Если показать пассажиру салон нового Phantom 3500 и не предупредить заранее, первая мысль будет тревожной: а где иллюминаторы?
Их нет. Совсем. Американская Otto Aerospace строит бизнес-джет, у которого вместо привычных окон - панорамные экраны вдоль бортов. На них в реальном времени идёт картинка с внешних камер. То есть "в окно" вы по-прежнему смотрите, просто это уже не дырка в фюзеляже, а дисплей высокого разрешения. Хотите - небо за бортом, хотите - вообще другой пейзаж.
Зачем такая радикальная затея? Дело в физике, а не в моде. Каждое окно - это вырез в корпусе, который приходится усиливать, это лишний вес и крошечные неровности на поверхности. А разработчики гнались за идеально гладким обтеканием, тем самым "ламинарным потоком", когда воздух скользит вдоль корпуса без завихрений. Убрали окна - получили ровную каплевидную форму и заметную экономию.
Цифры, которые называет производитель, впечатляют. Расход топлива - радикально ниже, чем у сопоставимых джетов. Дальность около 6000 километров, крейсерская высота под 15 с половиной тысяч метров, способность садиться на короткие полосы. При этом борт остаётся бизнес-джетом, а не экспериментом ради эксперимента.
Пока это проект. Предварительный обзор уже прошли, первый демонстрационный полёт обещают в 2027 году, так что покататься получится не завтра. Но направление показательное: вся отрасль сейчас гонится не за пафосом, а за эффективностью. Меньше топлива, меньше выбросов, ниже расходы на час полёта. А значит, в перспективе - и более доступная аренда.
Так что окна в самолёте, похоже, не вечны. Хотя признаемся честно: смотреть на настоящее облако за настоящим стеклом всё-таки приятнее, чем на его трансляцию. Посмотрим, согласятся ли с этим пассажиры.
