Автомобильный гигант Stellantis представил масштабную дорожную карту под названием FaSTLAne, рассчитанную на период до 2030 года. Документ вызвал колоссальный интерес в отрасли, и это совершенно не удивительно. Перед нами один из крупнейших игроков мирового автопрома, который намерен не просто скорректировать курс, но и окончательно разобраться с серьезными проблемами, накопившимися с момента основания концерна в начале 2021 года. Главные задачи — ускорить рост, увеличить прибыль и дать достойный ответ стремительно усиливающейся китайской конкуренции.
Читать на сайте: Stellantis представил план FaSTLAne до 2030 года: Jeep и RAM в приоритете
Смена власти внутри концерна
Нынешний стратегический план — это не просто набор бизнес-целей. По сути, он символизирует победу итало-американской модели, унаследованной от FIAT Chrysler Automobiles, над французской моделью, которую олицетворяла группа PSA Peugeot-Citroën. После внезапного ухода Карлоса Тавареса, которого сменил Антонио Филоса, внутренняя борьба за контроль над компанией достигла своего апогея. Новый генеральный директор незамедлительно занялся кадровыми перестановками, продвигая выходцев из бывшего FCA на ключевые руководящие позиции. Новая дорожная карта окончательно подтверждает: эпоха Тавареса в Stellantis завершена, и любые следы его управленческого наследия последовательно устраняются.
Особенно наглядно смену власти демонстрирует репозиционирование брендов. Согласно плану FaSTLAne, статус глобальных приоритетных марок получили следующие бренды:
- Jeep — ставка на восстановление позиций на американском рынке;
- RAM — усиление присутствия в сегменте пикапов;
- FIAT — развитие на международных рынках;
- Peugeot — единственный представитель бывшей PSA в числе приоритетов.
Как нетрудно заметить, три из четырёх привилегированных марок — это бренды из портфеля FCA. Peugeot оказался единственным французским исключением в этом списке.
Курс на электрификацию пересмотрен
Примерно три года назад, в 2021 году, Stellantis при Таваресе торжественно провёл так называемый День электромобилей, объявив амбициозные и весьма оптимистичные цели по переходу на электрическую мобильность. Ряд брендов концерна установил конкретные сроки полного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Теперь от всего этого практически ничего не осталось. Филоса принял решение отказаться от стратегии тотальной электрификации, адаптировав продуктовое предложение к реальному спросу на разных рынках. Chrysler, который в прежних планах позиционировался как сугубо электрический бренд, от этого статуса отказался. Более того, был свёрнут проект создания стопроцентно электрического пикапа RAM.
Вместе с тем полностью списывать электромобили со счетов не стоит. Концерн продолжит их выпускать, однако теперь ставка будет более взвешенной и рациональной. Платформа STLA эволюционировала в новую модульную архитектуру STLA One, которая позволяет размещать различные силовые агрегаты в зависимости от требований конкретного рынка. Ближайшие несколько лет покажут, насколько эффективной окажется новая стратегия и сможет ли Stellantis вернуть утраченные позиции прежде всего в Соединённых Штатах.
Популярные статьи:
