Kawasaki Motors Japan официально подтвердила выпуск двух суперспортов 2026 модельного года: Ninja ZX-10R и лимитированной Ninja ZX-10RR. При этом производитель сразу расставил акценты: продажи будут вестись исключительно через сеть Kawasaki Plaza, то есть «случайных» поставок в сторонние точки ожидать не стоит.
Читать на сайте: Kawasaki подтвердила Ninja ZX-10R/ZX-10RR 2026: отгрузки с 1 августа
По датам все предельно конкретно. Ninja ZX-10R начнут отгружать с 1 августа, а более редкая ZX-10RR доберется до покупателей 12 сентября. Рекомендованные ценники, уже включающие программу Kawasaki Care, составляют 2 486 000 иен за ZX-10R и 3 476 000 иен за ZX-10RR.
Главным внешним и одновременно техническим обновлением стали крупные винглеты. Их геометрию пересчитали по двум параметрам — прижимной силе (ClfA) и сопротивлению (CdA). В итоге сопротивление выросло всего на +0,3% относительно прошлой версии, зато прижимная сила прибавила примерно 25%. Практический смысл этого решения понятен: переднее колесо получает больше «нагрузки», мотоцикл увереннее держит траекторию, а на высокой скорости становится спокойнее.
Винглеты выполнены из ABS-пластика и спроектированы так, чтобы не «дергаться» на каждом изменении угла в повороте. По задумке инженеров, это ограничивает скачки нагрузки на переднюю шину и делает управление более естественным, без лишней нервозности.
- Полностью переработаны боковые и хвостовой обтекатели, а передний обтекатель обновлен с учетом аэродинамики и задан «семейный» стиль Ninja следующего поколения.
- Геометрия шасси и настройки подвесок изменены комплексно, с оглядкой на возросшую прижимную силу спереди.
- Ось качания маятника подняли на 2 мм, чтобы улучшить тягу задней шины.
- Пересмотрено передаточное отношение рычажной системы задней подвески и снижена жесткость пружины с 95 Н/мм до 92,5 Н/мм.
- Механический рулевой демпфер Ohlins теперь входит в стандартное оснащение.
Техника, электроника и то, чем ZX-10RR отличается от базовой версии
Обе версии сохраняют рядный четырехцилиндровый двигатель 998 см³ с жидкостным охлаждением (4-тактный), чьи характеристики уже давно «обкатаны» участием в чемпионате мира по супербайку. При этом инженеры не забыли и про экологию: ниже по потоку от катализатора добавлен датчик O2, который работает в паре с датчиком до катализатора и повышает эффективность очистки выхлопа. Любопытная деталь — катализатор сделали компактнее, чтобы прирост массы оказался минимальным.
Мощностные показатели заявлены без сюрпризов, но с точными цифрами: 145 кВт (197 л.с.) при 13 000 об/мин, а с наддувом ram-air — 152 кВт (207 л.с.) при тех же 13 000 об/мин. Крутящий момент у Ninja ZX-10R составляет 111 Н·м при 11 400 об/мин, у ZX-10RR — 110 Н·м при 11 400 об/мин.
Различается и «обувь» мотоциклов. ZX-10R получает новые BATTLAX RACING STREET RS12, разработанные совместно Kawasaki и Bridgestone, с акцентом на повышенное сцепление. ZX-10RR комплектуется Pirelli Supercorsa SP (V3), и производитель отдельно подчеркивает подтвержденные результаты этой резины в WSBK.
Электроника тоже сделала шаг вперед. TFT-панель на 5 дюймов увеличили и впервые добавили навигацию с пошаговыми подсказками (turn-by-turn). Доступны два отображения: «Тип 1» с аналоговым по стилю тахометром и «Тип 2» со шкалой тахометра и выводом кругового таймера. Поддерживаются голосовые команды, а навигационный функционал завязан на RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE (потребуется бесплатная лицензия).
Ninja ZX-10RR — модель одноместная и по-настоящему редкая: тираж ограничен 500 экземплярами на весь мир. В оснащении заявлены титановые шатуны Pankl, облегченные поршни и специальная подвеска, а на наружную поверхность внутренних труб передней вилки нанесено сверхтвердое титановое покрытие для снижения трения.
По цветам выбор такой: Ninja ZX-10R предложат в лаймово-зеленом (GN1) и в металлик матовом «графеновая сталь» серый × металлик «искристый» черный (GY1). ZX-10RR доступна только в лаймово-зеленом (GN2). Обе версии идут как «Kawasaki Care model»: осмотр через 1 месяц, а затем в течение 3 лет бесплатные регулярные техосмотры и замена масла вместе с масляным фильтром. ABS присутствует в базе, а ETC 2.0 штатно не устанавливается — его предлагают как фирменный аксессуар.
Популярные статьи:
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
В Китае уже решили: с 1 января 2027 все авто — с механическими ручками
Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta
С 6 мая Samsung уже раздает One UI 8.5: Galaxy S22 и A53, похоже, мимо
В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф
