Если вы решили придать своему пикапу «городской брутальный стиль», вам поможет Modellista. А заодно, можно заглянуть в каталог запчастей GR.
Toyota представила Hilux девятого поколения ещё в ноябре прошлого года, но только сейчас он появился на внутреннем японском рынке. Обновлённый кузов, салон и более жёсткая рама – всё это уже давно не новость. А вот что стало сюрпризом, так это каталог заводских запчастей и аксессуаров от Modellista и GR Parts, который можно полистать в дилерском центре.
Modellista заявляет, что в основе её коллекции лежит идея, которую в Toyota называют «философией изысканной простоты», создающей «городской брутальный стиль». Если отбросить маркетинговый жаргон, то визуальные изменения сводятся к чёрной окантовке на капоте, по краям фар и на задней двери, а также вставкам на бампере со встроенными светодиодами. Что куда важнее, пикап от Modellista получает защиту днища спереди и сзади, жёсткую крышку кузова с рельефным дизайном и уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски матово-оливкового цвета с полированными деталями.
Кроме вышеперечисленного, Hilux можно дополнить различными аксессуарами от GR. В списке чёрная решётка радиатора с сотами, брызговики GR чёрного и красного цвета, аэродинамические визоры и сдвоенные выхлопные патрубки из нержавеющей стали. И хотя сама Toyota пока не подтвердила выпуск версии Hilux GR Sport, владельцам стандартного пикапа теперь не обязательно её дожидаться. Всё можно сделать самому. GR Parts предлагает передние и задние амортизаторы Performance, которые, по утверждению производителя, снижают вибрации и улучшают управляемость, а также стабилизаторы поперечной устойчивости, которые повышают точность рулевого управления за счёт увеличения жёсткости. Помимо Modellista и GR, Toyota предлагает собственный стартовый пакет Adventure Starter Set, в который входит крышка кузова, улучшенная эмблема на задней двери, поперечины на крыше и амортизаторы заднего борта.
Hilux для японского рынка оснащается исключительно 2.8-литровым четырёхцилиндровым турбо-дизелем, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартной системой полного привода с подключаемой передней осью. У него нет ни бензиновой версии, ни гибрида на дизельном моторе, ни полностью электрической силовой установки, которая представлена на других рынках. И если, к примеру, тайский Hilux Travo можно купить в однорядном, заднеприводном и заниженном вариантах, японским покупателям предлагается только полноприводная модель с двойной кабиной и весьма щедрым оснащением. Уже базовая комплектация включает в себя два 12,3-дюймовых экрана, электроусилитель руля, обивку из эко-кожи и новейшую систему Toyota Safety Sense. Во флагманской модели добавляется усиленный передний бампер и увеличенная защитная пластина днища, спортивный обвес, система помощи при открывании борта, чёрные легкосплавные диски с АТ-шинами и отделка салона Mineral.
Цена базовой комплектации начинается с 4 980 800 йен (2,3 млн рублей), что на 480 700 йен (220 тысяч рублей) дороже нового компактного Land Cruiser FJ, и на 180 800 йен (80 тысяч рублей) дороже классического Land Cruiser 70-й серии. Флагманский Hilux стоит уже 5 500 000 йен (2,5 млн рублей), что на 280 000 йен (130 тысяч рублей) дороже нового Land Cruiser Prado 250 серии.