Проектирование автомобильных дорог сегодня — это сложный многогранный процесс, который постоянно эволюционирует под давлением требований к оптимизации, эффективности и сокращению сроков. Цифровизация и внедрение искусственного интеллекта кардинально меняют дорожную отрасль, превращая её в высокотехнологичную сферу, способную отвечать на вызовы настоящего и будущего. На Форуме дорожных инициатив участники профильной сессии обсудили новые возможности для проектировщиков, строителей и эксплуатирующих организаций, а также перспективы отрасли в целом.
Директор департамента проектирования Госкомпании «Автодор» Сергей Дремов напомнил, что утверждена программа деятельности компании, согласно которой в 2026–2030 годах планируется построить и реконструировать 450 км автомобильных дорог. Для сокращения инвестиционно-строительного цикла Минстроем России подготовлены поправки в 48-ю статью Градостроительного кодекса. Теперь на первом этапе инвестиционно-строительного цикла будет применяться технико-экономическое обоснование, которое подлежит государственной экспертизе проектной документации. Заместитель начальника ФАУ «Главгосэкспертиза» Михаил Каменских, приветствовавший участников по видеосвязи, заявил, что ведомство поддерживает эту инициативу и принимало участие в подготовке законопроекта. При этом «Главгосэкспертиза» активно внедряет искусственный интеллект для пакетной обработки информации по проектам.
Большая часть встречи была посвящена применению ИИ в различных направлениях дорожного хозяйства. Именно в ходе этой сессии Сергей Дремов впервые представил собственную разработку «Автодора» — цифровую платформу на основе искусственного интеллекта «Дора», которая базируется на серверах компании и работает на её внутренние задачи. «Работа заказчика заключается не только в принятии оптимальных технических решений, но часто и в рутинной работе — подготовке справок, отчётов, аналитики, — пояснил он. — В связи с этим и было принято решение о разработке собственной системы ИИ». Сейчас «Дора» находится в стадии разработки и тестирования, но её уже задействовали при проектировании КАД-2. До конца года компания ставит задачу внедрить систему на компьютере каждого сотрудника.
Заместитель председателя правления «Автодора» Виктория Эркенова добавила, что к началу 2027 года «Дора» будет адаптирована и для сверки объёмов технических решений, предусмотренных на стадии проектирования. «Что касается использования ИИ на дороге, то тут мы смело можем назвать себя абсолютными лидерами в России, потому что объём обрабатываемых нами видео- и фотоматериалов давно исчисляется миллиардными показателями, — рассказала она. — Наша система "Свободный поток" становится всё умнее, машинное зрение — всё совершеннее. В прошлом году мы утвердили стратегию развития искусственного интеллекта для решения самых разных задач, и область его применения будет постоянно расширяться».
Представили свои разработки на форуме и партнёры «Автодора». Исполнительный директор «АВАДА СИСТЕМС» Михаил Куликов рассказал о системе AWADA DOMINION, которая предлагает, в частности, совершенно новый подход к управлению освещением дорог, создавая локальный ИИ-контур и обеспечивая безопасность в соответствии с требованиями информационной безопасности. Инновационное решение превращает статичную систему освещения в динамический инструмент повышения безопасности дорожного движения, способный адаптироваться к любым условиям эксплуатации. Специально сконструированные компанией видеокамеры оценивают состояние дорожного полотна, интенсивность осадков, температуру воздуха и множество других параметров, на основе которых выстраивается работа каждого конкретного светильника. По словам Куликова, применение этой технологии экономит до 30% энергии и значительно увеличивает срок службы светильников.
Опыт внедрения ИИ на этапе эксплуатации дорог подробно осветил генеральный директор ООО «ЗМК» Игорь Дайнега. Он поделился разработкой искусственного интеллекта для мониторинга элементов обустройства автомобильных дорог — в частности, для выявления дефектов шумозащитных экранов, их аналитики и автоматического составления отчётов.
В завершение сессии директор по техническим и цифровым проектам «Автодор-Инжиниринг» Даниил Фриман рассказал об использовании цифровой платформы «Аэроинспектор» с применением беспилотных летательных аппаратов для комплексного мониторинга объектов транспортной инфраструктуры на разных стадиях жизненного цикла. По его словам, система позволяет объединить в едином цифровом пространстве интересы заказчика, задачи проектировщиков, строителей и службы содержания, а также автоматизировать множество процессов. Кроме того, «Аэроинспектор» даёт существенную экономию средств, которые ранее приходилось нести дорожникам. Платформа уже успешно внедрена в центральных регионах России, в том числе на крупнейших объектах страны.