В последние годы Москва постепенно ужесточает требования к грузовому транспорту. Одним из главных критериев для въезда на территорию города стал экологический класс автомобиля. Для владельцев старых грузовых машин, особенно Газелей начала 2000-х годов, это превратилось в серьезную проблему, поскольку многие автомобили либо имеют низкий экологический класс, либо вообще не имеют его указания в документах.
Что такое экологический класс автомобиля?
Экологический класс — это показатель уровня вредных выбросов двигателя. В России используются стандарты Евро-0, Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5 и выше. Чем выше класс, тем меньше загрязняющих веществ попадает в атмосферу.
Для Москвы экологический класс имеет не только экологическое значение, но и напрямую влияет на возможность получения пропусков и право движения по отдельным зонам города.
Какие ограничения действуют в Москве?
Система ограничений для грузового транспорта строится по принципу экологических зон.
Для движения по территории внутри МКАД грузовой автомобиль должен соответствовать как минимум экологическому классу Евро-2. Грузовики с более низкими показателями не имеют права въезжать в эту зону.
Для движения по Третьему транспортному кольцу и территории внутри него требуется экологический класс не ниже Евро-3. Именно поэтому многие старые грузовики, которые могут передвигаться по МКАД, уже не могут законно работать в центральных районах столицы.
Контроль осуществляется автоматически с помощью камер. Информация о классе автомобиля проверяется по базам ГИБДД. Если транспорт не соответствует требованиям, владельцу выписывается штраф.
Почему владельцы старых Газелей сталкиваются с проблемами?
Большая часть Газелей, выпущенных до 2005 года, создавалась еще до массового внедрения современных экологических стандартов. Поэтому в документах многих автомобилей экологический класс либо отсутствует вовсе, либо фактически соответствует Евро-0.
На практике это означает, что система может автоматически считать такой автомобиль не соответствующим требованиям Москвы. В результате владелец не сможет получить пропуск или будет регулярно получать штрафы за въезд в зоны ограничений.
Однако распространенное мнение о том, что все Газели до 2005 года имеют нулевой экологический класс, не совсем верно. Некоторые модификации с инжекторными двигателями способны соответствовать стандарту Евро-2, а отдельные версии могут быть подтверждены даже как Евро-3 после проведения экспертизы и внесения данных в регистрационные документы.
Что делать владельцам автомобилей с низким экологическим классом?
Первым делом необходимо проверить сведения в ПТС и СТС. Если экологический класс не указан, это еще не означает, что автомобиль относится к Евро-0.
В таких случаях владельцы могут обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Специалисты проводят идентификацию двигателя и транспортного средства, после чего выдают заключение о соответствии определенному экологическому классу. На основании этого документа сведения можно внести в базу ГИБДД.
Если автомобиль действительно соответствует Евро-2, он сможет передвигаться по территориям, где разрешен данный класс, и получить соответствующий пропуск. Для работы внутри ТТК потребуется уже Евро-3.
Если же автомобиль фактически относится к Евро-0 или Евро-1, вариантов остается немного. Владельцы обычно рассматривают переоборудование автомобиля, замену двигателя на более современный, прохождение процедуры переоформления экологического класса либо приобретение более новой техники.
Итоги
Экологический класс сегодня стал одним из ключевых факторов для работы грузового транспорта в Москве. Для проезда по МКАД требуется минимум Евро-2, а для движения по ТТК — Евро-3 и выше. Владельцам старых Газелей не стоит заранее считать свой автомобиль «нулевым». Во многих случаях отсутствие данных в документах можно исправить через экспертизу и внесение сведений в базу ГИБДД.
Перед тем как планировать работу в Москве, рекомендуется проверить экологический класс автомобиля по документам и базам ГИБДД. Это позволит избежать штрафов, проблем с пропусками и ограничений на въезд в город.