🔥 «Когда инженерам AMG сказали сделать быстрый автомобиль, они сделали ракету с номерными знаками»
Это всё ещё спортивный автомобиль или уже гиперкар, случайно получивший логотип Mercedes?
Потому что цифры у нового AMG GT 63 S E Performance настолько безумные, что ещё несколько лет назад их можно было встретить только на автомобилях стоимостью под миллион долларов.
Но сегодня это серийный Mercedes.
И именно поэтому весь автомобильный мир смотрит на него с лёгким испугом 😳
📝 Что это за зверь?
Перед нами вершина семейства AMG GT второго поколения.
Не обычный GT 55.
Не GT 63.
А самый сумасшедший AMG, который сегодня можно купить.
Идея проста:
Инженеры AMG взяли:
- битурбированный V8;
- полный привод;
- электромотор;
- батарею от технологий Формулы-1;
и решили посмотреть, что получится.
Получилось нечто совершенно безумное 😂
🚘 Дизайн — акула на стероидах
С первого взгляда понятно:
Это не тот Mercedes, который покупают ради спокойных поездок.
😈 Передняя часть
Огромная решётка Panamericana выглядит так, будто собирается проглотить впередиидущий автомобиль.
Добавьте сюда:
- агрессивный бампер;
- гигантские воздухозаборники;
- злую светодиодную оптику.
И получите машину, которая даже стоя на парковке выглядит быстрее большинства автомобилей на дороге.
🔥 Профиль настоящего суперкара
Длинный капот.
Широкие крылья.
Низкая крыша.
Огромные колёса.
Если убрать эмблему Mercedes, многие легко примут его за Ferrari или Aston Martin.
И это лучший комплимент дизайнерской команде AMG.
🍑 Корма
Сзади всё ещё интереснее.
Здесь:
- активное антикрыло;
- массивный диффузор;
- четыре патрубка выхлопа.
Хотя есть один забавный момент.
Автомобиль уже частично электрический, но всё равно кричит окружающим:
«Я люблю бензин и не собираюсь этого скрывать!» 😂
👨💻 Интерьер — роскошь и спорт одновременно
Обычно спортивные автомобили заставляют страдать.
Жёсткие сиденья.
Мало места.
Шум.
Компромиссы.
Но AMG GT играет по своим правилам.
🛋️ Спортивный кокпит
Внутри:
- спортивные кресла AMG;
- карбоновые вставки;
- спортивный руль;
- огромный центральный экран.
При этом салон остаётся достаточно комфортным для дальних поездок.
Именно поэтому AMG GT отличается от многих чистокровных суперкаров.
📺 Технологий больше, чем в некоторых офисах
Есть:
- MBUX последнего поколения;
- телеметрия;
- режимы трека;
- отображение гибридной системы;
- настройки подвески;
- управление аэродинамикой.
Порой кажется, что перед запуском двигателя нужно закончить ускоренный курс по инженерии AMG 😂
🚀 Техническая часть — здесь начинается настоящее безумие
Вот сейчас приготовьтесь.
Потому что характеристики этой машины выглядят как ошибка в спецификации.
🔥 Двигатель
Под капотом живёт легендарный:
4.0-литровый битурбированный V8 AMG
Но этого инженерам показалось мало.
Поэтому они добавили электромотор на задней оси.
⚡ Итоговая мощность
816 лошадиных сил.
Повторю ещё раз.
816 л.с.
И 1420 Нм крутящего момента.
Это уже территория гиперкаров.
🚀 Разгон
0–100 км/ч:
около 2,8 секунды
Ещё недавно такие цифры показывали только:
- Bugatti;
- McLaren;
- Ferrari стоимостью в состояние.
Теперь это делает большой Mercedes.
Именно поэтому современный автопром иногда кажется сумасшедшим 😂
🌪 Максимальная скорость
Около 320 км/ч.
То есть быстрее большинства самолётов на взлётной полосе.
⚡ Гибрид? Да, но не такой, как вы думаете
Когда люди слышат слово «гибрид», они представляют Prius.
Забудьте.
Здесь совсем другая философия.
🏎 Формула-1 для дороги
Батарея разработана с использованием технологий, пришедших из чемпионата Formula 1.
Главная задача:
Не экономия топлива.
А максимальная отдача мощности.
Поэтому батарея постоянно:
- охлаждается;
- отдаёт энергию;
- помогает ускорению.
Это фактически энергетический бустер для V8.
😂 Самый странный гибрид в мире
Можно ездить на электричестве.
Но покупать эту машину ради электротяги примерно так же логично, как покупать бензопилу ради красивой ручки.
🚂 Как он едет?
И вот тут начинается магия AMG.
🚀 Ускорение
Motor1 описывает разгон как:
«удар в грудную клетку».
И это очень точное описание.
Когда нажимаешь газ в пол:
- мотор ревёт;
- электромотор мгновенно подхватывает;
- полный привод цепляется за асфальт;
и мир начинает двигаться назад с пугающей скоростью.
😳 Масса чувствуется
Есть нюанс.
Автомобиль весит более 2 тонн.
И физику полностью победить невозможно.
На узкой извилистой дороге можно почувствовать, что перед вами очень мощный, но тяжёлый автомобиль.
🎵 Звук
Вот за что AMG пока заслуживает отдельное уважение.
V8 звучит великолепно.
Глубоко.
Громко.
Злобно.
Именно так, как должен звучать AMG.
В эпоху электромобилей это уже становится редкостью.
😬 Минута боли
Теперь о том, что может не понравиться.
⚠️ Вес
Главный недостаток автомобиля.
Гибридная система добавила сотни килограммов.
И иногда это чувствуется.
⚠️ Цена
Стоимость приближается к территориям Ferrari и Porsche.
А это уже очень серьёзная конкуренция.
⚠️ Сложность конструкции
Здесь есть:
- V8;
- электромотор;
- батарея;
- полный привод;
- активная подвеска;
- задняя подруливающая ось.
Через десять лет механики будут смотреть на эту машину примерно так:
😳😂
🗣️ Что говорят журналисты?
Большинство тест-пилотов сходятся во мнении:
AMG GT 63 S E Performance невероятно быстр.
Но ещё важнее то, что он сохранил характер AMG.
А это было далеко не гарантировано в эпоху электрификации.
🫵💯 Вердикт от «Авто-коллекции»
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance — это автомобиль, который показывает весь абсурд и всё великолепие современного автопрома.
Он:
- тяжёлый;
- сложный;
- невероятно дорогой.
Но одновременно:
- красивый;
- технологичный;
- эмоциональный;
- и чудовищно быстрый.
Это настоящий памятник эпохе, когда производители пытались выжать последние капли безумия из двигателя V8 перед тем, как мир окончательно уйдёт в электричество.
И знаете что?
Если это действительно одна из последних великих глав истории AMG V8...
То получилась она просто великолепной. 🔥🚀🐺
📲 Подписывайтесь на @Авто-коллекция.
✍️ И обязательно напишите в комментариях:
Что бы вы выбрали — этот AMG GT 63 S E Performance, Porsche 911 Turbo S или Ferrari 296 GTB? Кто из них сегодня настоящий король скорости? 👀🔥🏁