День старта самой длинной ракеты в мире откладывался несколько раз. Фигурировали даты 12 мая, 16 мая, 19 мая 2026 года и, наконец, объявили, что старт произойдёт 21 мая (в Москве это будет 22 число, 1 ч 30 минут).
Ещё за несколько дней до старта стало известно, что "Старшип" версии 3 не выйдет на околоземную орбиту - ему не хватит мощности, чтобы преодолеть земное притяжение и набрать первую космическую скорость. Он упадёт в Индийский океан около Австралии.
Там уже приготовили плотики с видеокамерами для съёмки момента приводнения (WATER LANDING). Причем точность приводнения будет такой, что "Старшип" с отклонением не более 1-2 метров войдёт в заранее выставленную композицию кадра.
Чтобы вы могли оценить эту точность, представьте такую картину: с Международной космической станции возвращается экипаж на корабле "Союз". Обычно точность приземления корабля «Союз» составляет от 15 до 20 км по радиусу круга суммарного разброса точек посадки. Поисковая команда с вертолёта захватила в объектив спускаемый аппарат с парашютом и на длинном фокусе сопровождает его.
Вот сработали двигатели мягкой посадки, и спускаемый аппарат коснулся земли. И тут оказалось, что в 20-ти метрах от места посадки стоит на треноге съёмочная камера и снимает посадку спускаемого аппарата.
Оказывается, месяц назад было рассчитано точное место посадки, и туда пришёл оператор и в 20-ти метрах от указанной точки поставил съёмочную камеру, чтобы заснять момент приземления. Вы в это поверите?
А вот Space X заставляет нас поверить, что место падения бочки из космоса можно рассчитать с точностью до одного метра, и что можно поставить рядом с этой точкой видеокамеру, выбрать композицию и просто ждать, когда сверху бочка "Старшипа" войдёт в кадр.
Тот, кто в ночь с 21 на 22 мая не ложился спать, а ждал полёта обновлённого "Старшипа", так и не дождался этих великолепных кадров. Потому что ракета просто не смогла стартануть.
Сначала старт отложили на час. Как сказал комментатор, баки "Старшипа" были заполнены не до конца, только на 90%. Когда же баки заполнились полностью, был назначен обратный отсчёт, но он остановился за 40 секунд до старта.
По-видимому, были обнаружены проблемы в циклограмме. Через некоторое время отсчёт запустили снова, но через несколько секунд остановили и опять таймер вернули на 40 секунд. Возможно, что примёрз какой-то клапан. Потом опять запустили обратный отсчёт и опять остановили. Какая-то проблема оказалась в кабель-мачте. И тут выяснилась следующая проблема. Заправленный корабль не может ждать больше 15 минут. Из-за нагрева охлаждённого топлива происходит испарение и утечка жидкого метана. Возникли опасения, что из-за утечки топлива не хватит запасов для полноценного полёта. Поэтому старт космического корабля отменили и перенесли, ориентировочно, на день или на два.
Честно говоря, чего-то особенного ждать от "Старшипа" версии 3 не приходится. Будет то, что мы уже видели не раз в предыдущей версии - безуспешные попытки выйти на орбиту и выдать взрыв бака и отвалившиеся теплозащитные плитки за гениальное достижение Илона Маска. Якобы это тестирование, как прогорает теплозащита и как разрушаются баки корабля.
Можно, конечно, говорить (а писать об этом будут непременно), что сверхтяжёлая ракета Super Heavy - самый большой и мощный носитель из когда-либо построенных человечеством, но что толку от этих красивых фраз, если с помощью этого носителя невозможно вывести в космос ни спутники, ни сам космический корабль.
Заявлена грузоподъёмность 3-ей версии "Старшипа", до 150 тонн на низкую орбиту. Этот показатель по сравнению с предыдущей версией вырос в 1,5 раза. Но пока что "Старшип" не может вывести на НОО даже свой собственный вес без всякого груза. Пока что его максимум — это 16 тонн (муляжи спутников), и то, не на околоземную орбиту, а всего лишь в верхние слои атмосферы. Это ниже, чем полноценный суборбитальный полет. С таких высот невозможно выводить спутники. Выпущенные макеты спутников Сарлинк сгорят в атмосфере через несколько минут.
Если 16 тонн для "Старшипа" являются проблемой, то, понятно, что ни о какой грузоподъёмности в 100 или 150 тонн говорить не приходится. Это пустые, ничем не подкреплённые рекламные обещания.
Предыдущая, вторая версия "Старшипа" показала 60-процентный уровень отказов. Как мы помним, запуски 7, 8 и 9 закончились фейерверками в небе.
Взрывы во время испытаний стали обыденным явлением.
Как написал один автор:
Ни один человек в здравом уме — даже сам Илон — не станет использовать такую ракету для вывода на орбиту даже самого дешевого спутника. Риск потерять груз в огненном пекле куда выше, чем шанс достичь цели.
И ещё. Такая ракета, совершенно не пригодна для полёта к Луне, поскольку ей не хватит топлива. Нужна дозаправка. Дозаправка на орбите необходима для того, чтобы максимально увеличить нагрузку, которую аппарат может вывести в космос. Планируется, что два или три Starship будут запущены на низкую околоземную орбиту с интервалом в три–четыре недели, затем встретятся, состыкуются и один из них передаст топливо другому. После завершения испытания корабли расстыкуются и сойдут с орбиты.
Сейчас очень интересно читать то, что писали о дозаправке полтора года назад:
По информации на ноябрь 2024 года, тестирование дозаправки космического корабля Starship на орбите запланировано на март 2025 года.
Но как мы видим, заправка топливом даже на Земле вызываем много проблем: то клапан примёрзнет, то слишком много топлива испарится из-за выкипания. На сегодняшнем примере мы видели, что криогенное жидкое топливо не может долго находиться под прямыми лучами солнца, оно нагревается и закипает. Температура кипения жидкого метана при атмосферном давлении составляет −161 градус, жидкого кислорода - 183 градуса Цельсия.
Чтобы баки не разорвало, избыточное давление нужно стравливать. При этом топливо улетучивается в атмосферу. А если корабль-заправщик с топливом будет летать в космосе по орбите несколько дней, то неизвестно, сколько его (топлива) останется к моменту стыковки со вторым кораблём, может, оно всё выкипит ещё до стыковки.
Так что сама идея заправки корабля большим объёмом топлива на орбите пока что выглядит лишь предварительным концептом, но никак не идеей, которая была бы детально проработана.
Завтра в интернете появятся статьи с таким примерно текстом.
Новая версия сверхтяжёлой ракеты SpaceX – самый большой и мощный носитель из когда-либо построенных. Успешный первый полёт может ознаменовать начало новой эры не только для SpaceX, но и для всей космической отрасли в целом.
Но мы-то знаем. Пока что у "Старшипа" не просматривается никакого будущего. Есть только движение в тупик. Либо другой вариант - "Старшип" разрабатывается как межконтинентальная ракета для доставки снарядов в другое полушарие. На большее он не способен.
*
С вами был кинооператор Л.Коновалов. До новых встреч!