Российский автопром выходит на принципиально новые обороты. На недавней выставке COMvex 2026 генеральный директор АО «Романов» (входит в оборонный концерн ВКО «Алмаз-Антей») Дмитрий Гречухин озвучил амбициозные планы: производство новейших отечественных грузовиков «БАЗ» на петербургской площадке будет поэтапно увеличено в три раза.Как завод планирует наращивать темпы?На текущий момент предприятие стабильно собирает и отгружает дилерам по две машины в сутки. Однако спрос на тяжелую технику растет, поэтому дорожная карта расширения выглядит следующим образом:Ближайший шаг: увеличение выпуска до 3 автомобилей в день.Финальная цель: запуск второй рабочей смены и выход на мощность в 6 грузовиков ежесуточно.Всего за 2026 год компания рассчитывает произвести не менее 600 единиц тяжелой техники. При этом общая проектная мощность петербургского завода в Шушарах рассчитана на выпуск до 2000 машин в год.На чьей базе развернули производство?Новейшая история завода — это классический пример эффективного импортозамещения и промышленного рестарта:Бывшие активы: сборка организована в Санкт-Петербурге на мощностях бывшего автокластера в Шушарах. Раньше здесь собирали шведские и немецкие грузовики Scania и MAN.Кадровый потенциал: к работе привлечены высококлассные специалисты, в том числе бывшие сотрудники петербургского завода Toyota, что гарантирует строгий контроль качества на конвейере.Кто главный покупатель и почему БАЗ так ждали?Линейка гражданских грузовиков БАЗ (включая тягачи, самосвалы и шасси для спецтехники) изначально проектировалась с использованием колоссального опыта Брянского автомобильного завода. В основу заложены технологии жестких военных платформ, адаптированные под нужды коммерческого рынка:Уникальная проходимость: машины оснащены полностью независимой подвеской. Это позволяет им работать там, где обычные дорожные грузовики просто завязнут — например, на масштабных стройках вроде высокоскоростных магистралей (ВСМ) или на лесозаготовках в условиях сурового Севера.Замена «европейцам»: БАЗ призван напрямую заместить ушедшую из России европейскую «большую семерку» (Mercedes, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco, Renault Trucks).Государственная поддержка: вся линейка полноприводных автомобилей и шасси БАЗ включена в официальную программу субсидирования Минпромторга РФ. Это означает, что российские заказчики могут приобретать технику повышенной проходимости в лизинг на специальных льготных условиях.Параллельно с разгоном конвейера инженеры АО «Романов» уже проектируют расширение модельного ряда: до конца года планируется собрать и подготовить к сертификации тяжелую модификацию с колесной формулой 8×8.А как вы считаете, сможет ли отечественный БАЗ полностью заменить на наших дорогах и стройках проверенных временем «шведов» и «немцев»? Поделитесь своим мнением в комментариях!Если вам понравился материал, подписывайтесь на канал и ставьте лайк, чтобы не пропустить ключевые новости российской промышленности!
