Первый вице-премьер России Денис Мантуров заявил, что механизм утилизационного сбора будет задействован для защиты внутреннего авторынка от схем ввоза иностранных машин через страны Евразийского экономического союза. Соответствующее интервью он дал газете «Коммерсант».
«По мере того как партнеры по ЕАЭС будут использовать решения по ввозу автомобилей иностранных брендов, мы будем реагировать, чтобы наш рынок был защищен», — пояснил чиновник, отвечая на вопрос о возможных корректировках правил уплаты утильсбора.
Мантуров подчеркнул несправедливость подобных схем по отношению к индустриальным партнерам России. С ними уже подписаны соглашения, предусматривающие активную локализацию и загрузку отечественных автокомпонентных производств. Параллельный ввоз машин на льготных условиях подрывает эти усилия, добавил первый вице-премьер.
Говоря о текущей ситуации, Мантуров отметил, что совместно с зарубежными компаниями в России выпускается значительное количество моделей. При условии выполнения обязательств по передаче технологий и локализации они признаются российскими. Доля произведенных в РФ автомобилей на внутреннем рынке превысила 60 процентов, хотя еще недавно составляла 53–55 процентов, резюмировал чиновник.
Утилизационный сбор является налогом, который производители и импортеры уплачивают за каждое транспортное средство, произведенное или ввезенное в страну.
Цель этого сбора — обеспечить последующую утилизацию машин по окончании срока их службы. Отечественным производителям государство впоследствии компенсирует уплаченные суммы. Размер компенсации напрямую зависит от глубины локализации производства. Таким образом, механизм направлен на поддержку национального автопрома и противодействие серому импорту.
Названы самые популярные иномарки, которые россияне везут под дешевый утильсбор. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в канале ОСН в MAX.