После предыдущего занятия, мне было волнительно ехать на площадку. Я решила: нужно хорошенько выспаться, отдохнуть и не нагружать себя домашними делами. Ничего страшного не произойдёт, если я в выходные пропущу уборку и займусь ей в будний день после работы.
В голове я проработала ошибку в скоростном маневрировании и первым делом поделилась своей версией с инструктором, когда приехала в мотошколу.
Частично моя версия оказалась правильной, но был один немаловажный нюанс: мне никто не говорил о второй передаче, на которой необходимо выполнять данное упражнение и никто не показывал, как переключаться на неё в движении.
Инструктор посадил меня на мотоцикл вторым номером и наглядно показал, как правильно выполнять скоростное маневрирование. После этого я села на мотоцикл, начала раскатываться по прямой и осваивать переключение на вторую передачу.
Дальше я встала вначале упражнения и начала в слух проговаривать: «Еду на первой передаче, по середине между началом упражнения и первым конусом отпускаю газ, выжимаю сцепление, переключаю передачу на вторую, объезжаю конусы немного притормаживая, на третьей стрелочке перед поворотом снижаю скорость, разворачиваюсь, разгоняюсь и по прямой еду до первых ворот, дальше с небольшим притормаживанием проезжаю все ворота и на стоп-линию». В этот момент подошёл инструктор:
– У тебя всё в порядке?
–Да, я проговариваю себе действия, как нужно сделать.
– А, хорошо, не буду мешать. 😁
После диалога я села на мотоцикл и поехала применять теорию на практике. Кругов 7 без остановки проехала по упражнению.
Дальше решила не зацикливаться на одном задании, поехала к доске. На неё заехала с третьей попытки, первые две были мимо. Но не упала, это для меня уже успех.
А вот на восьмёрке с первого поворота упала, но это падение было очень плавным. 😁
Дальше я выполняла все упражнения по кругу:
– Доска
– Восьмёрка
– Скоростное маневрирование
– Змейка
–Коридор
Когда я попросила инструктора засечь время на скоростном маневрировании, я проехала очень хорошо, но у стоп-линии не удержала мотоцикл и завалилась на бок.
Я решила повторить, но только без падения.
Вторая попытка была 40 секунд.
Моя ошибка была в том, что проезжая последние ворота, я переключала на первую передачу и на стоп-линии теряла время на поиск нейтрали. Инструктор еще раз показал, как нужно делать: проезжая ворота, сбавляешь скорость на 2 передаче, останавливаешься у стоп-линии и со второй передачи проще и быстрее переключаться на нейтраль.
После этого я попробовала и действительно, стала на этом моменте экономить время.
Последний мой заезд вышел в 36 секунд и уехав за стоп-линию я грохнулась. В тот момент я подумала: хорошо, что у меня шлем, без него личико я себе бы попортила.
С инструктором мы разобрали, почему вначале любого упражнения я поднимаю локти. Это из-за проблемы с рукой. Я не пальцами выжимаю сцепление, а всей рукой и тяну руль на себя. Но пришла к выводу: на данный момент это моя особенность при нажатии сцепления, но руку нельзя забрасывать, а продолжать заниматься. В целом, по сравнению с первым занятием, результат есть колоссальный. Не зря говорят: Есть цель и мечта, значит всё получится. Да, может не сразу, но всё равно это произойдёт.
Перед зачётом 4 июня у меня будет час тренировки, надеюсь я раскатаюсь и всё получится! Держи за меня пальчики 🤞
Подписывайся, чтобы не пропустить мою историю о зачёте.
Также буду благодарна поддержке! ☺️
#мотомысли
#мысливслух_мотошкола