом спокойно и сами не злые. Но в крупных городах (Лима, Куско, Арекипа) на оживлённых дорогах хаос. Любят подрезать и перестраиваться из левой в правую по диагонали. Редко пропускают. Нужно быть наглее.
Чили
Дороги отличные, камер почти нет, но ПДД соблюдать крайне желательно. Сами местные очень плохо реагируют, если игноришь знаки. Могут настучать. Как в полицию, так и по машине. Особенно ревностно относятся к соблюдению скоростного режима в населённых пунктах (часто 20 км/ч) и остановке перед знаком PARE (СТОП).
Боливия
Дороги в высокогорье грунтовые, для внедорожников. Между городами асфальт в целом неплохой. Через солончак Уюни проложено несколько официальных дорог, но можно ехать вообще в любом направлении — не утонешь. Опасно только у берегов, где рапа с грязью. Иногда дороги перекрываются протестующими — это национальный вид спорта. Есть сервис, по которому можно понять, заблокирована ли дорога сейчас.
Связь
Второй раз в поездку покупаю e-sim от Every. Везде (где была связь) нормально подключалась и был быстрый интернет. Симка Every покупается в том же приложении, где оформляются проходки в бизнес-залы от Т-Банка. Работает в 150 странах мира, 15 ГБ стоит 1999 рублей. По промокоду EVERYTG20 можно купить за 1599 рублей. И можно пополнять по мере необходимости. Отельным wi-fi почти не пользовался.
Деньги
Везли с собой доллары. Новые, с синей полосой. Старые не берут, можно даже не пытаться. Меняли в крупных городах, в обменниках. В туристических местах часто меняют в бутиках, где продают сувениры, и по хорошему курсу. Проблем с обменом не было никаких. Картой тоже можно расплачиваться во многих местах. Не было ни одного случая, чтобы мой узбекский «Капитал» где-то не сработал: рестораны, заправки, магазины. На рынках в Латам есть правило: платишь наличкой — проси скидку 10% — почти всегда дают.
В Аргентине двойной курс: официальный и уличный (Blue dollar). Второй запрещён, поэтому обменники подпольные. Деньги меняли через знакомого, который принёс нам в отель заказанную сумму, в закрытом номере рассчитались.
Билеты
Летели всё по-разному. Большинство «Эфиопами» через Сан-Пауло, а дальше по материку «LATAM». Кто-то прилетел марроканцами. Главная проблема LATAM — постоянные переносы времени рейсов. Нужно принимать это как данность и закладывать достаточно времени для стыковки. Еще эфиопы чудить стали в последнее время со своими длительными остановками в Конго. Люди опоздали из-за этого на следующий рейс. Но в основном обошлось без существенных проблем. Летали очень много. Рекомендую ставить приложение LATAM, заводить туда все рейсы и постоянно отслеживать их.
На остров Пасхи билеты нужно покупать сильно заранее, потому что ближе к вылету нормально так дорожают. Брали летом прошлого года по 29к рублей на букинге и трипкоме. Хорошую цену можно найти на испанской версии skyscanner, переключившись на какую-нибудь Аргентину или Чили. Летают туда большие, новые лайнеры.
Билеты на материк и обратно из Москвы от эфиопов обошлись примерно в 122к рублей. Внутренние от LATAM стоили от 7к до 30к рублей. Ушло денег на перелёты много.
Болезни
Основной бич этой поездки — симптомы горной болезни. Большая часть нашего пути проходила на высотах от 3000 до 5000 метров. Кто начал с Чили, тот имел возможность плавно пройти акклиматизацию перед высокогорной Боливией. Но несколько человек прилетели сразу в Перу на 3600, а потом попали на 4800, пока ехали в Арекипу и обратно. Страдали. Выручали гипоксен, диакарб, драмина, ибупрофен (от головной боли) активность, сон, вода, листья коки (не рекомендация, запрещены в РФ, содержат наркотические вещества). Одышка на высотах чувствовалась постоянно, долго не побегаешь. В целом, после Атакамы высота уже особо не ощущалась. Чтобы более-менее акклиматизироваться, большинству хватило 2-3 дней.
Пару раз некоторые чем-то травились, включая меня (вероятно, был ротавирус, переданный по цепочке), поэтому настоятельно рекомендуются брать с собой адсорбенты и порошки-электролиты при обезвоживании (вроде регидрона).
Одна участница споткнулась и сильно ударилась глазом о камень — возили в клинику в Каламе. Страховка не помогла из-за бюрократии, пришлось оплачивать рентген за свой счёт ($400).
Комаров на таких высотах нет, за всякие лихорадки можно не переживать. Санитарные условия везде были хорошие.
Те, кто летел в Перу через Сан-Пауло, делали себе паспорт жёлтой лихорадки. По некоторой информации, бразильцы могут иногда чудить и спрашивают паспорт, потому что Перу — эндемичный по лихорадке. Но жёлтая лихорадка в Перу только в районах джунглей, до которых от Анд очень далеко. На всякий случай ребята и девчата делали прививку, а паспорт в итоге нигде не спрашивали. Это же касается рейсов в Боливию из Бразилии и обратно.
