В последнее время нам часто приходится сталкиваться с ремонтом почти новых коробок передач. В большинстве своём, это применимо к автомобилям, привезённым в рамках параллельного импорта, где т/с имеет либо производственный дефект коробки передач, либо скрученный пробег.
Однако, бывают и такие ситуации, когда владелец приобретает автомобиль из-за рубежа с действительно честным пробегом и с нормальным состоянием автоматической трансмиссии в надежде на долгую и счастливую эксплуатацию, но один несчастный случай не только оборачивается непредвиденными расходами, но и заставляет потратить существенное количество нервных клеток, которые, в отличие от АКПП, не восстанавливаются.
И об одном таком несчастном случае – наш сегодняшний репортаж.
Автомобиль: BMW X3;
АКПП: ZF 8HP51;
Год выпуска: 2022;
Пробег: 57.000 км;
Замен масла: 1.
Владелец Икс-Третьего обратился к нам примерно два месяца назад со следующим анамнезом: в радиатор АКПП попал кусок железки вследствие активной эксплуатации, после чего машина проехала около 20-30 километров, постепенно теряя масло.
В какой-то момент, коробка встала в аварийный режим, а автомобиль на эвакуаторе отправился к оф.дилеру для устранения неисправности. По факту обращения к дилеру, был заменён радиатор и, соответственно, масло. Стружки в поддоне обнаружено не было, а масло не имело примесей.
Тем не менее, Владельца беспокоили лёгкие пинки и пробуксовки при плавном наборе скорости. Первоначальная бесплатная диагностика у нас не выявила ошибок, а лёгкие пинки были классифицированы, как следствие сброшенных адаптаций у официального дилера.
Ровно через месяц Владелец обратился к нам снова с теми же самыми симптомами. Разве что в аварию коробка больше не падала. Согласовали повторный визит. Сняли коробку и провели полную дефектовку трансмиссии.
Дефектовка выявила естественный (вполне соответствующий пробегу) износ фрикционных пакетов:
Сами фрикционы ещё не начали сыпаться, но успели неплохо подкоптиться, а стальные диски находились в средней степени износа:
Барабан E – проточен по рабочей поверхности:
Ступица D – стандартная выработка торцами стальных дисков:
Поршни – в нормальном состоянии и остаются работать дальше:
Основная причина попадания автомобиля в ремонт – износ клапана соленоидного давления в гидроблоке и нарушение целостности герметика сепараторной пластины. Утечка масла и проблемы с давлением не прошли бесследно:
Гидротрансформатор – стандартный ремонт с заменой фрикциона блокировки:
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: фрикционные и стальные диски, а также прокладки, сальники и втулки заменили комплектом. Заменили ступицу D и барабан E. Отремонтировали гидроблок с заменой сепараторной пластины и клапана соленоидного давления. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр-поддон.
Стоимость работ по ремонту – 75 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 210 тыс.руб.;
Гарантия – 1 год без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
В качестве заключения:
Учитывая тот факт, что коробка передач попала в ремонт по причине масляного голодания и механического повреждения узла, отвечающего за охлаждение трансмиссионной жидкости – Владелец обратился к нам крайне вовремя.
Проявленная им бдительность, даже после первого визита к нам, в ходе которого мы не выявили ошибок по АКПП и существенных нареканий к её работе, позволила, в итоге, обойтись малой кровью при ремонте и обеспечить спокойствие при управлении автомобилем с полностью исправной коробкой передач. Теперь уже на долгий срок.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/