Моторная гамма актуального Renault Clio продолжает разрастаться, и испанский рынок в этом плане показателен. Там больше всего покупают именно гибриды, причем речь идет о самом популярном городском хэтчбеке, который в нынешнем году стал лидером по регистрациям в Европе. Но параллельно французы не забывают и о классике. Для Испании подтверждены расценки и открыт прием заказов на новую модификацию, способную ездить как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе GLP.
Читать на сайте: Renault Clio Eco-G 120 уже доступен к заказу в Испании: запас хода 1450 км
Если смотреть на Европу в целом, то доля машин на газе сегодня уже не та: нишу ощутимо поджали гибриды, подключаемые версии и электрокары. Однако в самой Испании направление GLP еще живое, и именно здесь Renault вместе с Dacia чувствуют себя максимально уверенно. На их долю приходится свыше 90 процентов регистраций автомобилей с таким типом топлива, и выход Clio в новом исполнении только укрепляет позиции.
Под капот ставится Eco-G 120. Это 1,2-литровый трехцилиндровый турбомотор, знакомый по Renault Captur. По сути, перед нами развитие Eco-G 100, который встречался и на прежнем Clio, и на нынешнем Dacia Sandero. Причем на Сандеро он появился в прошлом году, сменив 90-сильный вариант. Разница читается прямо в индексе: прибавка около 20 л.с., а крутящий момент вырос со 170 до 200 Н·м.
Расход и экология тоже заявлены официально. При работе на GLP выходит 6,5 л/100 км и 105 г/км CO2, на бензине 5,4 л/100 км и 122 г/км CO2. Бензобак здесь на 39 литров, газовый баллон на 50 литров и установлен на месте запаски. В итоге суммарный запас хода заявлен на уровне 1 450 км, то есть можно проехать Испанию от края до края или добраться из Барселоны до Парижа без заправки, даже позволив себе пару туристических крюков.
Динамика у версии бодрая: 0–100 км/ч за 9,8 секунды. Мотор работает с «роботом» EDC с двойным сцеплением, максимальная скорость достигает 180 км/ч. На испанский рынок эта версия выходит вскоре после Италии, а ключевое отличие от Captur заключается в увеличенном баллоне: 50 литров вместо 40.
По цене доплата относительно TCe на 115 л.с. составляет менее 1 500 евро, зато главные бонусы заметнее в жизни: и увеличенная дальнобойность за счет GLP, и доступ к экологической категории Etiqueta ECO. Интересно, что в комплектации Evolution в Испании Clio даже дешевле, чем в Италии, а вот в верхнем исполнении esprit Alpine ценник немного выше: около 25 024 евро против 24 600 евро. При этом для esprit Alpine это важное расширение выбора, ведь ранее такая версия предлагалась только с гибридом E-Tech на 160 л.с.
Прием заказов стартовал 1 июня. В линейке Clio уже есть бензиновый трехцилиндровый мотор, на базе которого и создано газовое исполнение, а также самый мощный вариант поколения E-Tech на 160 сил. По информации Renault, поставки первых машин новой модификации начнутся еще до наступления лета.
Популярные статьи:
Утильсбор убил рынок? Почему некоторые авто из Японии и Кореи теперь невыгодно везти в Россию
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
В Китае уже решили: с 1 января 2027 все авто — с механическими ручками
Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta
С 6 мая Samsung уже раздает One UI 8.5: Galaxy S22 и A53, похоже, мимо
