Блогер раскрыл правду о том, сколько на самом деле стоит обслуживание Bugatti. Он купил запущенный Veyron и уложился всего в $1600 (116 тыс. рублей).
Уникальные запчасти оказались не такими уж уникальными
Автоблогер Мэт Армстронг выяснил, что «уникальные» детали Bugatti — это на самом деле обычные запчасти концерна Volkswagen с другими номерами. Свечи NGK оказались стандартными, а гидроаккумуляторы там такие же, как на скромном Volkswagen Lupo. Учитывая, что блогер ремонтировал гиперкар, он уложился в очень скромную для такой машины сумму.
В дилерском центре ему выставили счёт на 25 тыс. долларов (1,8 млн рублей), а он отремонтировал машину за 1600 долларов (116 тыс. рублей).
Bugatti постоянно твердит об исключительности и инженерном совершенстве, а недавно глава компании раскритиковал автолюбителей, которые печатают запчасти на 3D-принтере для гиперкара стоимостью $2 миллиона. Bugatti утверждает, что экстремальные скорости требуют строго контролируемых производственных допусков, с которыми послепродажные решения не могут сравниться.
В ответ на заявление о том, что запчасти для Bugatti можно «просто распечатать на 3D-принтере», глава Bugatti-Rimac Мате Римац записал видеообращение и опроверг слухи о космических ценах на детали. Например, фара стоит не $150 000, а $25 000 за штуку. А высокие цены объясняются тем, что компания рассчитывает обеспечивать свои машины запчастями в течение 100 лет (как это уже происходит с классическими моделями бренда). Римак подчеркнул, что 3D-печать не может заменить заводские технологии, потому что гиперкары требуют особых методов производства и контроля качества, недоступных массовому рынку.
Блогер же доказал, что, хотя инженерия кузова впечатляет, расходники в машине самые обычные.
Сколько стоит ремонт Bugatti после ДТП
В прошлом году этот же блогер показывал, какой счёт ему выставил дилерский центр за починку Bugatti Chiron Pur Sport, столкнувшейся с грузовиком.
За ремонт машины в состоянии на фото выше Bugatti потребовала 4 млн долларов, что примерно равно стоимости такой же новой машины (правда, стоит учесть, что их было выпущено всего 60). Только за видимые детали вышло около полумиллиона долларов, а это цена нового Ferrari SF90 Stradale.
Кстати, один американский дилер Bugatti судится с компанией. В иске говорится, что Bugatti загоняет своих дилеров в кабалу: необоснованные финансовые обязательства и жёсткие требования по обслуживанию. Чтобы оставаться люксовым брендом, надо брать с клиентов по-люксовому, даже если на самом деле сервис и детали столько не стоят.
Блогерское открытие не умаляет достоинств Veyron. Bugatti делает невероятные машины, с этим никто не спорит, но дорогие официальные запчасти — это просто высокий налог на эмблему.
Читайте также:
Подписывайтесь на "Автомобиль года в России", ставьте 👍 и пишите в комментариях, о чём бы вы ещё хотели прочитать на нашем канале.