Льюис Хэмилтон сделал неожиданное заявление накануне Гран-при Монако: семикратный чемпион мира признался, что, скорее всего, откажется от работы на симуляторе Ferrari при подготовке к предстоящим гонкам. Такой вывод он сделал после двух своих наиболее удачных выступлений в нынешнем сезоне, которые объединяет одна общая деталь — полное отсутствие работы на симуляторе.
Читать на сайте: Хэмилтон отказывается от симулятора Ferrari накануне Гран-при Монако
Канада как точка отсчёта
На прошедшем Гран-при Канады Хэмилтон продемонстрировал, пожалуй, лучшее выступление в составе Скудерии с момента своего перехода. На протяжении всего уик-энда в Монреале 41-летний гонщик уверенно опережал партнёра по команде Шарля Леклера, а в итоговом протоколе занял второе место, пропустив вперёд лишь представителя Mercedes Кими Антонелли.
Примечательно, что ещё перед Гран-при Майами Хэмилтон публично раскритиковал симулятор команды, заявив, что тот попросту не помогает ему в подготовке. По его словам, поведение болида SF-26 на реальной трассе разительно отличается от того, что он ощущает в виртуальном мире. Показательно, что и перед Гран-при Китая в начале сезона, где Льюис завоевал первый подиум в красном комбинезоне, он также не использовал симулятор.
Позиция гонщика: риск не оправдан
Накануне Монако Хэмилтон развёрнуто объяснил своё отношение к этому инструменту. Его логика проста и последовательна:
- две лучшие гонки сезона прошли без единой сессии на симуляторе;
- на большинстве чемпионских сезонов, за исключением 2008 года, он также обходился без него;
- несоответствие между виртуальным и реальным поведением машины создаёт больше вопросов, чем ответов;
- работа на симуляторе перед гонкой несёт в себе слишком высокий риск сбить ощущения и настройки.
При этом гонщик не намерен полностью дистанцироваться от данного инструмента. По его мнению, симулятор может сыграть важную роль в другом формате: после гонки он готов садиться за него, чтобы сопоставить реальные ощущения с виртуальными данными и помочь инженерам выявить недостатки в корреляции. Тест-пилоты, напомнил Хэмилтон, не имеют возможности управлять основным болидом, поэтому именно гонщики основного состава способны дать наиболее точную обратную связь. Сам он подчеркнул, что всегда готов помогать команде двигаться вперёд, однако использовать симулятор как инструмент подготовки к следующей гонке, по всей видимости, больше не станет.
Между тем Ferrari возлагает большие надежды на предстоящий уличный этап в Монако. Характеристики SF-26 предполагают определённые преимущества именно на подобных трассах, где высокая скорость на прямых не является решающим фактором. Команда не побеждала с октября 2024 года, когда Карлос Сайнс финишировал первым на Гран-при Мексики. Сам Хэмилтон в Монако трижды поднимался на верхнюю ступень подиума — в 2008, 2016 и 2019 годах.
Популярные статьи:
