На прошлой неделе меня тормознул знакомый инспектор. Я даже не сразу понял, в чём дело — думал, просто поболтать. А он с ходу: «Техосмотр покажи». Я удивился, говорю, у меня же легковая, личная, не такси. А он усмехнулся и ответил: «Вот поэтому и спрашиваю, что многие путаются. Давай расскажу, кого реально штрафуют, а кто зря паникует». И рассказал всё по полочкам.
Оказывается, для обычных водителей, которые ездят на работу и по делам, техосмотр по-прежнему дело добровольное. Никто не заставит вас проходить его принудительно, если машина личная и не используется в коммерции. Но есть несколько важных нюансов, о которых забывать нельзя. Первый — продажа машины. Если автомобилю больше четырёх лет, а вы решили его продать и переоформить на нового владельца, диагностическая карта потребуется. Без неё сделку в ГИБДД не проведут. Второй — коммерческий транспорт. Такси, автобусы, грузовики тяжелее трёх с половиной тонн обязаны иметь действующий техосмотр. Запись об этом должна висеть в базе ЕАИСТО, иначе владельца ждут проблемы.
Теперь о штрафе. Если вас остановили, а техосмотра нет, хотя он обязателен, наказание составит 2000 рублей по части 1.1 статьи 12.5 КоАП. Знакомый инспектор уточнил: оштрафовать могут не чаще одного раза в сутки. То есть, если вы уже получили постановление утром, вечером второй раз за то же самое не накажут. Это сделано для того, чтобы водитель мог спокойно доехать до дома или до пункта техосмотра и устранить нарушение. Что касается скидки, то с этого года она сократилась. Теперь при оплате в течение тридцати дней вернётся 25 процентов, то есть вместо двух тысяч вы отдадите полторы. Не так выгодно, как раньше, но всё равно стимул платить быстро.
Отдельная тема — камеры. Многие думают, что камера на столбе сейчас видит всё и сразу, включая отсутствие техосмотра. Это не совсем так. Система действительно сверяет номера машин с базой ЕАИСТО в реальном времени. Но перед тем как выписать штраф, она проверяет категорию транспортного средства. Если автомобиль зарегистрирован на обычного человека и не имеет лицензии такси, камера не будет формировать постановление. Частникам штрафы с камер за техосмотр не приходят. А вот если машина числится на юрлицо или на неё оформлено разрешение на перевозку пассажиров, тут система сработает без колебаний.
Самое опасное, о чём рассказал инспектор, — это даже не штраф, а страховой регресс. Представьте ситуацию: вы управляете коммерческим автомобилем или легковушкой, для которой техосмотр обязателен по закону. Попадаете в ДТП по причине технической неисправности. Страховая компания выплачивает компенсацию пострадавшим, а потом выставляет счёт вам. Полную сумму ущерба. А учитывая нынешние цены на запчасти и ремонт, эта сумма может легко перевалить за несколько миллионов рублей. Вот тут экономия на техосмотре в две тысячи рублей оборачивается настоящей катастрофой.
Напоследок приятель сказал просто: «Если машина личная, старенькая, и ты не собираешься её продавать, то техосмотр — дело твоё. Но если работаешь в такси или возишь людей, лучше не рискуй. И диагностическую карту всегда держи в актуальном состоянии. Штраф — это мелочь по сравнению с тем, что может случиться на дороге». Я с ним согласен. Лучше раз в год потратить немного времени и денег на техосмотр, чем потом разбираться с судами и долгами. Так что решайте сами, но выбор кажется очевидным.