Уход Renault оставил на нашем рынке пустоту, которую пока никто не заполнил. Duster был народным любимцем, и когда его не стало, многие ждали, что АвтоВАЗ подхватит знамя. Но завод молчал, а нишу начали занимать китайцы со своими кроссоверами. Haval Jolion, Chery Tiggo 7, Geely Coolray — все они предлагают современные турбомоторы, автоматы и богатое оснащение, но стоят уже совсем не по-дастеровски. И вот, когда надежда почти угасла, в базе Федерального института промышленной собственности нашли патент, который способен вернуть веру в отечественный внедорожник. Речь о проекте Т-134, перспективном автомобиле, который внутри завода уже окрестили заменой Дастеру и новой Нивой.
Внешность Т-134 цепляет сразу и надолго. Дизайнеры не стали выдувать очередной обмыленный кузов, а сделали то, чего ждали фанаты марки многие годы. Машина получилась угловатой, с чёткими гранями и прямыми отсылками к классическому ВАЗ-2121. Круглые светодиодные фары с ярко выраженными кольцами — это чистый привет из семидесятых, только в современном прочтении. Характерные надфарники-брови придают передку хмурое, серьёзное выражение, а выштамповки на боковинах напоминают о старой Ниве каждому, кто хоть раз сидел за её рулём.
От Дастера третьего поколения здесь общие пропорции и динамичный наклон задней стойки с жабрами, которые добавляют кузову стремительности. Но главная находка спереди. На решётке радиатора чётко просматриваются места под литеры NIVA. Похоже, завод всерьёз думает о выделении этого автомобиля в отдельный бренд, и это был бы сильный маркетинговый ход. Представьте: не просто Лада, а полноценная Нива, со своей философией и наследием.
Теперь о технике, и вот тут начинаются сплошные догадки. Официально завод не подтвердил ни одной характеристики, и всё, что мы можем делать, это анализировать имеющиеся агрегаты и строить предположения. Если машину позиционируют как бюджетный внедорожник, под капот, скорее всего, отправится знакомый по рестайлинговой Niva Travel 1,8-литровый атмосферник мощностью 90 лошадиных сил. Пару ему составит стандартная пятиступенчатая механика. И вот тут главная загвоздка.
Девяносто сил для современного кроссовера, пусть и с постоянным полным приводом, это откровенно мало. Duster в своё время даже в базовой версии ехал бодрее, а китайские конкуренты уже давно предлагают турбомоторы под сто пятьдесят и сто семьдесят сил. Чтобы действительно стать заменой ушедшему бестселлеру, Т-134 нужно что-то помощнее. Хотя бы тот самый экспериментальный 122-сильный мотор от Весты, который уже примерили на Ниву в единственном экземпляре. Тогда и динамика появится, и обгоны на трассе перестанут быть лотереей, и на бездорожье машина поедет увереннее.
Постоянный полный привод, как у всех моделей с именем Нива, здесь ожидаем. Скорее всего, сохранится и понижающий ряд с блокировкой межосевого дифференциала — без них это будет просто кроссовер, а не внедорожник. Подвеска, если судить по патентным изображениям, спереди независимая, сзади зависимая, что тоже в духе классической Нивы. Такой набор обеспечит и геометрическую проходимость, и живучесть на плохих дорогах. Главное, чтобы завод не стал экономить на мелочах и не превратил салон в царство жёсткого пластика, как это случилось с Москвичом и первыми партиями Tenet. Люди, которые будут покупать эту машину, хотят видеть не только утилитарность, но и хотя бы базовый комфорт.
Теперь о сроках. Это самая грустная часть всей истории. Пока АвтоВАЗ бросил все силы на запуск кроссовера Lada Azimut, который должен встать на конвейер в сентябре 2026 года. Это понятно: модель новая, хайповая, в неё вложены огромные деньги, и она должна стать флагманом марки. Но Т-134 из-за этого отодвигается на задний план. Патент на дизайн зарегистрирован только в мае, а значит, до серийного воплощения ещё годы. Если завод продолжит фокусироваться на Азимуте и параллельно доводить до ума Lada Iskra, то Нива-3 рискует выйти на рынок не раньше 2028 или 2029 годов. А это уже серьёзный риск. К тому времени нишу недорогих полноприводников плотно займут китайцы, и пробиться будет сложно без агрессивной цены и уникальных преимуществ.
Впрочем, сам факт появления такого патента вселяет осторожный оптимизм. АвтоВАЗ понимает, что рынку нужен доступный внедорожник, а не только кроссоверы. Дизайн Т-134 — это прямое попадание в сердце тем, кто скучает по старой Ниве и практичному Дастеру. Если завод не будет тянуть, а предложит эту машину с современным мотором и адекватной ценой, она способна стать новым народным хитом. Но пока всё это остаётся лишь красивой картинкой в патентном бюро. Ждём новостей и надеемся, что проект не положат под сукно, как это случилось со многими перспективными разработками прошлых лет. Слишком много надежд связано с этими круглыми фарами, чтобы они остались лишь музейным экспонатом.