В начале лета 2026 года целый ряд регионов России столкнулся с перебоями в работе АЗС. На заправках стали появляться объявления об ограничениях на продажу топлива, а в некоторых случаях — и вовсе о его отсутствии.
Ситуация затронула как южные, приграничные территории, так и отдалённые от них регионы. Чтобы разобраться в происходящем, Business FM опросила экспертов рынка, представителей транспортных компаний и трейдеров.
🗺️ Где уже ввели ограничения?
По данным на начало июня 2026 года, очереди и лимиты фиксируются во многих частях страны.
- Юг России: Ограничения наиболее заметны на АЗС в Белгородской и Курской областях, а также в Крыму и Севастополе. На некоторых заправках АИ-95 продают не более 20 литров в одни руки, а отпуск бензина в канистры и вовсе запрещён.
- Центральная Россия: С конца мая поступают сообщения об ограничениях на АЗС в Санкт-Петербурге и Москве. Например, в Московском регионе появились объявления о продаже не более 60 литров бензина в одни руки.
- Поволжье и Урал: О нехватке топлива сообщают жители Рязанской, Тверской и Новгородской областей. В частности, на рязанских АЗС наблюдаются перебои с наличием АИ-92 и АИ-95.
- Сибирь: Ситуация усугубляется в Новосибирской области. Местные сети АЗС, например «Прайм», были вынуждены приостановить продажу бензина АИ-92 на большинстве станций из-за прекращения отгрузок с НПЗ.
🤔 Почему это происходит?
Причин сложившейся ситуации несколько, и они накладываются друг на друга, создавая эффект «идеального шторма».
- Внеплановые ремонты НПЗ и логистика. В ряде регионов возникли трудности с производством и поставкой топлива. Это привело к сбоям в логистических цепочках, что особенно остро сказалось на Крыме, где нет собственных мощностей по переработке, и топливо нужно везти из других регионов.
- Дисбаланс в оптовом сегменте. Снижение производства привело к ажиотажному спросу в оптовом сегменте и росту цен на бирже. Это, в свою очередь, делает закупку топлива нерентабельной для независимых АЗС, которые вынуждены сокращать продажи или временно закрываться.
- «Серый» экспорт. Министр энергетики РФ Николай Шульгинов назвал ещё одну причину: недобросовестные участники рынка вывозят топливо за рубеж по заниженным ценам. По его оценкам, с начала года так могли быть вывезены «миллионы тонн» бензина и дизеля.
- Рост цен. В качестве фонового фактора продолжается рост розничных цен: с конца мая в Москве средняя цена литра дизельного топлива вплотную приблизилась к 78,5 рубля.
📜 Реакция властей и бизнеса
В ответ на ситуацию правительство оперативно приняло ряд мер.
- Запрет на экспорт бензина. Он был введён с 1 апреля и продлится как минимум до 31 июля 2026 года. Цель этой меры — увеличить предложение на внутреннем рынке. Сначала он касался только посредников-трейдеров, а со 2 апреля был распространён и на производителей.
- Контроль за независимым сектором. Со стороны Минэнерго прозвучали заявления о недопустимости создания искусственного дефицита со стороны операторов АЗС.
- Адаптация бизнеса. В сложившихся условиях крупные вертикально-интегрированные компании обеспечивают топливом в первую очередь свои фирменные сети. Независимые заправки ищут способы адаптироваться: от точечного повышения цен до закупки топлива у альтернативных поставщиков.
Ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой, но комплекс принимаемых мер, как ожидается, позволит стабилизировать её в ближайшее время.
⛽ Что делать автопаркам: как экономить топливо, когда его мало и оно дорожает
Пока одни ждут стабилизации, другие уже ищут внутренние резервы. Когда литр топлива на вес золота, а его отпуск ограничен, каждый сохранённый литр становится конкурентным преимуществом.
Здесь приходит на помощь FT.Drive — система объективной оценки стиля вождения. Она не требует замены оборудования и работает поверх вашего текущего мониторинга. FT.Drive анализирует 8 параметров: холостой ход, превышение скорости, резкие торможения, движение накатом, использование круиз-контроля, обороты двигателя и другие.
Что это даёт в условиях дефицита и высоких цен:
- Снижение расхода топлива на 10–15% (1,5–2,5 л/100 км) за счёт коррекции привычек водителей.
- Контроль холостого хода — до 2–3 литров в час, которые раньше уходили впустую.
- Объективный рейтинг каждого водителя (1–10) и прозрачную систему премирования за экономию.
В ситуации, когда каждый литр приходится доставать с боем, перерасход становится непозволительной роскошью. FT.Drive помогает автопаркам проходить этот период с минимальными потерями.
👉 Хотите проверить, сколько топлива можно сэкономить прямо сейчас? Запишитесь на бесплатный пилот FT.Drive — месяц использования бесплатно. Мы покажем ваши скрытые потери и дадим персональные рекомендации.