Почему все больше водителей пересаживаются на китайские электромобили
К нам в редакцию связался собственник нового BYD Yuan Up 2025 года выпуска и подробно рассказал историю своего владения автомобилем. История оказалась особенно интересной, потому что человек далеко не новичок в автомобильной теме. Более того, последние десятилетия он ездил преимущественно на праворульных машинах и относился к китайскому автопрому с большой осторожностью.
Но время меняется. Меняются технологии, подход к автомобилям и сами привычки водителей. Именно поэтому в какой-то момент он решил отказаться от привычного «пруля» и попробовать совершенно другой формат — современный китайский электромобиль с левым рулем.
И, судя по его рассказу, этот переход оказался намного интереснее, чем он ожидал.
К правому рулю привык еще в 90-х
По словам владельца, к праворульным автомобилям он привык еще в 90-х годах. Тогда японские машины казались эталоном надежности, практичности и качества. Многие водители, особенно на Дальнем Востоке, годами не рассматривали альтернативы.
Собственник признается, что долгое время даже не думал пересаживаться на левый руль, а уж тем более на китайский автомобиль. Слишком много было стереотипов, сомнений и вопросов.
Но постепенно рынок начал меняться.
На дорогах стало появляться все больше современных китайских моделей, а развитие электромобилей и вовсе заставило по-новому посмотреть на автомобильную индустрию.
«Признаюсь честно, решение было непростым. Хотелось чего-то проверенного и понятного. Но современные технологии уже ушли далеко вперед, и стало понятно, что нужно хотя бы попробовать», — рассказал владелец.
Шесть лет на электромобиле полностью изменили взгляд на машины
Особенно интересно то, что герой этой истории уже давно ездит на электромобилях. Его предыдущим автомобилем был Nissan Leaf AZE0 2013 года.
Причем это не просто короткий опыт знакомства с «электричкой», а полноценная многолетняя эксплуатация.
По словам владельца, за шесть лет он успел оценить все главные преимущества электромобилей:
- практически полную тишину в салоне;
- мгновенный отклик на педаль газа;
- экономию на топливе;
- минимальные расходы на обслуживание;
- комфорт в городских поездках.
Но особенно важным моментом стала замена батареи. Пять лет назад на автомобиль установили перепак CATL 120Ah, благодаря чему запас хода заметно увеличился.
После этого исчезла главная проблема старых электрокаров — постоянный страх разрядиться в неподходящий момент.
Именно тогда владелец окончательно понял, что возвращаться к бензиновым автомобилям уже не хочет.
Почему выбор пал именно на BYD Yuan Up
Когда пришло время менять автомобиль, владелец начал изучать современные китайские электромобили. В итоге выбор остановился на BYD Yuan Up.
Причин оказалось несколько.
Во-первых, BYD сегодня считается одним из лидеров рынка электромобилей. Компания активно развивается не только в Китае, но и по всему миру.
Во-вторых, владельцу понравилось сочетание цены, оснащения и технических характеристик.
В-третьих, автомобиль оказался достаточно компактным для города, но при этом получил кузов кроссовера, что особенно удобно для российских дорог.
Именно это сочетание и стало решающим.
Что известно о комплектации автомобиля
Автомобиль владельца — BYD Yuan Up 2025 года выпуска.
Основные характеристики:
- электродвигатель мощностью 95 л.с. (70 kW);
- батарея емкостью 45 kWh;
- заявленный запас хода около 401 км;
- передний привод;
- автоматическая трансмиссия;
- кузов типа кроссовер.
Также владелец подробно рассказал об оснащении.
На автомобиле установлены 16-дюймовые штампованные диски с пластиковыми колпаками и летняя резина размером 215/60 R16.
Салон комбинированный. По словам владельца, большинство машин этой модели идут со светлым интерьером, и его автомобиль не стал исключением.
Внутри установлены сразу два дисплея:
- 8-дюймовая цифровая приборная панель;
- 12,8-дюймовое головное устройство.
Но без нюансов тоже не обошлось.
Например, в автомобиле отсутствуют коврики, нет заднего дворника и даже обогрева заднего стекла. Для многих российских водителей это может показаться неожиданным решением.
Тем не менее владелец говорит, что заранее знал об этих особенностях и был к ним готов.
