В рамках Международного форума «Инновации в дорожном строительстве» в Сириусе состоялась сессия «Новый подход к структурированию и финансированию соглашений для развития сети скоростных автомобильных дорог». В ней приняли участие директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Александр Соколов, первый заместитель председателя правления по инвестиционной политике Госкомпании «Автодор» Игорь Коваль, а также руководители региональных министерств, подрядных организаций и представители банковской сферы. Ключевой темой обсуждения стали механизмы привлечения внебюджетного финансирования в инфраструктурные проекты в условиях текущей макроэкономической ситуации.
Выступая на сессии, директор департамента Минтранса Александр Соколов заявил: «Министерство транспорта на постоянной основе уделяет внимание механизмам дорожной инфраструктуры и особое внимание проектам ГЧП. В 2026 году Минтранс совместно с Госкомпанией актуализирует методику отбора проектов ГЧП с привлечением федерального финансирования – соответствующий приказ уже подписан и зарегистрирован в Минюсте».
За последние годы Госкомпанией сформирована модель реализации скоростных транспортных коридоров с использованием механизмов государственно-частного партнерства. На сегодняшний день в проекты «Автодора» уже привлечено порядка 1,1 трлн рублей возвратных инвестиций, а сама практика ГЧП стала одним из ключевых драйверов развития современной дорожной инфраструктуры страны. Первый заместитель председателя правления «Автодора» Игорь Коваль уточнил: «За время работы компании привлечено 1,1 трлн рублей внебюджетного финансирования, сегодня у нас около 20 инвестиционных соглашений, в том числе 5 крупных концессий. 4 июня вступает в силу новый закон, который позволит регионам софинансировать наши автодорожные проекты – риски лягут на компанию, а субъекты смогут высвободить ресурсы для других задач. Уже запускаем южный обход Тюмени и транспортную развязку на М‑12 у Ногинска. Кроме того, "Автодор" становится единым центром компетенции по анализу региональных автодорожных проектов, готовится участвовать в региональных концессиях и прорабатывает создание инвестиционного фонда».
Особое внимание участники дискуссии уделили законодательным инициативам Госкомпании, реализуемым в 2024–2025 годах. Одной из наиболее обсуждаемых стала инициатива по наделению субъектов правом софинансировать проекты «Автодора». Новый механизм позволит регионам реализовывать собственные транспортные инициативы на федеральном уровне и при этом избавит их от структурирования сложных инвестиционных проектов и обслуживания долговых обязательств. «Автодор» берет на себя привлечение внебюджетного финансирования, а модель реализации проектов предполагает помимо федеральных и внебюджетных средств также региональное софинансирование. Представители банковского сообщества отдельно отметили высокий уровень доверия финансового рынка к проектам Госкомпании. Участники обсудили перспективы развития долгосрочных инвестиционных соглашений, механизмы повышения финансовой устойчивости проектов и возможность применения новых инструментов фондирования.
В Госкомпании подчеркнули, что развитие сети скоростных автомобильных дорог является не только инфраструктурной, но и экономической задачей. Создание современных транспортных коридоров обеспечивает рост связанности территорий, снижение логистических издержек, повышение инвестиционной привлекательности регионов и развитие внутреннего туризма.