Skoda Octavia RS сегодня продается в Австралии как стандартный CBU, а в Индии появляется ограниченной партией в том же импортном формате. И, как оказалось, для этой версии подготовили весьма убедительные аргументы в пользу безопасности, включая поведение машины при спасательных работах и извлечении пострадавших.
Читать на сайте: Skoda Octavia RS получила 5 звезд ANCAP: спасработы и извлечение — 4/4
Проверяли автомобиль по протоколу Australasian NCAP, или ANCAP. Он считается одним из самых строгих, а правила у него общие с Euro NCAP. Важный момент: системы ADAS тут фактически обязательны, иначе на максимальный рейтинг рассчитывать сложно. В итоге Octavia RS набрала полноценные пять звезд, а оценку разложили на четыре привычные категории: AOP, COP, VRU и SA.
По защите взрослых пассажиров AOP вышло 34,22/40, то есть 85%. При фронтальном ударе со смещением автомобиль получил 4,02/8: испытание шло на 50 км/ч, грудь водителя оценили как предельную, ноги водителя и левая нога переднего пассажира были лишь «достаточные». Удар по всей ширине принес 7,33/8 при тех же 50 км/ч, но грудь водителя снова «достаточная», а у заднего пассажира уже «предельная», отсюда и вычеты. Боковой удар 6/6 на 60 км/ч, все критические зоны водителя «хорошо». Косой удар о столб 5,29/6 на 32 км/ч, грудь водителя «предельная». Защита от хлыстовой травмы 3,58/4 с небольшими потерями в заднем ударе. Удар с дальней стороны 4/4, а также тест «пассажир о пассажира»: центральная подушка раскрылась вовремя и не дала людям столкнуться. За спасение и извлечение поставили 4/4: после удара открывались все двери, а при погружении в воду окно также можно было открыть.
Защита детей COP составила 40,04/49, или 81%. Фронтальный динамический тест 14,23/16 на 50 км/ч: грудь манекена 10-летнего ребенка «достаточная», но шея оценена плохо; у 6-летнего манекена в целом «хорошо». Боковой динамический тест 7/8 на 60 км/ч: грудь 10-летнего манекена «плохая», а 6-летнего снова «хорошая». Установка удерживающих устройств и штатные функции безопасности получили 11,81/12 и 7/13.
Категория VRU для уязвимых участников движения дала 51,39/63, то есть 81%. Защита головы 12,78/18: капот «хорошо», лобовое стекло «достаточная», а A-стойки оценили как «плохо» в сценариях наезда на пешехода. По тазу 4,21/4,5, по бедру 4,5/4,5, колено и голень 7,21/9. Эффективность AEB впереди по пешеходам 6,08/7, но при движении задним ходом всего 0,5/2. Для велосипедистов 7,61/9, для мотоциклистов 6/6. LSS для мотоциклов 2,5/3, при этом в диапазоне 65–210 км/ч защита была оценена как «плохо». Напоминание здесь простое: AEB как часть ADAS обязателен для полноценного пятизвездочного результата, а слабые баллы как раз показывают, где системе было тяжело.
По системам помощи безопасности SA Octavia RS набрала 14,86/18, или 82%. Напоминание о ремне 1/1, мониторинг водителя лишь 0,25/2, помощь по скорости 2,16/3. AEB «авто-авто» 4/4, на перекрестках и при пересечении траекторий 3,95/4, при встречном сближении 0,5/1. LSS отработала на 3/3. Снижение за мониторинг объяснили тем, что сонливость система распознает, но механизма вмешательства у Octavia RS нет.
Популярные статьи:
Утильсбор убил рынок? Почему некоторые авто из Японии и Кореи теперь невыгодно везти в Россию
Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"
В Китае уже решили: с 1 января 2027 все авто — с механическими ручками
Geely Preface 2026 года в новом кузове: технологии от Volvo, а цена - как у Lada Granta
С 6 мая Samsung уже раздает One UI 8.5: Galaxy S22 и A53, похоже, мимо
