Морские паромы повреждены, автомобильные – перегружены. Бензовозы атакуют украинские дроны. В Крыму сложная ситуация с топливом

В Крыму наблюдаются перебои с поставками топлива. Бензина и солярки не хватает, что привело даже к введению талонной системы. Реальная ситуация с логистикой очень сложная, считает политик Олег Царев. Все основные маршруты доставки нефтепродуктов оказались под угрозой или вовсе заблокированы. Железнодорожная часть Крымского моста, ранее использовавшаяся для перевозки топлива в цистернах, теперь разрешает такие рейсы лишь в исключительных случаях. Автомобильным грузовикам проезд через мост также закрыт. Частные перевозчики отказываются использовать сухопутный коридор из-за отсутствия государственной страховки, не желая рисковать. Военные или МЧС могли бы взять на себя эту задачу, но соответствующее решение пока не принято. Паромы через Керченский пролив, которые ранее перевозили топливо, подвергались атакам. По имеющимся данным, все три судна сейчас не функционируют, и их восстановление ожидается не ранее сентября. Автомобильные паромы перегружены, время ожидания в очереди может достигать пяти суток. Дополнительной проблемой является хранение топлива. Частные компании избегают хранения нефтепродуктов на складах из-за регулярных атак. «Региону повезло с губернатором. Решимости ему не занимать. Он не будет сидеть и ждать. У меня нет сомнений, что решение в ближайшее время будет принято», - считает Олег Царев и подробно рассказывает о своем видении ситуации. Железнодорожный маршрут Ростов-Джанкой, проходящий в обход Крымского моста, теоретически мог бы использоваться для переброски топлива через новые регионы. Однако, этот маршрут также находится в зоне досягаемости украинских дронов. Доставка танкерами из Новороссийска в порты Феодосии или Севастополя, которая считалась экономически выгоднее паромов еще в 2015 году, также сопряжена с рисками. Нефтебаза в Феодосии уже подвергалась ударам, а морской путь вдоль черноморского побережья небезопасен. Какие же существуют варианты решения проблемы по мнению Царева? 1.Один из возможных путей – строительство трубопроводов в Крым. Трубы могут быть проложены вдоль Крымского моста или по дну Керченского пролива, по аналогии с газовой трубой. Этот вариант технически осуществим, но потребует нескольких месяцев и инвестиций в станции для приема и перекачки нефтепродуктов. Бензовозы с одной стороны пролива будут сливать топливо, которое затем будет перекачиваться по трубе на другую сторону, где его будут забирать крымские бензовозы. Однако, такая инфраструктура, очевидно, станет новой целью для атак. 2.Другой вариант – установка антидроновых сетей на автомобильной части Крымского моста и открытие движения бензовозов. Хотя это и не гарантирует полную защиту от ракетных ударов, но может стать существенным барьером. 3.Существуют и более масштабные, но на данный момент малореалистичные варианты. Это строительство собственного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) в Крыму, что займет годы и сделает завод мишенью, или привлечение крупных нефтяных компаний, таких как «Роснефть», для самостоятельной транспортировки топлива. Однако, крупные компании избегают Крыма из-за санкций. 4.Теоретически, возможно создание резерва топлива непосредственно на полуострове. В феврале 2026 года Минэнерго уже завезло 10 тысяч тонн нефтепродуктов, сформировав запас на 20 суток. Однако, хранение таких резервов без защищенных подземных хранилищ затруднительно. Наиболее реалистичным представляется вариант с установкой антидроновых сетей на мосту и маршрутах подъезда к нему, считает Царев. Украина будет продолжать попытки атаковать Крымский мост и сопутствующую инфраструктуру. Их тактика может включать массированные атаки морскими дронами на боновые заграждения, с целью создания проходов для последующих ударов по опорам моста. Также вероятны атаки на бензовозы, если они всё же будут допущены к движению по мосту, поскольку топливные цистерны являются уязвимыми целями, а их поражение может привести к вторичным пожарам, угрожающим целостности самого моста. Удары ракетами и беспилотниками по покрытию моста, хоть и не способны его разрушить, но способны существенно затруднить движение. Нельзя исключать и провокационные удары беспилотниками по гражданским автомобилям, стоящим в очереди, с целью вызвать панику и дестабилизировать ситуацию. «Надо понимать, что любое временное условное решение топливной проблемы немедленно превратится в мишень для врага. Но принимать решения надо», - заключает Царев. ]]>