На смену хорошо знакомому Kia Rio пришел новый седан Kia K3, и его производство по полному циклу неожиданно наладили в Узбекистане на заводе ADM Jizzakh. Эта модель создана на модернизированной платформе предшественника, но стала заметно крупнее: длина кузова достигает 4545 миллиметров.
Несмотря на солидные габариты, K3 формально остается представителем В-сегмента, однако фундаментальное отличие от старого Rio заключается в полной смене идеологии.
Rio был предельно утилитарным бюджетным автомобилем, а наследник делает ставку на современный дизайн, цифровые технологии и расширенный набор систем безопасности, сохраняя при этом проверенные атмосферные моторы.
Смотрим внешность
Внешность новинки выполнена в актуальной стилистике марки с хищной головной оптикой и фирменной решеткой «тигриный нос», объединенными в единый блок. Благодаря увеличенной длине и колесной базе профиль седана стал более стремительным и подтянутым, а корма получила модные сквозные фонари во всю ширину багажника. Топовая комплектация GT-Line добавляет спортивный обвес, особые бамперы и крупные легкосплавные диски.
Заглянем в салон
Интерьер Kia K3 встречает водителя полностью новой архитектурой передней панели с двумя объединенными экранами, что раньше было доступно более дорогим моделям марки.
Цифровая приборная панель в топ-версии приходит на смену аналоговым колодцам, а центральный дисплей мультимедиа обзавелся современной графикой и поддержкой беспроводных протоколов.
Качество материалов отделки ощутимо выросло: жесткий пластик остался только в нижней части салона, а на передней панели и дверных картах появились мягкие накладки с аккуратной прострочкой. Эргономика осталась на высоте благодаря обилию физических кнопок для управления климатом.
Фишки, плюшки
Список оснащения щедро пополнился адаптивными ассистентами водителя, включая системы удержания в полосе, автоматического торможения и контроля слепых зон, которых никогда не было у Rio.
В числе приятных фишек можно отметить камеры кругового обзора, бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, подогрев всех сидений и руля, а также продвинутую беспроводную зарядку для смартфона с хорошим охлаждением.
Под капотом
Под капотом у новой модели исключительно атмосферные двигатели без наддува. Базовым служит мотор объемом 1,4 литра мощностью 100 лошадиных сил, а более тяговитым является 1,6-литровый агрегат с отдачей в 123 силы. Оба мотора сочетаются либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с классическим гидротрансформаторным автоматом с тем же числом ступеней. Подвеска здесь полностью традиционная для бюджетного сегмента: спереди независимая со стойками МакФерсон, а сзади полузависимая упругая балка.
Цена в Узбекистане, цена в России
Сборку автомобиля наладили на джизакском заводе ADM Jizzakh по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, ориентируясь прежде всего на местный рынок Узбекистана.
Местные цены выглядят весьма сдержанными и варьируются от 219,9 до 299,9 миллиона сумов, что в пересчете на рубли составляет диапазон от 1,3 до 1,8 миллиона.
Для сравнения, в России официальные поставки Kia K3 не налажены, и автомобиль попадает к нам по схемам параллельного импорта под заказ, где за среднюю комплектацию Mid Option с мотором 1,6л и АКПП просят 2,9 миллиона рублей.
За почти три миллиона рублей покупатель получает пусть и современный внешне, но откровенно бюджетный по технике автомобиль с маломощным атмосферным двигателем.
Узбекский ценник выглядит куда более справедливым, однако российская реальность диктует свои жесткие условия, превращая скромный наследник Kia Rio в дорогую экзотику.