С момента выхода актуального Hyundai i20 прошло чуть больше шести лет. Даже при всех достоинствах хэтчбека, а особенно в версии N, модель уже не выглядит свежей, и это легко объяснимо. Дирекция Hyundai готовит полностью новое поколение, которое, судя по ранним данным, не потеряет главную фишку i20, а именно легкость и «живой» характер компактной машины.
Читать на сайте: Новый Hyundai i20 впервые сняли в Европе: i20 N 1,6 станет гибридом
Недавно европейские фотошпионы заметили испытательный прототип. Кузов плотно укутан камуфляжем, но некоторые детали скрыть не удалось. Самое заметное изменение связано с силуэтом. Иная форма лобового стекла, стоек и бокового остекления намекает на более «квадратную» линию крыши, как у Santa Fe. Передние стойки и линия окон сходятся в острый угол, прием уже знаком по Santa Fe и по компактным Casper и Inster. Крыша при этом уходит назад с наклоном и заметно сужается к корме. Дополнительно прототип демонстрирует расширенные передние колесные арки.
Носовую часть рассмотреть сложнее, она закрыта черным обвесом. Однако прошлогодний тестовый образец уже подсказывал направление: затемненная крупная решетка радиатора, светодиодная полоска, новые фары и переработанные дневные ходовые огни.
Корма тоже почти спрятана, но видно, что задние фонари будут другими. Отдельно бросается в глаза фаркоп. Вряд ли владельцы i20 массово станут таскать прицепы, но производитель явно проверяет допустимую массу буксировки и запас прочности.
Салон пока остается загадкой. Четких снимков интерьера нет, поэтому не ясно, сохранится ли традиционная компоновка нынешней модели или i20 перейдет на свежий корпоративный стиль с Pleos Connect, как у новых Hyundai, включая центральный экран в духе Теслы.
По силовым установкам ожидаются сразу несколько ДВС, а также впервые полностью электрические версии. Маловероятно, что бюджетный i20 получит премиальную платформу E GMP от Ioniq, зато логично ждать архитектуру на 400 В и относительно скромную скорость зарядки, чтобы итоговый ценник остался доступным.
Главные перемены затронут i20 N. Предполагается, что флагман сохранит знакомый турбированный четырехцилиндровый мотор объемом 1,6 литра, но получит гибридную «добавку» в виде небольшого электромотора и батарейного блока. Это позволит поднять отдачу и снизить выбросы. К сожалению, гибридизация почти наверняка поставит крест на шести ступенчатой «механике», и энтузиастам, возможно, придется попрощаться с привычной коробкой.
Популярные статьи:
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta
В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф
Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему
Созданы эскизы нового микроавтобуса ЛуАЗ-969 Баркас 2026: его бы могли оценить в 1,1 млн рублей
