Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Cadillac 1 июня вывел на рынок электрокроссовер Lyriq V за 4,2 млн рублей: 124 шт.

1 июня Cadillac официально вывела на рынок новый полностью электрический SUV Lyriq V, который сочетает роскошь и заметный упор на динамику. За автомобиль просят 399 900 юаней (4,2 млн рублей), а чтобы подогреть интерес, производитель ограничил стартовую серию тиражом всего 124 экземпляра. Читать на сайте: Cadillac 1 июня вывел на рынок электрокроссовер Lyriq V за 4,2 млн рублей: 124 шт. По размерам это крупный кроссовер: 5013 мм в длину, 1627 мм в высоту, колесная база 3094 мм. В основе шасси лежит независимая подвеска спереди и сзади, причем применены высокожесткие пятирычажные схемы. Версия V получила облегченные 21-дюймовые раскатные диски, фирменные тормоза Brembo V с шестипоршневыми суппортами и отдельную настройку амортизаторов CDC с непрерывно изменяемым демпфированием. Внешне новинку выделяет матовый оттенок мерцающее серебро и полноценный аэродинамический обвес: увеличенный передний сплиттер, боковые направляющие панели, задний диффузор и спойлер. С места до 100 км/ч Lyriq V у

1 июня Cadillac официально вывела на рынок новый полностью электрический SUV Lyriq V, который сочетает роскошь и заметный упор на динамику. За автомобиль просят 399 900 юаней (4,2 млн рублей), а чтобы подогреть интерес, производитель ограничил стартовую серию тиражом всего 124 экземпляра.

Читать на сайте: Cadillac 1 июня вывел на рынок электрокроссовер Lyriq V за 4,2 млн рублей: 124 шт.

По размерам это крупный кроссовер: 5013 мм в длину, 1627 мм в высоту, колесная база 3094 мм. В основе шасси лежит независимая подвеска спереди и сзади, причем применены высокожесткие пятирычажные схемы. Версия V получила облегченные 21-дюймовые раскатные диски, фирменные тормоза Brembo V с шестипоршневыми суппортами и отдельную настройку амортизаторов CDC с непрерывно изменяемым демпфированием.

Внешне новинку выделяет матовый оттенок мерцающее серебро и полноценный аэродинамический обвес: увеличенный передний сплиттер, боковые направляющие панели, задний диффузор и спойлер.

С места до 100 км/ч Lyriq V ускоряется за 3,3 секунды. За тягу отвечает полноприводная система с двумя электромоторами на карбиде кремния. В конструкции применены двухстороннее водяное охлаждение, плоская обмотка и сегментированные постоянные магниты. Плотность мощности выросла на 20%, максимальная мощность моторов на 22,7%, крутящий момент на 26,7%, а пиковые значения составляют 465 кВт и 863 Нм.

Для водителя предусмотрены три профессиональных режима, вдохновленных Ле-Маном: максимальная скорость, лаунч-контроль и гоночный режим. Включаются они кнопкой V-Mode на руле. Дополняет образ эксклюзивный саундтрек серии V со звуковыми эффектами разгона и изменения оборотов, с объемной обратной связью как в салоне, так и снаружи.

Популярные статьи:

-2

Утильсбор убил рынок? Почему некоторые авто из Японии и Кореи теперь невыгодно везти в Россию

-3

Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"

-4

В Китае уже решили: с 1 января 2027 все авто — с механическими ручками

-5

Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta

-6

С 6 мая Samsung уже раздает One UI 8.5: Galaxy S22 и A53, похоже, мимо

-7