Как трогаться с места в гололёд: физика процесса и практические советы.
Трогание с места на обледенелой дороге непростая задача. Разберёмся, почему так происходит и как грамотно преодолеть эту трудность, опираясь на законы физики.
Физика процесса: борьба моментов сил
В основе проблемы лежит взаимодействие двух ключевых величин. Момент сил, передаваемых на колёса от двигателя через трансмиссию — «пытается» заставить колёса вращаться. Момент силы трения покоя между шинами и дорожным покрытием —«удерживает» колёса от проскальзывания и позволяет автомобилю сдвинуться с места.
Для успешного начала движения необходимо соблюдение условия:
M трансмиссии < M трения покоя
Если момент от трансмиссии превысит момент трения покоя, колёса начнут проворачиваться на месте — то есть буксовать. В гололёд ситуация усугубляется: коэффициент трения резко падает, и даже небольшой крутящий момент может вызвать пробуксовку.
Как уменьшить момент на колёсах?
Чтобы соблюсти условие выше, нужно уменьшить момент сил, передаваемый на колёса. Это можно сделать, изменив передаточное число трансмиссии.
Передаточное число показывает, во сколько раз крутящий момент на выходе из коробки передач больше, чем на входе. Чем оно выше, тем больше тяги на колёсах — но тем выше и риск пробуксовки на скользкой поверхности.
Практическое решение: начать движение со второй передачи.
Почему это работает: Вторая передача имеет меньшее передаточное число, чем первая. Соответственно, на колёса передаётся меньший крутящий момент — примерно вдвое меньше, чем на первой передаче. Вероятность превысить момент трения покоя снижается, колёса не буксуют, автомобиль плавно трогается с места.
Дополнительные факторы успеха
Опыт водителя. Опытный водитель чувствует момент схватывания сцепления и может дозировать усилие более точно. Он умеет плавно отпускать сцепление и одновременно дозировать подачу газа, избегая резких рывков.
Плавность работы с сцеплением. Резкое отпускание сцепления даже на второй передаче может вызвать кратковременный скачок крутящего момента и спровоцировать пробуксовку. Плавное, постепенное отпускание педали позволяет передать тягу на колёса максимально мягко.
Тип привода автомобиля.
Передний привод: начало движения немного разгружает ведущие колёса. Здесь особенно важна плавность и возможно двукратное выжимание сцепления: первое снимает нагрузку, второе даёт тягу.
Задний привод: в момент трогания вес смещается назад, что может помочь сцеплению задних колёс. Однако отпускать сцепление нужно очень медленно, чтобы компенсировать эффект разгрузки в начале движения.
Полный привод: требует особой осторожности — избыточная тяга на всех колёсах легко вызывает пробуксовку. Здесь критически важна плавность всех действий.
Состояние шин и давление в них.
Зимние шины с хорошим протектором обеспечивают лучшее сцепление. Правильное давление также играет роль — недокачанные шины могут «плыть», а перекачанные — иметь меньшее пятно контакта.
Начальная позиция колёс.
Перед троганием убедитесь, что колёса стоят прямо. Попытка тронуться с вывернутыми колёсами увеличивает сопротивление и риск пробуксовки.