Визы и границы
Все страны, где мы были, безвизовые для россиян. Но некоторые требовали заполнения всяких таможенных и иммиграционных форм на сайте заранее. Например, перед въездом в Чили каждый раз надо было заполнять форму о том, что не везешь продукты питания, ценности и запрещёнку. QR-код спрашивали на границе. Боливия требует заполнения иммиграционной формы на сайте перед выездом и въездом, QR-код потом нужно показывать на границе. Чтобы попасть на остров Пасхи тоже нужно получать заранее разрешение, которое показываешь на паспортом контроле перед вылетом из Сантьяго (процедура как при пересечении границы, хотя остров Пасхи — территория Чили). В остальном пересечение границ быстрое и беспроблемное.
Главное, перед вылетом в Бразилию из Чили/Боливии/Перу внимательно протрясти вещи и вытряхнуть остатки листьев коки и продуктов, их содержащих :) Очень легко попасть на статью в Бразилии за них, а в России и подавно будет большой срок без вариантов. Собачки легко всё находят.
Безопасность
В целом, Чили, Перу, Боливия, Аргентина безопасны. Криминал на улицах конечно же есть, но это из разряда выхватить из рук телефон или сорвать с плеча сумочку и убежать. В оба глаза надо следить за вещами в Буэнос-Айресе, Лиме, Сантьяго. Особенно внимательным надо быть на улицах Асунсьона — там криминал вечером прямо в центре можно найти, поэтому после 21 часа — в отель и спать. В Лиме не везде стоит гулять, особенно вечером. В остальном были на чили и расслабоне. Индейцы — очень спокойный народ, даже когда накачаются чичей или сервезой. Ни к кому не пристают, ведут себя культурно и прилично. Очень гостеприимны и приветливы. Ощущения опасности не было никогда, даже когда попали в засаду к протестующим в Боливии. Ребята к туристам относятся с уважением, россиян любят.
Из рекомендаций от местных гидов:
- Паспорт оставлять в номере.
- Деньги в номере не оставлять, либо прятать глубже.
- Бумажник убирать подальше от глаз, в рюкзак. В кармане держать мелкие деньги для текущих расчётов, чтобы не светить крупняк и доллары.
Происшествия
Ни одно большое путешествие не обходится без происшествий. И этот раз не стал исключением. Боливия сейчас переживает не лучшие свои времена, в стране несколько кризисов — политический, экономический, топливный. И идут народные волнения. Сильные профсоюзы шахтёров и транспортников выводят людей на улицы, а те перекрывают основные дороги в стране. В столицах демонстрации с разгоном слезоточивым газом и взрывами динамитных шашек (горняки их используют вместо петард).
Есть предположение, что текущие беспорядки организованы Эво Моралесом, экс-президентом, который хочет вернуться во власть. Поэтому быстро это не кончится. И мы попали в самое начало этих беспорядков. Если кратко, то пытались выехать по земле ночью на автобусе из Ла-Паса в Перу (Пуно), за 40 км до границы попали на баррикады, убегали от протестующих, которые начали закидывать автобус камнями, прятались за коровником какого-то фермера, выходили на переговоры с индейцами, откупились конфетами и уехали обратно в Ла-Пас под утро. Выбрались из страны по воздуху на следующий день. Подробности в следующем посте.
Ошибки
Мой любимый раздел!
Учли предыдущий африканский опыт, поэтому это путешествие получилось идеальным. Пусть меня закидают индейцы камнями, но оно действительно вышло идеальным!
Почему?
Ну, во-первых, все выжили :))
Ну а кроме шуток, путешествие вышло лёгким, несмотря на сложную логистику и огромные расстояния. Везде всё успели, особо не устали.
Если размышлять над маршрутом, что бы я в нём сейчас изменил, то наверное убрал бы из него Арекипу. Бестолковый крюк: потратили силы и время, а город толком не увидели. Нужно было бы оставить вместо него Колку.
Хотелось бы больше Парагвая. Страна на самом деле интересная, нужно ехать в провинцию, к местным индейцам.
Больше времени бы отвёл на Потоси — внезапно милый, красивый туристический городок со старинными зданиями и узкими улочками. Всем понравился, всё захотели задержаться подольше.
Мало времени было на Лиму, Куско и Сантьяго. Как-то выпали они из общей программы. В Куско нужно было идти в музей золота инков. Да и вообще, там надо жить и гулять минимум 3 дня.
Не попали в Ла-Ринконаду. Из-за индейцев, которые нас не хотели отпускать из Боливии.
Заключение
Очень крутое и насыщенное путешествие получилось. Большое спасибо Ксюше Чесноковой за то, что поддержала идею и довела её до ума. И взяла большую часть оргвопросов на себя, пока я разгребал завалы на работе после Восточной Африки. Грамотно спланировали все этапы, бесшовно их склеили, поэтому вышло всё без особых накладок. Наверное, поэтому остаётся такое приятное послевкусие от этой поездки :) Если бы тревел-проекты можно было ставить на полочку, то «Большой Латам» занял бы там самое видное место :)
Спасибо всем, кто принял участие. За вашу лёгкость и открытость. Все команды были дружными, и это очень большой вклад в успех проекта.
Южная Америка — прекрасный регион для подобных самостоятельных путешествий. Развитая туристическая инфраструктура, спокойная в целом политическая ситуация, гостеприимные жители, вкусная еда, красивейшая природа, интересная история и богатый животный мир. Ездить и смотреть можно бесконечно. Сюда ещё вернёмся с другими проектами, и не раз :)
***
Автор: Алексей Мараховец
Хочешь с нами в путешествие? Заглядывай ко мне в Telegram — там анонсы будущих поездок и много всего интересного, чего я не публикую здесь. И подписывайся на канал Поехали с Лёшей! — несколько интересных историй уже ждут своей очереди!