Итак, обзавёлся я колесом помощнее, с подвеской, с хорошим запасом хода. Вот теперь можно будет говорить не только отдельно о том или другом, но и сравнивать их между собой.
Напомню, первое моё нормально объезженное колесо - Kingsong 14B
Заметка о первом впечатлении от Kingsong 14B вот здесь : https://dzen.ru/a/ahabkNeeV0YfUjDg
Когда я начал более-менее уверенно кататься на нём по городу, преимущественно - по утрам выходных дней, когда на улице никого нет, я решил, что пора. Пошарился по Авито, попредлагал обмен на электрогитары. А то гитар у меня полный склад, а продажи летом традиционно проседают. И один человек откликнулся на это странное предложение, взял часть цены колеса деньгами, а часть гитарой. Теперь я стал обладателем Gotway Begode T4 PRO.
Первые эмоции - восторг и страх. Потому что оно ЗДОРОВОЕ, ТЯЖЕЛОЕ и КРАСИВОЕ. Понимаю, что по сравнению с топовыми аппаратами это всё равно колхоз, но по сравнению с "ученическими" колёсами оно смотрится внушительно. Тем более, что предыдущий владелец уже добавил на него какой-никакой обвес, упоры и всякую прочую утварь.
Я, конечно же, снова решил, что сейчас как встану да как поеду! Ведь на малютке 14B я езжу уже легко и непринуждённо. И снова был неправ. Тело привыкло балансировать на "козявке" с низким положением педалей и с весом в 12 кг. А Т4 высокий и тяжелый (со всем обвесом примерно 35 кг).
Так что снова один вечер был потрачен на то, чтобы научиться на него взбираться, проезжать пару метров, плавно останавливаться и аккуратно сходить, а не сваливаться. А второй - на то, чтобы научиться поворачивать и аккуратненько проезжать несколько кругов по площадке, на которой я тренировался.
Наконец, ноги и вообще всё тело привыкло к этой высоте, к этому весу. Стало понятно, как балансировать на этом чудовище, как наклонять его в поворот, как плавно разгоняться и плавно притормаживать. Это важно! Я считаю, что навык безопасной езды - это не когда ты научился сразу разгоняться и нестись. На большой-то скорости вся колесная техника ведёт себя устойчиво. Настоящий навык бкзопасной езды - это когда ты умеешь ездить медленно, при этом продолжать хорошо контролировать колесо.
Теперь основные тезизы:
- Оно вряд ли подходит для обучения с нуля. Вес и высота делают его сложным, если не сказать опасным. Когда из под ног вырывается мелкая козявка весом 12 кг, можно обойтись даже без синяков. А если из-под ног вырвется вот такая махина - могут быть синяки, ссадины, наверное, даже переломы. То есть такие аппараты надо осваивать уже имея некоторый опыт езды.
- Оно вряд ли подходит для городской езды. Еще раз скажу, я не сторонник езды на моноколесе по проезжей части. Так что если город - то тротуар и велодорожка. Для этих целей, конечно, хочется чего-то помощнее и с запасом хода побольше, чем у KingSong 14b, но Т4 это уже перебор. Таким при случайном столкновении можно покалечить пешехода или велосипедиста. Так что это аппарат для загородных прогулок или для лесопарков.
- Зато вездеходность чувствуется. Я не пробовал колёс ЕЩЕ более вездеходных, но на этом сразу ощутил и прелесть подвески, и прелесть большого диаметра колеса. Для сравнения KingSong 14B отлично едет по асфальту, по ровной тротуарной плитке, терпимо едет по ровным плотно утоптанным тропам или плотно укатанным грунтовкам. Но! Но если тротуар заканчиваетсян не плавным скатом, а ступенькой-бордюром, то надо останавливаться и переносить руками. Если дорога неровная, то все неровностьи надо "пружинить" своими ногами. Подвески нет. Постянная работа чуть согнутых коленей и старания не слететь на каждой кочке. Прокатился по очень старому тротуару с разбитым асфальтом - еду ровно и уверенно, но постоянно трясёт и отдаёт в ноги. На Т4 такой проблемы вообще нет. Я съезжаю с ровного асфальта на обочину, на разбитый тротуар или на корявую грунтовку - и почти не чувствую отличий. Если там нет прям серьёзных ям и колдобин, то всю мелочь колесо "проглатывает". Опять же, с такой массой колесо инертнее, и тем более плавно проходит все неровности дороги.
- Шипы на педалях. Вот на самом деле спорный момент. По видеообзорам я думал, что это абсолютное благо, но на практике понял, что нет. Когда ездишь уже хорошо и уверенно, шипы - это плюс. Нога плотно зафиксирована на педали, не слетает даже на кочках. НО! Когда только учишься, важно иметь возможность оперативно снять ногу с педали, чтобы встать на асфальт. Это легче делать с гладкими педалями. На шиповках же нога спотыкается, застревает, ею нельзя "соскользнуть" вбок, её надо приподнять чтобы снять с педали. На этом моменте есть риск упасть так, что колесо всем весом упадёт не неубранную ногу.
- Вес. Пока я его держал в багажнике в машине у подъезда, доставая для покатушек и убирая обратно, было клёво. А тут жена на машине уехала на дачу, и я понял, что мне придётся каждый раз таскать эти 36 кг на 3 этаж. Лифта нет.
- Аккумулятор. У Kingsong съёмный. Колесо можно так же хранить в багажнике (по крайней мере, летом), а домой заносить только аккумулятор. У Т4 он не отстёгивается. Приходится таскать на зарядку всю махину.
Вот, пожалуй, и всё. Для "первого впечатления" достаточно. А для второго - я надеюсь обзавестись еще чем-нибудь со временем, и тогда написать свежий взгляд на Т4 уже с высоты более опытного владения и в сравнении с еще каким-то интересным аппаратом. Полагаю, большинство читателей больше интересует сравнение Т4 PRO с другими аппаратами плюс-минус того же класса, а не с ученической козявкой.
Кто готов обменять своё моноколесо на одну из моих электрогитар - пишите! Пока глаза горят, пока не наигрался, пока еще актуально.