Как говорил Базз Лайтер: "Бесконечность — не предел". Так ли это, если задуматься? Если включить математику, то предел, это какая-то конечная точка. Но если мы возьмем функцию y=x2, где x растет до бесконечности, то и "y" улетает в космические дали. В этом случае предел функции равен бесконечности. То есть бесконечность здесь — конечный результат. Иронично. Мы не знаем, правда ли вселенная бесконечна, но знаем, что она расширяется и скорость расширения растет. Можно представить, что в каждый момент времени она гипотетически может распадаться на некоторое количество вероятностей, число которых будет очень велико и стремится к бесконечности. В физике это называется Многомировой интерпретацией Эверета (Many-Worlds Interpretation). То есть — каждый раз, когда происходит квантовое событие, Вселенная буквально расщепляется. Так что, возможно, прав и Базз Лайтер, и физики-теоретики: бесконечность — это не просто длина дороги вперед, это еще и количество дорог, которые создаются прямо под нашими ногами каждую секунду. Это была красивая подводка к простой мысли: а в какой момент мы свернули не туда?
Про открывашки, которые мы потеряли...
Нет, ну правда. То, что я покажу в этом посте по всем законам логики и развития индустрии должно было стать абсолютной нормой в наше время. В начале 80х в СССР делали ниву мало того что полную открывашку так ещё и с рулевым валом! В конце 80х Франклин Минт выпускали шикарные открывашки, которые были настолько массовые что и сегодня стоят не дорого и не являются редкостью. В 90е то Herpa свои супердетализированные открывашки выпустит, то Faller, то ещё какой-нибудь Detail Cars. Даже в начале 21 века производители без особых претензий на серьезность, такие как Hongwell, выпускали модели-игрушки с открывающимися элементами с поворотными колесами — и это было само собой разумеющееся явление. Но потом всю поляну затоптали китайские производители с европейским начальством. Minichamps, Schuco и прочие стали делать глухие (более дешевые в себестоимости, но с сохранением той же наценки) модели и всем рассказывать — как это хорошо, копийно, серьезно! Народ, что удивительно, повёлся и принялся пересказывать эту байку из уст в уста. Последний гвоздь в крышку гроба забили журналки, и позже смоляные модели. И вот сегодня мы дожили до глухого 24го и 18 масштаба. Модель открывашка стала настолько редким исключением, что мы готовы поставить на полочку совершенно неведому зверушку, с трудом вписывающуюся хоть в какую-нибудь тему коллекции, только потому что это Эталон того, какой должна была быть масштабная модель в 21 веке. Но не стала. И вроде все понимают в глубине души, что всех нас поимели, но продолжают спорить. Думаю есть шанс на бурную дискуссию и в этот раз :)
Обзор
Перейдем наконец к нашему Эталону. Это модель австралийского Ford Falcon XY GTHO Phase III 1970 года от производителя Biante в цвете Nugget Gold. Выпущена приблизительно 15 лет назад, в кооперации c AutoArt. Была версия только с открывающимся капотом и поворотными колёсами, позже появилась полная открывашка в нескольких цветах, в тч в гоночных ливреях.
Фото упаковки.
Перевод:
FORD FALCON XY GTHO PHASE III
NUGGET GOLD (самородковое золото)
Культовый Ford Falcon GTHO Phase III был и, возможно, до сих пор остается
величайшим австралийским масл-каром. Оснащенный уникальным высокомощным 351-кубическим (5,8 л) двигателем V8, который разгонял XY на дистанции в четверть мили менее чем за 14,5 секунд, этот автомобиль определенно опережал свое время и мог заставить работать на пределе возможностей значительно более дорогие европейские спортивные автомобили.
В сочетании с поразительной палитрой цветов, полосами GT и родословной победителя гонок в Батерсте (Bathurst), все это сделало данный автомобиль желанным объектом владения с момента его выпуска в 1971 году.
Этот конкретный экземпляр, выполненный в высокодетализированном масштабе 1:43, воссоздан в потрясающем цвете Nugget Gold и оснащен колесными дисками Globe позднего заводского предложения, разработанными для дальнейшего улучшения управляемости и тормозных характеристик автомобиля. Также смоделированы все остальные мгновенно узнаваемые элементы, такие как передний и задний спойлеры, ходовые огни
(дополнительные фары), воздухозаборник «шейкер» на капоте (Shaker bonnet
scoop), эмблемы GT и декаль Superoo.
Фото модели.
На самом деле, я уже делал пост про эту модель в 2015 году, но тогда было только 10 фотографий. Для этого поста сделал ещё 17… Несмотря на то, что фото сделаны спустя много лет, на другую камеру (даже две разные) и с другим фоном, мне кажется, винегрета не получилось — старался сделать так, что бы картинки совпадали по цвету и стилю. Но конечно если вглядываться
можно увидеть разницу.
Двигатель 5,8 литра, 390 л.с., при этом четырехдверный седан — такая "Волга" нужна и нам))
Салон проработан тоже достаточно хорошо.
Днище выше всяких похвал, лучше бывает очень редко.
И главная фишка:
Модель куплена 3 апреля 2013 года за 3225р. т.е. чуть больше 100$.
PS: Немного омрачило вчерашнюю фотосессию то, что я заметил неприятную
текстуру на крыше и багажнике. Не знаю, это начало чумы или так было изначально, буду наблюдать. С другой стороны, теперь мы точно знаем — что в одной вселенной это чума, а в другой ничего нет — можно попробовать себя успокоить этим, что другому Максиму повезло больше :)