Здравствуйте, дорогие любители транспорта.
Рубрика "Последние из могикан". И сегодня у нас обзоре последний рабочий ТЭП60 на просторах СНГ. Читатель наверное подумает, что речь пойдет о ТЭП60-0904. Но нет, речь пойдет о другом ТЭП60. По двум причинам. Во-первых, я пишу о тех локомотивах, которые до последнего находились в служебной эксплуатации. Либо работали по своему основному профилю, либо были переделаны под служебные цели.
ТЭП60-0904, будем честны это действующий музейный экспонат, который водит туристические и экскурсионные поезда. Во-вторых, на момент работы последнего ТЭП60, 0904 еще находился в запасе. Восстановлен в 2023-2024 годах. Поэтому на тот момент, именно этот ТЭП60 был единственным рабочим.
ТЭП60-0429. Последний рабочий ТЭП60 СНГ.
Мы уже с вами виртуально посетили промышленные районы России, посмотрели живописные луга Республики Молдова. Заглянули в монгольские степи. Поэтому, не заглянуть в эту по истине братскую страну, наверное было бы опрометчиво. И так друзья, мы отправляемся к Батьке. Нет, не попробовать картошки или другой сельскохозяйственной продукции. И не покататься на МАЗе или БелАЗе. Хотя это было бы очень увлекательно. Мы отправимся в Белоруссию, что бы рассказать о последнем ТЭП60, который находился в работе.
Белоруссия, последний заповедник рабочих ТЭП60. Железнодорожные фанаты точно знают, что РБ до последнего эксплуатировала ТЭП60. Тогда как на РЖД они были выведены из работы до 2010 года. Как и 2ТЭ10Л, судьба отмерила этим локомотивам очень короткий срок эксплуатации. Большое количество ТЭП60 были списаны, едва проработав 10-15 лет. Например, последний ТЭП60-1241 проработал всего 10 лет! Если не меньше, Был выпущен в 1985 году. А списан в 1996 году. В соседних странах ситуация с ТЭП60 была в целом схожая.
И лишь в РБ тепловозы находились в регулярной работе в период 2010-2019 годов. Период я указал ориентировочно. Всего за указанный период было списано не менее 50 единиц ТЭП60. Включая наш экземпляр. Точную статистику по списанным тепловозам приводить не буду. Возможно сделаю это в другой раз. А перейду сразу к описанию тепловоза.
История тепловоза.
Друзья, как обычно я опускаю историю создания и технические характеристики машины и перехожу непосредственно к описанию экземпляра.
Год постройки 1971. Сразу же поступает в Белоруссию. Первое депо Минск-Сортировочный. Последнее депо приписки Витебск. Где и был списан. Теперь немного справочной информации. Тепловоз находился в работе примерно до конца 2018 года. В начале 2019 года, его поставили в запас. Летом 2019 его вновь подняли с запаса, он поработал до осени 2019. Списан и порезан в начале 2020 года. Став таким образом последним рабочим ТЭП60 на просторах бывшего СССР, находящимся в регулярной эксплуатации. А РБ в 2010-годах побывала заповедником ТЭП60.
Тепловозы 2ТЭП60.
Наряду с обычным ТЭП60 Коломенский завод выпускал и 2ТЭП60. Позже, в конце 80-х и начале 90-х тепловозоремонтные заводы изготавливали 2ТЭП60 из ранее выпущенных ТЭП60. Но, как и обычные ТЭП60, проработали тепловозы тоже не долго. Списаны были все не позже 2002 года. Последний двойной "Тапок" списан в Прибалтике в 2002 году.
Итоги.
На сегодняшний день увидеть ТЭП60 можно в основном только в музеях. Еще есть два памятника. Один 2ТЭП60 также является музейным экспонатом. Ну и рабочий ТЭП60-0904. Всего сохранилась целыми примерно 20 тепловозов. Отдельные фрагменты(кабины) не учитываем. Таким образом в 2020 году окончательно завершилась регулярная эксплуатация ТЭП60.
Благодарю, что дочитали до конца. Подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии. А я заканчиваю описание старых тепловозов и перехожу к описанию старых электровозов, которые либо еще работают. Либо до недавнего времени работали.