«Глаз бога» — одна из главных особенностей модели
Отдельно собственник отметил наличие системы, которую китайцы называют «глаз бога».
Речь идет о современном комплексе помощи водителю с использованием LiDAR.
По словам владельца, именно такие технологии сегодня и становятся главным преимуществом новых китайских автомобилей. Производители делают ставку не только на дизайн или цену, но и на электронные системы, которые еще недавно встречались только в дорогих премиальных моделях.
Именно поэтому многие водители начинают иначе смотреть на китайский автопром.
Еще несколько лет назад сложно было представить, что относительно доступный городской кроссовер получит настолько современное оснащение.
Покупка через фирму и первые сложности
Автомобиль заказывался через компанию, которая занимается привозом машин из Китая.
Как признался владелец, полностью самостоятельно заниматься покупкой он не хотел — слишком много нюансов, документов и сложностей.
Поэтому было принято решение довериться посредникам.
«Они говорили, что возят такие машины регулярно. Возможно, действительно возят, но далеко не все тонкости по конкретной модели знают идеально», — рассказал собственник.
При этом серьезных проблем не возникло, хотя вопросов в процессе оказалось больше, чем ответов.
Особенно много переживаний было связано со сроками доставки, оформлением документов и прохождением всех процедур.
Таможня оказалась отдельным приключением
Самая нервная часть истории началась после того, как автомобиль прибыл на таможню.
ФТС выставила счет, который владелец оплатил через OZON Банк. По его словам, именно там удалось провести оплату без комиссии.
Дальше началось ожидание.
Сначала деньги около трех дней зачислялись в системе, после чего еще почти неделю происходило их списание.
Более того, после завершения всех процедур на счете остался остаток примерно 20 тысяч рублей, который пришлось отдельно выводить обратно на карту.
На первый взгляд ситуация может показаться мелочью, но именно такие моменты сильнее всего изматывают при покупке автомобиля из-за границы.
Пока ждешь машину, любое зависание системы или задержка начинает вызывать тревогу.
Владелец признается, что именно тогда особенно остро почувствовал всю сложность бюрократических процессов.
«Вроде бы оплатил и все должно пройти быстро, но каждый этап растягивается. Сначала ждешь зачисления, потом списания, потом подтверждения. Постоянно проверяешь личный кабинет», — рассказал он.
Фото с лаборатории стали первым спокойным моментом
По словам владельца, отдельное спасибо он готов сказать менеджеру компании.
После прохождения лаборатории менеджер прислал фотографии автомобиля со стоянки.
Именно в тот момент пришло первое настоящее ощущение, что машина уже почти рядом.
До этого покупка воспринималась скорее как длинная цепочка платежей, документов, ожиданий и бесконечных обновлений статусов.
А тут — реальные фотографии конкретного автомобиля.
Для любого человека, который ждет новую машину, это всегда эмоциональный момент.
ЭПТС получен — впереди дорога во Владивосток
Финальным этапом стало получение подтверждения о выпуске ЭПТС.
После этого владелец принял решение ехать за автомобилем лично во Владивосток и перегонять его своим ходом.
Именно этот момент он называет самым волнительным.
С одной стороны — радость от покупки нового автомобиля.
С другой — неизвестность, ведь впереди первая большая поездка на совершенно новой для него машине.
Тем более речь идет о китайском электромобиле, который еще совсем недавно вызывал массу сомнений.
Но именно такие истории сегодня становятся все более частыми.
Российские водители постепенно перестают бояться китайских автомобилей. Особенно если речь идет о современных электрокарах.
И BYD Yuan Up — один из тех автомобилей, который показывает, насколько быстро меняется рынок.
Стоит ли бояться китайских электромобилей
История владельца BYD Yuan Up хорошо показывает главное изменение последних лет.
Еще недавно многие относились к китайским машинам с недоверием. Сегодня же именно Китай становится одним из главных двигателей автомобильной индустрии.
Да, у таких автомобилей есть свои особенности.
Да, остаются вопросы по сервису, адаптации под российский климат и дальнейшей эксплуатации.
Но уровень технологий уже сложно игнорировать.
Особенно это заметно людям, которые давно ездят на электромобилях и понимают, насколько сильно китайские производители продвинулись вперед.
И, возможно, через несколько лет переход с правого руля на современный китайский электрокроссовер уже не будет казаться чем-то необычным.