Из-за кризиса вокруг Ормузского пролива все большее число стран стало интересоваться покупкой российского авиационного керосина. Это, в частности, страны Азии, которые раньше покупали топливо для самолетов у ближневосточных поставщиков, рассказал в интервью URA.RU директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
«Проблема авиакеросина в том, что его невозможно хранить длительное время, иначе он превращается в дизельное топливо. Поэтому экспортный спрос на него сильно вырос, особенно со стороны азиатских стран, которые раньше закупали в странах Персидского залива, а сейчас не имеют такой возможности», — сказал Громов.
По словам эксперта, доля экспорта российского керосина до ближневосточного кризиса традиционно была невелика в общих объемах его поставок, в основном это топливо идет на внутренний рынок. В пределах 1 млн тонн в год направляют в странам ближнего зарубежья.
В России временный запрет на экспорт авиационного керосина, в том числе приобретенного на биржевых торгах. Мера будет действовать до 30 ноября 2026 года включительно, сообщили в пресс-службе правительства. Исключением станут поставки в рамках межправительственных соглашений и партии, помещенные под таможенную процедуру до вступления в силу постановления о временном прекращении. Целью решения власти называют обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке.