Всем привет!
Ранее я уже писал про одну из болячек автомобиля Renault Duster, капризный клапан вентиляции картерных газов. Сегодня же поведаю о том, с чем пришлось столкнуться в прошлом году, а именно - с заменой заднего редуктора на пробеге в 125 тыс.км.
Конечно, винить автопроизводителя во всех бедах в данном случае будет не корректно, но все же я с таким сталкиваюсь впервые. Упрекнуть точно стоит в том, что корпус изделия (заднего редуктора) выполнен из слишком нежного материала, как механически, так и на "химическом уровне". Далее по фото все будет понятно, о чем я пишу.
Предыстория: поехали в середине июля с товарищами на ночную рыбалку, а погодные условия оказались таковы, что на обратном пути пришлось немного "помесить грязь". Но Дастер справился, я нигде не застрял, АТ-резина и работающий полный привод отработали свое дело. Вернувшись с рыбалки решил смыть грязь с автомобиля, воспользовавшись мойкой высокого давления (аналог "Керхера"). После нескольких минут отмывания грязи с кузова, прошелся напором воды чуть-чуть и по аркам, ниху порогов и задней подвеске, немного задев струей задний редуктор. В результате через несколько минут почуял в воздухе знакомый запах трансмиссионного масла - не к добру. Посмотрел под днище - вроде бы ничего не течет. В итоге поехал на диагностику в сервис. Подняв машину на подъемник и убрав пластиковую защиту редуктора, мы "ахнули" всем сервисом от увиденной картины:
На корпусе редуктора было найдено 4(!!!) отверстия в корпусе, и каждое из них не от механических повреждений, а просто от старости и химического взаимодействия с грязью/влагой. Т.е. корпус изготовлен из такого "металла", который в реакции с водой и грязью просто напросто разрушается.
Если не ошибаюсь, то эти редукторы пришли на платформу Duster от X-Trail T-30.
Ремонт обошелся в серьезную денежку - был найден б/у редуктор, который в итоге оказался неисправным, в результате чего пришлось "колхозить" - собирать из двух один рабочий. Время, деньги, нервы и проклятия в адрес "Автофрамоса".
Несколько позже, когда проводили ревизию ручного тормоза, всплыла аналогичная проблема с материалом изготовления запчастей - серьезно подгнил и рассыпался корпус заднего тормозного цилиндра. Изготовлен из похожего то ли алюминия, то ли "силумина". От влаги/грязи просто рассыпался в труху.
С такой проблемой сталкиваюсь впервые. Разные были машины - и немецкие, и японские, причем серьезных возрастов. А тут, относительно свежий кузов(менее 10 лет) и такие проблемы.