Второе поколение Porsche Macan стало одним из самых спорных запусков бренда.
Почему?
Потому что новый Macan больше не бензиновый.
Теперь это полностью электрический SUV.
И для многих поклонников Porsche это почти революция.
Но главный вопрос:
Macan II — это шаг в будущее — или автомобиль, который потерял часть своей души?
Разберёмся честно.
Что изменилось во втором поколении
Изменилось практически всё.
Macan переехал на новую платформу PPE, разработанную совместно с Audi.
Автомобиль:
— стал полностью электрическим — получил новую архитектуру 800V — серьёзно вырос в технологиях — стал просторнее внутри
Но философия Porsche попыталась сохраниться.
И это ключевой момент.
Силовая установка: теперь только EV
На старте доступны версии:
— Macan 4 (до ~408 л.с.) — Macan Turbo (до ~639 л.с.)
Полный привод — стандарт.
Разгон впечатляет:
— Macan 4: около 5.2 сек до 100 км/ч — Macan Turbo: около 3.3 сек
И да — это действительно очень быстро.
Но есть нюанс.
Главное преимущество: едет как Porsche
Несмотря на электрификацию, Porsche серьёзно работал над характером.
Macan остаётся одним из самых драйверских SUV.
Он предлагает:
— очень точное рулевое управление — отличную устойчивость — низкий центр тяжести — уверенную динамику
И в поворотах он всё ещё ощущается как Porsche.
Главный минус: это уже не тот Macan
Для части аудитории проблема очевидна.
Нет:
— звука двигателя — привычного характера ДВС — механической “живости”
Да, он быстрее.
Но эмоции стали другими.
И для поклонников старого Macan это может быть спорным моментом.
Салон: технологичный, но дорогой
Внутри всё ожидаемо премиально.
Есть:
— цифровая приборка — до трёх экранов — качественные материалы — современная мультимедиа
Но традиционная проблема Porsche осталась.
Многие опции стоят дорого.
И итоговая цена легко улетает далеко вверх.
Реальный характер: быстрый городской SUV
Macan II особенно хорош:
— в городе — на трассе — в динамичной езде
Но:
— тяжёлая батарея ощущается — это уже не лёгкий спортивный SUV
И полностью скрыть массу невозможно.
Слабые места и нюансы
Первое — цена.
Даже базовые версии дорогие.
Второе — батарея и ликвидность EV.
Пока долгосрочных данных немного.
Третье — зарядная инфраструктура.
Для некоторых рынков это всё ещё ограничение.
Также обсуждают:
— отсутствие “эмоции двигателя” — спорный переход на EV — тяжёлый вес
Что говорят владельцы и фанаты
«Очень быстрый, но ощущения уже другие»
«Как EV — великолепен. Как Porsche старой школы — спорно»
И это идеально описывает новый Macan.
Что будет после 150–200 тыс. км
Пока статистики мало.
Но основные вопросы будут к:
— батарее — электронике — стоимости ремонта вне гарантии
Хотя у Porsche обычно хороший запас качества.
Плюсы и минусы
Главный плюс — управляемость.
Это один из лучших электрических SUV для водителя.
Но минусы — цена и потеря части классического характера.
Для фанатов бренда это особенно чувствительно.
Какие версии лучше рассматривать
Macan 4 — лучший баланс.
Turbo — если хочется максимум эмоций.
Но важно сразу понимать задачи.
Это уже EV-Porsche, а не старый Macan.
Итог: стоит ли покупать
Porsche Macan II — очень сильный электрический SUV.
Он быстрый, технологичный и всё ещё умеет ехать “по-поршевски”.
Но переход на электричество неизбежно изменил характер модели.
В итоге Porsche Macan II (2024 — н.в.) — это отличный современный EV, который впечатляет технологиями и динамикой, но для части фанатов уже не заменит прежний бензиновый Macan.
А как вы считаете — электрический Macan это правильное будущее Porsche или бренд теряет свою душу?
Делитесь мнением в комментариях.
И если интересны такие разборы — подписывайтесь на канал «Культура Авто».