Фотограф издательства DK объехал 36 стран, чтобы снять людей в их повседневной жизни. Это больше 10 000 снимков. И знаете, что бросается в глаза сильнее всего? Не еда, не одежда, не дома. Транспорт. Именно он показывает, как на самом деле живут люди — не для туристов, а для себя.
Нидерланды: велосипед как религия
Голландцы ездят на велосипеде в дождь, в снег, в деловом костюме, с тремя детьми в специальном ящике спереди. Шлем — редкость. Велосипедные дорожки здесь имеют собственные светофоры и приоритет над автомобилями. Парковки у вокзалов — это не десяток мест, а многоярусные конструкции на тысячи велосипедов.
Это не экология ради галочки. В 1973 году, во время нефтяного кризиса, правительство ввело «воскресенья без машин». Люди пересели на велосипеды — и уже не вернулись обратно. С тех пор инфраструктура строилась под двухколёсных, а не четырёхколёсных. Итог: сегодня на каждого жителя страны приходится больше одного велосипеда.
Даже королева ездила на работу на велосипеде. Это не легенда.
Мумбаи: поезд, который никогда не пустеет
Местные электрички в Мумбаи перевозят около 7,5 миллиона человек в сутки. Это население Швейцарии — каждый день, в одном городе, на одной сети железных дорог. В часы пик люди буквально висят на поручнях снаружи вагона — не потому что хотят острых ощущений, а потому что внутри уже некуда встать.
Параллельно — моторикши, они же тук-туки. Жёлто-зеленые трёхколёсные машины с открытым боком. Они не заезжают в южную часть города — туда только такси. Граница проходит по реке Махим. Как пропускной пункт, только без шлагбаума.
Венесуэла: бензин дешевле воды, но машин всё равно не хватает
Литр бензина в Венесуэле стоит настолько мало, что за один доллар можно залить почти полный бак среднего автомобиля. Самые дешёвые цены на топливо в мире — и при этом постоянные очереди на заправках.
Основной транспорт — автобусы и маршрутные такси. Железных дорог почти нет: на всю страну — около 450 километров путей. В Каракасе есть метро с пятью линиями, и для местных жителей это настоящее спасение. За пределами столицы — только автобус или личная машина.
Вьетнам: мотоцикл — это всё
Хошимин. Светофор переключается на зелёный — и перед вами не поток, а лавина мотоциклов. Их здесь десятки миллионов. На одном мотоцикле едет семья из четырёх человек. Или холодильник. Или живые свиньи в клетках. Грузовые перевозки, школьный маршрут, доставка еды — всё на двух колёсах.
Переходить улицу пешком — отдельное искусство. Главное правило: идти медленно и ровно, не останавливаться. Поток огибает тебя сам.
Япония: расписание с точностью до секунды
Японские железные дороги опаздывают в среднем на 54 секунды в год. Не в рейс — в год. Если поезд задержался на минуту, пассажирам выдают официальную справку для работодателя.
Сеть метро в Токио настолько разветвлена, что туристы рисуют схему на листе А4 и всё равно не помещается. При этом в час пик специальные сотрудники — «пушеры» — буквально заталкивают людей в вагоны. Вежливо. В белых перчатках.
Монголия: конь — не метафора
За пределами Улан-Батора дороги заканчиваются. Буквально. Степь, и ты едешь куда видишь. Здесь до сих пор лошадь — рабочий транспорт, а не аттракцион для туристов. Монгольские дети учатся ездить верхом раньше, чем читать. Это не преувеличение — в кочевых семьях так и есть.
В столице при этом — пробки, как в Москве, и растущее метро. Два мира в одной стране, и между ними — несколько часов езды.
Нигерия: данфо и окада
Лагос — один из самых загруженных городов мира. Жёлтые микроавтобусы «данфо» с облупившейся краской и вечно открытой дверью — это местная маршрутка. Мотоциклисты-таксисты называются «окада». Власти периодически запрещают их в центре города из соображений безопасности, но они возвращаются — потому что альтернативы нет.
Перу: автобусы с характером
На горных дорогах Анд автобус — единственная связь между деревнями. Маршруты идут по серпантинам над пропастью. Пассажиры едут на крыше вместе с грузом, курами и мешками картошки. В Лиме — другая крайность: метробус BRT с выделенными полосами и турникетами, вполне современный.
Вьетнам (дополнение): речные хаусботы
Часть жителей дельты реки Меконг никуда не едет — они живут прямо на воде. Хаусбот — это дом, транспорт и рабочее место одновременно. Дети плывут в школу на лодке. Соседи — тоже на лодках. Рынок — плавучий.
Казахстан: между двумя эпохами
В степных районах можно встретить и коня под седлом, и новенький внедорожник рядом с юртой. Восьмилетний Болат из Астаны, герой фотопроекта DK, каждый день ездит на велосипеде — по широким проспектам новой столицы, которую строили с нуля в чистом поле.