Привет, автолюбители! Сегодня у нас на виртуальном тесте интересный гость — модельный ряд Chery Tiggo, каким он предстал перед нами в 2026 году. Стоит ли бежать к дилеру или лучше присмотреться к чему-то другому.
Спойлер: китайский автопром больше не про «дешево и сердито». Теперь это технологичная пушка с парой нюансов.
Дизайн: «Бриллианты» и аэродинамика
Внешность обновленных Tiggo в 2026 году — это классика бренда Chery Design, но доведенная до абсолюта. Главная фишка — огромная «бриллиантовая» решетка радиатора. Смотрится она дорого и агрессивно .
Модели 2026 года получили несколько приятных фишек:
1. Скрытые дверные ручки (как у электромобилей Tesla или Range Rover). Это выглядит футуристично и улучшает аэродинамику .
2. Сквозные LED-фонари — теперь они есть практически у всей линейки, от «младшего» Tiggo 4 до огромного Tiggo 9 .
3. Колесные диски на 20 дюймов у топ-версий — машина стоит на дороге как влитая, хотя это и сказывается на плавности хода .
Лично я заметил, что стиль стал чуть сдержаннее, чем в предыдущие годы. Меньше броского хрома, больше черного глянца и строгих линий.
Интерьер и «цифра»: Центр управления космосом
Садитесь внутрь. Первое, что шокирует — это экраны. В старших версиях, вроде рестайлингового Tiggo 9 2026, нас встречает единый 30-дюймовый экран 6K! Качество картинки отличное, а разрешения хватит, чтобы смотреть кино с разрешением 4K.
Но главное — это «начинка». В 2026 году Chery массово переходит на чипы Qualcomm Snapdragon 8255 (а в некоторых моделях и 8155). Что это значит для вас? Зависаний больше нет. Система летает мгновенно, голосовой помощник понимает команды без задержек и даже распознает «акцент», что важно для регионов .
Не понравилось: Владельцы все еще жалуются на «зеркальную» отделку пластика — на нем видна каждая пылинка. Также есть претензии к алгоритмам климат-контроля: иногда из разных дефлекторов дует воздух разной температуры .
Ходовая часть и двигатели: Гибридный бум
2026 год — год гибридизации. Chery активно продвигает серии C-DM (plug-in hybrid) и обычные гибриды (HEV).
Бензиновые моторы
Базовые версии (Tiggo 4 Pro) продолжают оснащаться проверенным турбомотором 1.5 литра (около 147 л.с.) в паре с роботом или вариатором. Расход в городе держится в районе 7.5–9 литров . Ресурс двигателя при должном уходе (замена масла каждые 7-10 тыс. км) потенциально может превысить 250-300 тыс. км .
Новый гибридный привод (Tiggo 4 / Tiggo 8)
А вот это интересно. Мы тестировали гибридный Chery Tiggo 4 Hybrid. Схема работы — последовательно-параллельная:
· Главный электромотор выдает 204 л.с. сразу, без турбоям.
· Суммарная мощность системы — 211 л.с.
· Аккумулятор (1.83 кВт·ч) заряжается сам от двигателя (подключать к розетке не нужно) .
Как это ощущается? В режиме «Eco» машина едет вальяжно, как обычный атмосферник. Но как только включаешь «Спорт» — просыпаются все 200+ сил. Электромотор выдает 310 Нм момента еще до того, как вы нажали педаль в пол. Разгон очень резвый, обгоны на трассе перестают быть проблемой .
Tiggo 8 Plug-in
Для тех, кому мало, есть «старший брат» — Tiggo 8 с возможностью зарядки от розетки. Там суммарная мощность достигает 280 л.с. .
Управляемость: Мягко, но не рыхло
Большинство моделей Tiggo (даже обновленный 2026 год) имеют спереди стойки МакФерсон, а сзади либо балку (у младших), либо многорычажку (у старших) .
Инженеры настроили подвеску в сторону комфорта:
· Мелкие неровности подвеска «проглатывает» отлично.
· На волнах кузов слегка раскачивает (эффект «лодки»), что не всем водителям по душе, но пассажирам нравится.
· Руль с электроусилителем — легкий в городе, но на скорости становится тяжелее (настройки можно менять в меню) .
Что говорят владельцы? (Опыт эксплуатации)
Прежде чем брать кредит, давайте посмотрим на реальный опыт. Судя по отзывам на профильных форумах и в соцсетях, картина такая :
Плюсы:
· Гарантия. Официальная гарантия до 7 лет или 200 000 км — это серьезная страховка.
· Оснащение «под ключ». Даже в базе есть камеры 360, подогревы всего и вся, люк.
· Надежность «железа». Двигатели 1.5 и 1.6 турбо считаются вполне ресурсными.
Минусы (Осторожно, мелочи):
· Электронные глюки. Зависание мультимедиа («лечится» перезагрузкой), некорректная работа датчиков дождя и света .
· Зимний расход. Владельцы Tiggo 4 Pro жалуются на расход до 15–16 литров зимой .
· Коррозия. Это боль китайских машин прошлого. В 2026 году с этим борются, но опытные владельцы все равно советуют делать дополнительную антикоррозийную обработку днища сразу после покупки .
· Вариатор. Если берете бензиновую версию с вариатором (CVT) «с пробегом», будьте аккуратнее. Этот узел требует нежного обращения и своевременного обслуживания, ближе к 100 000 км могут появиться вибрации .
Вердикт: Стоит ли брать?
Chery Tiggo 2026 модельного года — это огромный шаг вперед. Это уже не те «сырые» авто, которые боялись покупать 5 лет назад. Сейчас это технологичные, красивые и мощные автомобили, способные дать фору корейцам и японцам в классе.
Рекомендую к просмотру (и покупке), если:
· Вы хотите максимум технологий и простора за ту же цену, что и за «пустой» европейский кроссовер.
· У вас есть возможность обслуживаться у официального дилера (чтобы решать вопросы по гарантии).
· Гибридные версии — реально экономят топливо в городе и дают отличную динамику.
Не рекомендую, если:
· Вы консервативны и не любите «капризную» электронику.
· Планируете долго держать машину (более 5 лет) без дополнительных вложений в антикор.
Как вам такой расклад? Понравился ли вам новый дизайн Chery? Пишите в комментариях, какой кроссовер выбрали бы вы: гибридный Tiggo 4 или флагманский Tiggo 9?